З різноманітними журнальними обновками, Міша
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Миколо, дякую!
laspi, Дмитрий, возвращаясь к вопросу о днищах "Коммиссброта". Таки да, подтвердились мои предположения - на других "коммиссбротах" днище такое же, как и моем. Это, все-таки, досадная "промашка" от "Щук".
Продолжение "эпопеи"... Еще одна обновка декабря. Мое отношение к разным автомобилям "на службе" нельзя назвать положительным, об этом я говорил уже неоднократно. Но, все же, для любого правила могут быть исключения. И эта тротуаро-уборочная машина - это как раз исключение из правил.
№125:
[center]Снегоуборочная машина ТУМ (Тротуаро-уборочная машина) Т-3 на базе ГАЗ-69; PCT (Premuim and Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автомобиль на службе" (укр.серия; №7); 1:43.[/center]
Модель понравилась, и, надо сказать, своей необычностью и достаточно хорошим качеством. 1,5 года назад, когда на территории России стартовала журнальная серия "АНС", я для себя отметил несколько моделей, которые хотел бы взять. И этот оранжевый труженик вошел в число "хотелок".
Вообще, модели коммунальной техники достаточно редки, и отчасти из-за этого они становятся намного интереснее своих "гражданских собратьев". Качество исполнения действительно порадовало, ведь из всех пересмотренных экземпляров не было ни одного с каким-либо серьезным браком. Та и детализация модели оставляет только положительные эмоции.
У модели труженика городских улиц практически нет недостатков, за исключением залитых краской вентиляционных отверстий на капоте. "+" же в модели достаточно много. К ним я отнесу отвал и качественно сымитированные цепи, ящик для песка в салоне и щётку под днищем. Правда, к "-" можно было бы отнести и то, что щётка абсолютно "лысая", но, это не та ценовая категория, от которой можно требовать подобного. Кстати, возможно кто-то подскажет, из какого материала можно попробовать сделать имитацию самой щётки? Также к положительным сторонам стоит отнести наличие фаркопа, отлично проработанное днище и изящную оптику.
Традиционно, журнал также не подкачал - очень познавательно, и много интересных фотографий тех машин, которых я наверняка не увижу... Пожалуй, серия "АНС" для меня однозначно будет продолжаться: впереди - еще множество моделей, которые я хочу поставить себе на полки - это и грузовой "каблук", и "Москвич"-"Буратинка" и другие модели... А "Т-3" от меня получает оценку 5+.
.
.
.
.
Прототип:
.
Фото взято с сайта Игоря Денисовца.
--------------------------------------
Что ж, вот и подоспели "первые" обновки этого года. На самом деле, этот пикапчик я приобрел еще в начале марта, но, именно он станет первой обновкой 2013 года, которую я покажу.
№135:
[center]ГАЗ-М415; PCT (Premium & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; №80); 1:43.[/center]
Еще пару лет назад никто и предположить, что в "Автолегендах" будут подобные автомобили. Но, с течением времени всё меняется. Я, в свое время, очень хотел взять белый М415 от "НАПа", но, я его не купил. Поэтому стоит сказать, что модель из "АЛ" была для меня вдвойне ожидаемой. Также одним из факторов при выборе стало и то, что "семейство" "Эмок" в "журналке" получается достаточно хорошо. И сама модель горьковского довоенного пикапа мне интересна, ведь в советское время автопромышленность в большинстве своем не была ориентирована на выпуск утилитарных автомобилей.
Что касается самой модели - то я могу сказать, что М415 из "АЛ" получился гораздо удачнее своего "собрата" от "НАП", хотя каждая модель имеет свои "+" и "-". Но, поскольку в моей коллекции нет "НАПовского" М415, я буду рассказывать о недочетах и достоинствах очередного выпуска "Автолегенд".
