928 GТS 
просто нет слов! Очущаю острую нехватку 928го на своих полках.)))
Долгожитель
Яфшоке 928 GТS просто нет слов!
Очущаю острую нехватку 928го на своих полках.)))
928 GТS просто нет слов! Очущаю острую нехватку 928го на своих полках.)))
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Porsche 550 RS, Nurburgring 1956 (Brumm)
Пионером активной аэродинамики в автогонках стал швейцарский студент и энтузиаст автогонок Michel May, который летом 1956-го года вывел «окрыленный» Porsche 550 Spyder на 1000-километровый заезд спортивных автомобилей в Nurburgring, Германия. Как он сам объяснял, «антикрыло» было заимствовано им у экспериментального ракетного автомобиля RAK-2, на котором Fritz von Opel (внук основателя знаменитой марки) достиг в 1928 году рекордной скорости в 230 км/час. Как видите, история активной аэродинамики уходит далеко в прошлое…
Так или иначе, а гонщик-любитель на серийном 550-м с кустарным приспособлением сверху показал 4-е время в квалификации! Среди заводских Ferrari, Maserati и Porsche, в конкуренции с 3-кратным чемпионом мира J.-M.Fangio и такими асами как S.Moss, J.Behra… Возникла паника, и руководство команды Porsche подало протест против «небезопасной» конструкции (возможно, не без оснований). Протест удовлетворили; «антикрыло» отложили еще на десяток лет. Поразительно, но ни одна из гоночных команд не проявила тогда интереса к неординарному решению. А ведь и в 1956-м M.May вовсе не опережал свое время; к началу 50-х авиаторы отработали аэродинамику крыла (даже сверхзвукового) до совершенства. Казалось бы, ничто не мешало взять готовые рецепты, подготовить машину с активной аэродинамикой – и выиграть все награды и призы. Увы, судьба новаторских проектов нелегка – даже в автоспорте, и пионеры редко добиваются признания.
И сам M.May оставил замысел; в конце 50-х он выступал за рулем Stanguellini по формуле Junior – и даже побеждал. В 1961 году швейцарец принял участие в 3-х этапах чемпионата мира по Формуле 1 – без особого успеха. Позже он сотрудничал с командой Ferrari – как инженер – и в 1968 году стал свидетелем рождения своей идеи 12-летней давности заново.
http://www.turbonsk.ru/index.pl?module= ... det;p1=465
Пионером активной аэродинамики в автогонках стал швейцарский студент и энтузиаст автогонок Michel May, который летом 1956-го года вывел «окрыленный» Porsche 550 Spyder на 1000-километровый заезд спортивных автомобилей в Nurburgring, Германия. Как он сам объяснял, «антикрыло» было заимствовано им у экспериментального ракетного автомобиля RAK-2, на котором Fritz von Opel (внук основателя знаменитой марки) достиг в 1928 году рекордной скорости в 230 км/час. Как видите, история активной аэродинамики уходит далеко в прошлое…
Так или иначе, а гонщик-любитель на серийном 550-м с кустарным приспособлением сверху показал 4-е время в квалификации! Среди заводских Ferrari, Maserati и Porsche, в конкуренции с 3-кратным чемпионом мира J.-M.Fangio и такими асами как S.Moss, J.Behra… Возникла паника, и руководство команды Porsche подало протест против «небезопасной» конструкции (возможно, не без оснований). Протест удовлетворили; «антикрыло» отложили еще на десяток лет. Поразительно, но ни одна из гоночных команд не проявила тогда интереса к неординарному решению. А ведь и в 1956-м M.May вовсе не опережал свое время; к началу 50-х авиаторы отработали аэродинамику крыла (даже сверхзвукового) до совершенства. Казалось бы, ничто не мешало взять готовые рецепты, подготовить машину с активной аэродинамикой – и выиграть все награды и призы. Увы, судьба новаторских проектов нелегка – даже в автоспорте, и пионеры редко добиваются признания.
И сам M.May оставил замысел; в конце 50-х он выступал за рулем Stanguellini по формуле Junior – и даже побеждал. В 1961 году швейцарец принял участие в 3-х этапах чемпионата мира по Формуле 1 – без особого успеха. Позже он сотрудничал с командой Ferrari – как инженер – и в 1968 году стал свидетелем рождения своей идеи 12-летней давности заново.
http://www.turbonsk.ru/index.pl?module= ... det;p1=465
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Крылатый Порше 
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Команданте
История про студента-новатора очень понравилась!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Долгожитель
Крилатий Поршивець - веСЧь !
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Долгожитель
Прикольная этажерка))
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
Долгожитель
Отличный дельтаплан 
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Администратор
Долгожитель
С ув.Никита
В моей коллекции 3 автомобиля, 1 мотоцикл и 1 трактор . Начинаем коллекцию заново
Коллекционирую масштаб 1:43
В моей коллекции 3 автомобиля, 1 мотоцикл и 1 трактор . Начинаем коллекцию заново
Коллекционирую масштаб 1:43
Модератор
Супер!
Тоже не слыхал о новаторе... Спасибо!
Тоже не слыхал о новаторе... Спасибо!