Долгожитель
Срібні стріли -
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Долгожитель
Браво!
Всегда такая ассоциация возникала - у 154го решетка радиатора как забрало шлема у тевтонского рыцаря.
Всегда такая ассоциация возникала - у 154го решетка радиатора как забрало шлема у тевтонского рыцаря.
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Yura13 писав:Ну и подытоживая тему Серебряных стрел (на данный момент в моей коллекции) - группен фото...
Kolossal !
Модератор
Спасибо, коллеги! 
Спасибо, Андрей! Да и сражались 154-ые не меньше ихнего!
Спасибо, Саша! Ещё пару-тройку болидов от Спарка и точно будет!
Andruxa писав:Браво! Всегда такая ассоциация возникала - у 154го решетка радиатора как забрало шлема у тевтонского рыцаря.
Спасибо, Андрей! Да и сражались 154-ые не меньше ихнего!
HaruTarra писав:Kolossal !
Спасибо, Саша! Ещё пару-тройку болидов от Спарка и точно будет!
Долгожитель
А сколько стоит такой w154? Если не секрет 
С ув.Никита
В моей коллекции 3 автомобиля, 1 мотоцикл и 1 трактор . Начинаем коллекцию заново
Коллекционирую масштаб 1:43
В моей коллекции 3 автомобиля, 1 мотоцикл и 1 трактор . Начинаем коллекцию заново
Коллекционирую масштаб 1:43
Группен шмутен фото - шыкарное. Как на корпоративный календарь! Круть неописуемая!
П.С. Помотри эти стрелы от СМС http://www.cmc-modelcars.de/en/
П.С. Помотри эти стрелы от СМС http://www.cmc-modelcars.de/en/
Пассажир, пробегающему по салону пилоту с парашютом: - Что-то случилось?
Пилот: - Не волнуйтесь. У нас просто неприятности на работе.
Пилот: - Не волнуйтесь. У нас просто неприятности на работе.
Спасибо, Серёжа! 
А стрелы, наверное, мне надо было завтра с утра смотреть...
А стрелы, наверное, мне надо было завтра с утра смотреть...
Долгожитель
Да, Mercedes W 154 просто загляденье. И групенфото понравилось 
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Модератор
Minichamps road cars Mercedes Benz 300b Adenauer, black scale 1:43 (W186 III)
Спустя шесть лет после окончания Второй мировой войны компания Mercedes-Benz вновь оказалась на Олимпе немецкого автомобилестроения. Mercedes 300 – роскошный представительский седан, ставший одним из символов новой Германии. Аристократичный автомобиль получил прозвище Adenauer в честь первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра – незаурядного политика и ярого поклонника марки Mercedes.
В 1951 году Mercedes представил на автосалоне во Франкфурте модель 300 – безупречный в техническом и эстетическом отношении автомобиль, призванный привлечь внимание свежеиспеченной европейской элиты.
Цифровой индекс модели, по традиции, равнялся объему двигателя в кубических сантиметрах, поделенному на десять. На Mercedes 300 первого поколения устанавливался шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2996 см3 и мощностью 115 л.с. По внутризаводской мерседесовской классификации автомобиль обозначался индексом W186.
В декабре 1951 года экземпляр с порядковым номером шасси 00013 был подарен фирмой Mercedes Конраду Аденауэру. Он, к слову, использовал 6 автомобилей этой модели в разных кузовах, вследствие чего их и прозвали его фамилией.
Mercedes 300 выпускался в двух типах кузова: лимузин (по немецкой терминологии «лимузинами» назывались стандартные седаны; для обозначения «настоящих» лимузинов позже стали использовать термин Pullman) и кабриолет.
В марте 1954 году модель 300 модернизировали. Добавлены вакуумные усилители тормозов, передние окна получили вентиляционные форточки. А главное - увеличена мощность двигателя до 125 л.с. (с помощью различных карбюраторов Solex и более высокой степенью сжатия (7,5:1 вместо 6.4:1). Обновленная машина получила индекс 300b. В 1955 году Mercedes 300 начали оснащать автоматической коробкой передач Borg-Warner, что вновь нашло отражение в индексе – 300с. Последняя модификация флагмана марки – 300d – увидела свет в августе 1957 года. На этот раз изменения, внесенные в конструкцию модели, оказались гораздо более существенными, в связи с чем автомобилю был присвоен внутренний индекс W189.
Флагманские автомобили W186 и его преемника W189 собирались вручную c 1951-го по март 1962-го года.
Спустя шесть лет после окончания Второй мировой войны компания Mercedes-Benz вновь оказалась на Олимпе немецкого автомобилестроения. Mercedes 300 – роскошный представительский седан, ставший одним из символов новой Германии. Аристократичный автомобиль получил прозвище Adenauer в честь первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра – незаурядного политика и ярого поклонника марки Mercedes.
В 1951 году Mercedes представил на автосалоне во Франкфурте модель 300 – безупречный в техническом и эстетическом отношении автомобиль, призванный привлечь внимание свежеиспеченной европейской элиты.
Цифровой индекс модели, по традиции, равнялся объему двигателя в кубических сантиметрах, поделенному на десять. На Mercedes 300 первого поколения устанавливался шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2996 см3 и мощностью 115 л.с. По внутризаводской мерседесовской классификации автомобиль обозначался индексом W186.
В декабре 1951 года экземпляр с порядковым номером шасси 00013 был подарен фирмой Mercedes Конраду Аденауэру. Он, к слову, использовал 6 автомобилей этой модели в разных кузовах, вследствие чего их и прозвали его фамилией.
Mercedes 300 выпускался в двух типах кузова: лимузин (по немецкой терминологии «лимузинами» назывались стандартные седаны; для обозначения «настоящих» лимузинов позже стали использовать термин Pullman) и кабриолет.
В марте 1954 году модель 300 модернизировали. Добавлены вакуумные усилители тормозов, передние окна получили вентиляционные форточки. А главное - увеличена мощность двигателя до 125 л.с. (с помощью различных карбюраторов Solex и более высокой степенью сжатия (7,5:1 вместо 6.4:1). Обновленная машина получила индекс 300b. В 1955 году Mercedes 300 начали оснащать автоматической коробкой передач Borg-Warner, что вновь нашло отражение в индексе – 300с. Последняя модификация флагмана марки – 300d – увидела свет в августе 1957 года. На этот раз изменения, внесенные в конструкцию модели, оказались гораздо более существенными, в связи с чем автомобилю был присвоен внутренний индекс W189.
Флагманские автомобили W186 и его преемника W189 собирались вручную c 1951-го по март 1962-го года.
Востаннє редагувалось 08 червня 2014, 22:57 користувачем Yura13, всього редагувалось 3 разів.
Модератор
Москва, Кремль. Сентябрь 1955 г.
Востаннє редагувалось 08 червня 2014, 22:58 користувачем Yura13, всього редагувалось 1 раз.