Начнем, традиционно с положительного. Сама модель получилась достаточно аккуратной. Порадовала качественная покраска. Понравилось и то, что в кузове есть лавки - это здорово "оживляет" модель. Отдельной похвалы заслуживает проработка радиаторной решетки - такое не часто можно видеть на моделях "АЛ". Обрадовала и достаточно точная и аккуратная проработка "лувров" - вентиляционных отверстий на створках капота. И, можно даже сказать, что удивила выхлопная труба, выполненная отдельной деталью, это тоже нечастое явление на моделях из ж/с "АЛ".
Теперь о минусах. Как уже "по сложившейся традиции" качество сборки некоторых моделей оставляет желать лучшего. К моему экземпляру это также относится. Несмотря на то, что выхлопная отдельной деталью - откровенно расстроило то, что она начинается словно "из ниоткуда". Не понравилось то, что вся модель как-будто облита каким-то веществом на подобии жира или масла. Разочаровала покраска дисков - очень много неточностей. Также не обрадовали и криво установленные поворотники, и облой на одной из фар. Итог - твёрдая "четвёрка" по 5-бальной шкале. И еще. Возможно кто-то может подсказать, каково назначение лючка в кузове пикапа?
.
Прототип:
.
(Фотография взята с Интернет-энциклопедии автомобилей в картинках AutoWP.ru).
P.S.: Продолжение следует...
laspi, Дмитрий, возвращаясь к вопросу о днищах "Коммиссброта". Таки да, подтвердились мои предположения - на других "коммиссбротах" днище такое же, как и моем. Это, все-таки, досадная "промашка" от "Щук".
Продолжение "эпопеи"... Еще одна обновка декабря. Мое отношение к разным автомобилям "на службе" нельзя назвать положительным, об этом я говорил уже неоднократно. Но, все же, для любого правила могут быть исключения. И эта тротуаро-уборочная машина - это как раз исключение из правил.
№125:
[center]Снегоуборочная машина ТУМ (Тротуаро-уборочная машина) Т-3 на базе ГАЗ-69; PCT (Premuim and Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автомобиль на службе" (укр.серия; №7); 1:43.[/center]
Модель понравилась, и, надо сказать, своей необычностью и достаточно хорошим качеством. 1,5 года назад, когда на территории России стартовала журнальная серия "АНС", я для себя отметил несколько моделей, которые хотел бы взять. И этот оранжевый труженик вошел в число "хотелок".
Вообще, модели коммунальной техники достаточно редки, и отчасти из-за этого они становятся намного интереснее своих "гражданских собратьев". Качество исполнения действительно порадовало, ведь из всех пересмотренных экземпляров не было ни одного с каким-либо серьезным браком. Та и детализация модели оставляет только положительные эмоции.
У модели труженика городских улиц практически нет недостатков, за исключением залитых краской вентиляционных отверстий на капоте. "+" же в модели достаточно много. К ним я отнесу отвал и качественно сымитированные цепи, ящик для песка в салоне и щётку под днищем. Правда, к "-" можно было бы отнести и то, что щётка абсолютно "лысая", но, это не та ценовая категория, от которой можно требовать подобного. Кстати, возможно кто-то подскажет, из какого материала можно попробовать сделать имитацию самой щётки? Также к положительным сторонам стоит отнести наличие фаркопа, отлично проработанное днище и изящную оптику.
Традиционно, журнал также не подкачал - очень познавательно, и много интересных фотографий тех машин, которых я наверняка не увижу... Пожалуй, серия "АНС" для меня однозначно будет продолжаться: впереди - еще множество моделей, которые я хочу поставить себе на полки - это и грузовой "каблук", и "Москвич"-"Буратинка" и другие модели... А "Т-3" от меня получает оценку 5+.
....Прототип:
.Фото взято с сайта Игоря Денисовца.
--------------------------------------
Что ж, вот и подоспели "первые" обновки этого года. На самом деле, этот пикапчик я приобрел еще в начале марта, но, именно он станет первой обновкой 2013 года, которую я покажу.
