Гайд-парк "НАП"

[Санёк-69]

Посмотрел - номер ГК 96-98, такой-же как на опытном ГАЗ-61 с кузовом фаетон .

Всё правильно, это машина Грачёва, самое первое шасси 4х4 - изначально был фаэтон, потом на него поставили кузов М1, а номер остался тот же. Фото сделаны в разные промежутки времени.

[40043005]

Я к такому же выводу и пришел что это та же машина(точнее шасси).
Саша, как будет у тебя эта книга, если всплывут ещё какие подробности по этому авто - ждём с нетерпением))).
Получим его скрестив две НАПовские, так что может и нет смысла выжидать заводскую, будет она у НАПа или нет - вилами по воде писано. А вот опытный М1 так просто получить не удастся - теперь и его хочу!

[Санёк-69]

Получим его скрестив две НАПовские, так что может и нет смысла выжидать заводскую, будет она у НАПа или нет - вилами по воде писано.

Кто его знает? Складывается впечатление, что со временем будет всё, что только попадается на старых фото (чему лично я очень рад).

[blackhowk]

В книге М. Соколова "Вездеходы СССР 1918-1945" пишется, что было два опытных фаэтона с облицовкой М1 (по сути 61-40):
№1 - госномер "проба" ГК 96-98 синего цвета;
№2 - госномер "проба" ГК 05-45 черного цвета.
На испытания поступили 10 июня 1939 года. Чуть позже на №2 бала установлена облицовка от 11-73 (тот самый 61 опытный,который есть на фото с выставки).В отчетах об испытаниях их называют 61 или 61 фаэтон.
К ноябрю 1939 года на них установили закрытые кузова от М1. В отчетах о зимних испытаниях их также называют 61.
И цитата: "Открытые кузова фаэтон...не были закончены подготовкой к производству и были сняты с плана освоения на 1940 год. Однако все ранее изготовленные кузова (5 штук) были смонтированы на шасси ГАЗ-61, и затем, уже в начале войны, эти автомобили ГАЗ-61-40 (с облицовкой М1 прим.) использовались высшим командным составом Красной Армии: маршалами Ворошиловым (синий, в 1942 проходил ремонт на ГАЗе), Буденным, Тимошенко (темно-зеленый), генералами Жуковым (серый) и Рокоссовским."
Но 61-40 НАП выпустил в прошлом году, а 61 опытный (с облицовкой 11-73) по сути был один (черный).
Цитата о ГАЗ-61-72: "Интересно, что изначально для ГАЗ-61 разрабатывалась специальная версия закрытого кузова, этакий симбиоз 11-73 и 11-40 - 5-местный седан с вместительным багажником сзади, выполненным по типу заднего багажного отделения фаэтона. Однако серийное производство таких кузовов освоено не было, поэтому в дальнейшем пришлось довольствоваться стандартным кузовом эмки."
Пикапов 61-415 собрали 2 штуки в 1940 году.

[Артем Чухаркин]

Номера переставляли как хотели:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1290406&postcount=371
Так же наблюдаются разные номера на одних и тех же экземплярах 11-40.

[40043005]

Ошибся, отверстия на пикапе в жабрах нет, вот лучше(крупнее) фото нашел.
Нашел фото ещё одного пикапа с правого борта - тоже запаски и доп.фар нету.
Ну и заодно М-415 с тентом

[blackhowk]

Артем Чухаркин
Так на третьем фото по Вашей ссылке опытный образец №1 на испытаниях летом 1939 года, а на втором фото он же с кузовом М1 в ноябре 1939 года. Но дело совсем не в номерах, а в облицовке. С мордой 11-73 был один (и то недолго - с лета до ноября 1939 года), а НАП выпустил его в двух цветах.

[40043005]

40043005
Согласен с Вами - противотуманки и запаски на 61-415 какая-то фантазия.
Вот здесь прекрасные фото:...

Вы меня не поняли - я акцентирую внимание на фото М415 с грузовой платформой по подобию(аналогичной) ГАЗ-4. Про этот сайт я знаю - хороший источник фото, но к сожалению на нём таких фото я не увидел.

[blackhowk]

40043005
Да я уже сам увидел. Но все равно, если запаска еще как-то возможна (грузовая платформа другая, на борт как у 11-415 не приткнешь), то противотуманки - это перебор. ИМХО.

[40043005]

Но все равно, если запаска еще как-то возможна (грузовая платформа другая, на борт как у 11-415 не приткнешь), то противотуманки - это перебор. ИМХО.

Фото подтверждение запаски на М-415(правда только с водительской стороны - на прототипе модели с двух сторон) выложил на прошлой странице наш коллега Санёк-69, фото с туманками не нашлось .