Yura 13 Actros II

mykola78

Старі Мерси - потрясні :good:

... та шо то всіх на мерини понесло ?!!! :twisted:

Спасибо, Николай! :beer:

Меня ещё и на ЛР сносит...

З.Ы. Скоро будут ОПУПЕННЫЕ! :oops:

А пока ещё один представитель МВ. И к умным и к красивым. Комби в общем.

Minichamps road cars Mercedes Vaneo blue scale 1:43 (W414)

На автосалоне 2001 года во Франкфурте компания Mercedes Benz представила первый свой минивэн Vaneo, который создан на базе мерседесовского А-класса (использовано 40% агрегатов), но в то же время достаточно сильно от него отличается. Что интересного в машине: вместо распашных задних боковых дверей стоят сдвижные, причем большие, как на микроавтобусах (ширина дверного проема — 756 мм, а высота — 1210 мм), боковой порог-спойлер несет дополнительную функцию — защищает боковины кузова от грязи. Задняя (пятая) дверь огромна, а высота окаймляющих ее вертикальных фонарей почти метр.
Vaneo может быть и семиместным, и одноместным с соответствующим изменением объема багажного отделения от 150 до 3500 литров!
Главный козырь Vaneo, по замыслу маркетологов фирмы, в его гипер-универсальности. Для аVтомобиля предусмотрены три уровня оснащения: самый простой — это Trend, средний — Family, и престижный — Ambiente, в зависимости от того, захочет ли владелец превратить машину в представительский минивэн с кожаным салоном и накладками «под дерево» или остановится на семейном варианте.

Можно выбрать любой из 768 (!) вариантов насыщения и трансформации салона. Можно снимать сами сиденья или только спинки. Спинки можно складывать, превращая их в столики. Можно разложить только столики, не складывая спинок, и т.д. При наличии 5 сидений в салоне еще найдется 715 л для багажа. А в зависимости от конфигураций сидений длина грузового отсека может достигать 1,81 м, а при сложенном переднем фантастических 2,97 м. Плюс «Мерседес» предлагает на Vaneo пять дополнительных «пакетов» комплектации (некоторые из них возможны за счет установки багажника на крышу). Bike — с крепежом для велосипедов, Snow и Surf — для лыжников и серфингистов, соответственно, Dog, который поможет надежно зафиксировать в поездке собаку, и Carry — с большим коробом для рассады, в котором можно возить все что угодно, не боясь испачкать панели интерьера, выполненные из качественных материалов. Все эти аксессуары можно установить на любой аVтомобиль, а можно получить их сразу при покупке машины.

Но как бы всё это хорошо не звучало,автомобиль не имел рыночного успеха. Машига имела низкую мощность, которая была обусловлена тем, что в стандартный моторный отсек, который достался Vaneo от А-класса, помещались только 4-цилиндровые двигатели 1,6 и 1,9 литра, а также турбодизель 1,7 литра, но их мощности, по меркам 2000-х годов, было недостаточно, особенно учитывая высокие ожидания покупателей относительно качества, солидности, престижа и мощности, присущих автомобилям марки Мерседес-Бенц. Всё это привело к тому, что в конце концов, "Даймлер" свернул его производство всего через 4 года. Пассажирская версия воплотилась позднее в более крупный семейный однообъемник B-class, а усилия по развитию малого грузопассажирского автомобиля "Даймлер" сконцентрировал на работе со своим француским партнером - на основе модели Renault Kangoo.

Yura13
Юр, про Айтелефон, из вежливости, промолчу. Каждому свои фломастеры. )))))))
А вот Ваня - хорош. :good:

В смысле - Ванео. Хотя я люблю больше его старших братьев.

Спасибо, Лёш! :beer:

Айтелефон - оч хороший телефон. Проверенно электроникой!

Старшие браться мне тоже больше по душе. Несуразный он малёха.
Но для полноты образа, так сказать, должен быть и он...

Несуразный он малёха

Ага. Как будто на нос ему наступили)

Seriy

alexm206 писав:
Несуразный он малёха

Ага. Как будто на нос ему наступили)

Ну почему сразу "несуразный"? Если его поставить рядом с А-классом, Б -классом и Вито (одного поколения) он вполне классно смотреться. Так-что поздравляю с приобретением Ванео :good:

Bogd@n

Mercedes Vaneo :good:

Спасибо, коллеги! :beer:

Minichamps road cars Mercedes 190SL convertible black scale 1:43 (R 121)

Mercedes-Benz 300 SL, даже несмотря на высокую цену в 29 000 немецких марок, имел невиданный спрос, но сложная конструкция автомобиля и ручная сборка не могли его удовлетворить. Поэтому, компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан Mercedes-Benz W121. Кузов автомобиля был стилизован под 300 SL, что позволило представить его как более дешевую (цена в конце 1950-х была около 17 000 немецких марок) версию основного спортивного автомобиля.
Мировая премьера состоялась уже через пять месяцев после начала разработки, на Нью-йоркском автосалоне 1954 года. Окончательный серийный вариант 190-го показали в марте 1955 года в Женеве. Производство 190 SL стартовало спустя два месяца.
Дизайн автомобиля разрабатывал Вальтер Хекер. Стилистически кузов родстера был схож со «старшим братом» 300 SL. Покупатели могли выбирать между моделями с матерчатым и жёстким верхом. Несмотря на то, что машина была изначально 2-местной, у клиентов существовала возможность превратить её в трёхместную, заказав дополнительное сидение сзади. Под капотом машины разместился новый 1,9-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил. Он разгонял версию с тканевым верхом с места до сотни за 14,5 секунд. В паре с 4-цилиндровым «движком» работала синхронизированная 4-супенчатая трансмиссия с короткими передачами. На первой можно было разогнаться до 50 км/ч, на второй - до 76 км/ч, на третьей - до 140 км/ч, и максимальная скорость достигалась на четвёртой передаче - 170 км/ч. Хотя теоретически, в союзе с таким мотором она позволяла автомобилю развить до 180 км/ч.
С 1959 года к модельному ряду присоединяется версия Hardtop с увеличенным задним стеклом. Последний Mercedes-Benz 190 SL сошёл с конвейера в 1963 году. В общей сложности SL первого поколения выпустили в количестве 25 881 экземпляра. Основным рынком сбыта моделей стали Соединённые Штаты Америки.

С донором...