№135:
[center]ГАЗ-М415; PCT (Premium & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; №80); 1:43.[/center]
Еще пару лет назад никто и предположить, что в "Автолегендах" будут подобные автомобили. Но, с течением времени всё меняется. Я, в свое время, очень хотел взять белый М415 от "НАПа", но, я его не купил. Поэтому стоит сказать, что модель из "АЛ" была для меня вдвойне ожидаемой. Также одним из факторов при выборе стало и то, что "семейство" "Эмок" в "журналке" получается достаточно хорошо. И сама модель горьковского довоенного пикапа мне интересна, ведь в советское время автопромышленность в большинстве своем не была ориентирована на выпуск утилитарных автомобилей.
Что касается самой модели - то я могу сказать, что М415 из "АЛ" получился гораздо удачнее своего "собрата" от "НАП", хотя каждая модель имеет свои "+" и "-". Но, поскольку в моей коллекции нет "НАПовского" М415, я буду рассказывать о недочетах и достоинствах очередного выпуска "Автолегенд".
Начнем, традиционно с положительного. Сама модель получилась достаточно аккуратной. Порадовала качественная покраска. Понравилось и то, что в кузове есть лавки - это здорово "оживляет" модель. Отдельной похвалы заслуживает проработка радиаторной решетки - такое не часто можно видеть на моделях "АЛ". Обрадовала и достаточно точная и аккуратная проработка "лувров" - вентиляционных отверстий на створках капота. И, можно даже сказать, что удивила выхлопная труба, выполненная отдельной деталью, это тоже нечастое явление на моделях из ж/с "АЛ".
Теперь о минусах. Как уже "по сложившейся традиции" качество сборки некоторых моделей оставляет желать лучшего. К моему экземпляру это также относится. Несмотря на то, что выхлопная отдельной деталью - откровенно расстроило то, что она начинается словно "из ниоткуда". Не понравилось то, что вся модель как-будто облита каким-то веществом на подобии жира или масла. Разочаровала покраска дисков - очень много неточностей. Также не обрадовали и криво установленные поворотники, и облой на одной из фар. Итог - твёрдая "четвёрка" по 5-бальной шкале. И еще. Возможно кто-то может подсказать, каково назначение лючка в кузове пикапа?
.Прототип:
.(Фотография взята с Интернет-энциклопедии автомобилей в картинках AutoWP.ru).
P.S.: Продолжение следует...
Долгожитель
Поздравляю с обновками я вот тоже покупаю АНС выборочно и снегоуборочный ГАЗик попал ко мне в коллекцию, очень хорошая модель за небольшие деньги , если бы ДеА не выпустили его в журналке, то какая нибудь конверсия или мелко серийное производство стоили бы раз в 10 дороже, 415-й от ДеА тоже хороший, несмотря на то, что у меня есть и НАП, я взял и АЛ и не пожалел, вот только выбирал я его долго, в третьей точке из целой кучи журналов, и все равно достался экземпляр с жирной плямой клея и коряво склеенной кабиной 
, пришлось его весь вечер в чувство приводить, но результатом остался доволен.
я вот тоже покупаю АНС выборочно и снегоуборочный ГАЗик попал ко мне в коллекцию, очень хорошая модель за небольшие деньги , если бы ДеА не выпустили его в журналке, то какая нибудь конверсия или мелко серийное производство стоили бы раз в 10 дороже, 415-й от ДеА тоже хороший, несмотря на то, что у меня есть и НАП, я взял и АЛ и не пожалел, вот только выбирал я его долго, в третьей точке из целой кучи журналов, и все равно достался экземпляр с жирной плямой клея и коряво склеенной кабиной , пришлось его весь вечер в чувство приводить, но результатом остался доволен.
laspi, благодарю! Да, эти модели - основы наших коллекций! За такие деньги - они хороши. И точка. Да, у них есть недостатки, но, ведь не бывает же идеальных моделей, так?
Что ж, а я продолжу. Ранее не показанных обнов у меня еще достаточно много - порядка 15 штук.
На этот раз - две обновки февраля этого года.
№131:
[center]АЗЛК-"Москвич" 2144 "Истра" Экспериментальный; PCT (Premium & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; №79); 1:43.[/center]
Вот наконец-то пришло время, когда в "Автолегендах" начали выходить экспериментальные и опытные автомобили. Как только эта новость была озвучена на РЦ-форуме - я тут же снял "вето" с концептов и прототипов в коллекции. Действительно, раньше я зарекался, что не буду покупать подобных автомоделей, но, в один момент всё резко поменялось...
Сказать, что я рад этим моделям - это ничего не сказать. Несмотря на все упреки, касающиеся ненадлежащего качества моделей из "АЛ", я не могу чего-то подобного сказать о "Истре". Да, не буду отрицать, что проблемы у некоторых экземпляров, которые довелось посмотреть в киоске, были, но, они несущественны. Себе я выбрал модель без огрехов.
Сама модель очень и очень радует, причем не только аккуратностью "покроя", но и своим футуристическим внешним видом. Даже сегодня, спустя более чем 20 лет, "Истра" заставляет взгляд зацепиться за форму её кузова. Крайне необычно смотрится остекление - "двухэтажные" окна, плавно "перетекающие" в заднюю светотехнику - уникальное решение; такого я не встречал ни на одном другом автомобиле. Все же, в СССР умели создавать действительно красивые авто.
Могу сказать, что модель удалась. Она очень и очень достоверно передает самобытный облик ходового макета: я не заметил каких-либо недостатков в плане геометрии, также и других каких-либо огрехов. Очень радует и то, что это - первая промышленная модель "Истры". И при таком соотношении "цена/качество" она - отличная.
Увы, но пока ничего не могу сказать о журнале, ибо до сих пор (к своему стыду) его не прочитал. Но, я думаю, что журнал также на высоте. Я считаю, что моделька "Истры" заслуживает оценки в "5+".
.
Прототип:
.
-------------------------------
№133:
[center]ЗиС-101; PCT (Premium & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; №77); 1:43.[/center]
Продолжим. На этот раз - еще одна из февральских обновок. Пожалуй, тоже одна из очень ожидаемых моделей, но, ее можно охарактеризовать одной лишь фразой, которая как никогда будет точной - "убийца надежд". Эта модель, к сожалению, полностью не оправдала надежд - и, между прочим, всего лишь из-за нескольких деталей.
Начнем не с "+", а именно с "минусов". Их, увы, очень много... Первый, и самый существенный недостаток, который "начисто" перечеркивает все "плюсы" модели - это решетка радиатора. Именно вот эта деталь портит все впечатления о модели... Это же какая-то несуразица... На решетке отсутствует какая-либо детализация. Зато присутствует "флажок" с надписью "ЗиС". Но, и здесь не обошлось без "косяков" - коль уж значек есть, то он должен быть на круглой подложке, а её нет... Также очень смутили поперечные брусья на решетке. Они не должны быть настолько V-образными. Всю эту "картину" "крайне удачно" "дополняет" криво установленный маскот.
Очень огорчили фары головного света - мало того, что каждая из них установлена на отдельном "уровне" (из-за чего четко прослеживается ассиметричность установки пулевидных фар), так они еще и "смотрят" в совершенно разные стороны. На одной из фотографий замечательно видно, что левая фара направлена вверх и вправо, а правая - наоборот; вниз и влево. Не понравился слишком высоко посаженный левый поворотник. Также стоит отметить и плохую покраску одного из стоп-сигналов... И еще не понравилось то, что модель в таком же веществе, что и ранее показанный пикап...
Теперь перейдем к плюсам. Читателю может показаться, что после такого количества недостатков, в модели нет "+", но, на самом деле это не так. В остальном, кроме передней части, разумеется, эта модель идентична ранее вышедшему изумрудному ЗиСу. Он у меня также есть, но, групповых фотографий я не стал делать. Признаться честно, тем "членовозом" изумрудного цвета я также не был очень доволен, но решил взять, поскольку тогда выход "обычного" "101-ого" в "АЛ" не планировался. Но, стоит признать, что в аспекте геометрии кузова 101А был верен, поэтому в каких-либо просчетах геометрии черный лимузин упрекнуть нельзя.
Отдельно хочется отметить и черный цвет, "правильный" для машин подобного класса. Понравился и откидной багажник. За счет окраски "серебрянкой" он намного интереснее выглядит, нежели зеленый багажник на 101А. Также несомненно порадовала и выхлопная труба, как и на пикапе выполненная отдельным элементом. И традиционно, очень обрадовал журнал. Много полезной информации, много интересных и редких фото, и просто шикарный прототип, выбранный для съёмки. Очень информативна рубрика "Вариации на тему" - о многих "модификациях" на базе лимузина я и не знал...
Что ж, я оценил модель в "3" из 5... Возможно, что я в чем-то неправ, но, это исключительно мое мнение...
.
Прототип:
.
P.S.: Продолжение следует.
Что ж, а я продолжу. Ранее не показанных обнов у меня еще достаточно много - порядка 15 штук.
На этот раз - две обновки февраля этого года.
№131:
[center]АЗЛК-"Москвич" 2144 "Истра" Экспериментальный; PCT (Premium & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; №79); 1:43.[/center]
Вот наконец-то пришло время, когда в "Автолегендах" начали выходить экспериментальные и опытные автомобили. Как только эта новость была озвучена на РЦ-форуме - я тут же снял "вето" с концептов и прототипов в коллекции. Действительно, раньше я зарекался, что не буду покупать подобных автомоделей, но, в один момент всё резко поменялось...
Сказать, что я рад этим моделям - это ничего не сказать. Несмотря на все упреки, касающиеся ненадлежащего качества моделей из "АЛ", я не могу чего-то подобного сказать о "Истре". Да, не буду отрицать, что проблемы у некоторых экземпляров, которые довелось посмотреть в киоске, были, но, они несущественны. Себе я выбрал модель без огрехов.
Сама модель очень и очень радует, причем не только аккуратностью "покроя", но и своим футуристическим внешним видом. Даже сегодня, спустя более чем 20 лет, "Истра" заставляет взгляд зацепиться за форму её кузова. Крайне необычно смотрится остекление - "двухэтажные" окна, плавно "перетекающие" в заднюю светотехнику - уникальное решение; такого я не встречал ни на одном другом автомобиле. Все же, в СССР умели создавать действительно красивые авто.
Могу сказать, что модель удалась. Она очень и очень достоверно передает самобытный облик ходового макета: я не заметил каких-либо недостатков в плане геометрии, также и других каких-либо огрехов. Очень радует и то, что это - первая промышленная модель "Истры". И при таком соотношении "цена/качество" она - отличная.
Увы, но пока ничего не могу сказать о журнале, ибо до сих пор (к своему стыду) его не прочитал. Но, я думаю, что журнал также на высоте. Я считаю, что моделька "Истры" заслуживает оценки в "5+".
.Прототип:
.-------------------------------
№133:
[center]ЗиС-101; PCT (Premium & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; №77); 1:43.[/center]
Продолжим. На этот раз - еще одна из февральских обновок. Пожалуй, тоже одна из очень ожидаемых моделей, но, ее можно охарактеризовать одной лишь фразой, которая как никогда будет точной - "убийца надежд". Эта модель, к сожалению, полностью не оправдала надежд - и, между прочим, всего лишь из-за нескольких деталей.
Начнем не с "+", а именно с "минусов". Их, увы, очень много... Первый, и самый существенный недостаток, который "начисто" перечеркивает все "плюсы" модели - это решетка радиатора. Именно вот эта деталь портит все впечатления о модели... Это же какая-то несуразица... На решетке отсутствует какая-либо детализация. Зато присутствует "флажок" с надписью "ЗиС". Но, и здесь не обошлось без "косяков" - коль уж значек есть, то он должен быть на круглой подложке, а её нет... Также очень смутили поперечные брусья на решетке. Они не должны быть настолько V-образными. Всю эту "картину" "крайне удачно" "дополняет" криво установленный маскот.
Очень огорчили фары головного света - мало того, что каждая из них установлена на отдельном "уровне" (из-за чего четко прослеживается ассиметричность установки пулевидных фар), так они еще и "смотрят" в совершенно разные стороны. На одной из фотографий замечательно видно, что левая фара направлена вверх и вправо, а правая - наоборот; вниз и влево. Не понравился слишком высоко посаженный левый поворотник. Также стоит отметить и плохую покраску одного из стоп-сигналов... И еще не понравилось то, что модель в таком же веществе, что и ранее показанный пикап...
Теперь перейдем к плюсам. Читателю может показаться, что после такого количества недостатков, в модели нет "+", но, на самом деле это не так. В остальном, кроме передней части, разумеется, эта модель идентична ранее вышедшему изумрудному ЗиСу. Он у меня также есть, но, групповых фотографий я не стал делать. Признаться честно, тем "членовозом" изумрудного цвета я также не был очень доволен, но решил взять, поскольку тогда выход "обычного" "101-ого" в "АЛ" не планировался. Но, стоит признать, что в аспекте геометрии кузова 101А был верен, поэтому в каких-либо просчетах геометрии черный лимузин упрекнуть нельзя.
Отдельно хочется отметить и черный цвет, "правильный" для машин подобного класса. Понравился и откидной багажник. За счет окраски "серебрянкой" он намного интереснее выглядит, нежели зеленый багажник на 101А. Также несомненно порадовала и выхлопная труба, как и на пикапе выполненная отдельным элементом. И традиционно, очень обрадовал журнал. Много полезной информации, много интересных и редких фото, и просто шикарный прототип, выбранный для съёмки. Очень информативна рубрика "Вариации на тему" - о многих "модификациях" на базе лимузина я и не знал...
Что ж, я оценил модель в "3" из 5... Возможно, что я в чем-то неправ, но, это исключительно мое мнение...
.Прототип:
.P.S.: Продолжение следует.
С плановыми закупками!
Уборщика хотел купить в своё время без журнала, да пролетел мимо (ну подождём-с пока кто-то будет распродавать!
).
А вот АЛ после 24-95 так ни одной и не купил (и зиса пропустил, не хотелось мне тогда это "чудо"), может соскочу, а может и нет!
Уборщика хотел купить в своё время без журнала, да пролетел мимо (ну подождём-с пока кто-то будет распродавать!
).А вот АЛ после 24-95 так ни одной и не купил (и зиса пропустил, не хотелось мне тогда это "чудо"), может соскочу, а может и нет!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
по поводу решетки радиатора на зис
это ужас, испоганили всю модели
это камень весом в 100000000 кг, тянущий модель на дно самой глубокой впадины)
когда увидел, даже возненавидел деагостини за такое убожище( отрицательных эмоций больше чем полужительных
это ужас, испоганили всю модели
это камень весом в 100000000 кг, тянущий модель на дно самой глубокой впадины)когда увидел, даже возненавидел деагостини за такое убожище( отрицательных эмоций больше чем полужительных
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
С выполнением плана
Миша, где МЕРСЕДЕС?!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
prodrive писав:Миша, где МЕРСЕДЕС?!
"Сотка"? Блин, я хочу совместную презентацию им устроить (приехал SWB от АА). Да вот пока к своему знакомому фотографу, Руслану, никак не доберусь - ибо я считаю, что этот "пепелац" от АА заслуживает профессиональной съёмки, а не такой, как у меня... Или ты не за "сотку" говорил?
Спасибо, Богдан. А уборщика ты зря не купил - вот "цепляет" он. Каждый раз, как прохожу мимо полки, постоянно на него смотрю)).
Рома, согласен целиком и полностью... Если бы был бы у меня хоть какой-то опыт конверсирования моделек - то купил-бы решетку от "старта"-43, да поставил бы... Вот только пока что нет ни опыта, ни денег...
Рома, согласен целиком и полностью... Если бы был бы у меня хоть какой-то опыт конверсирования моделек - то купил-бы решетку от "старта"-43, да поставил бы... Вот только пока что нет ни опыта, ни денег...