Фирмы производители иностранных моделей - Cararama/Hongwell

[Rul]

Без крыши такой тоже выпускался

Если я правильно понял, то на http://cararama.ucoz.ru/ пишут, что выпускался, правда, фото нет. Если я что-то не так понял, то сорри, поправьте.

[laspi]

Да жаль, я с удовольствием бы купил нормальную версию такой АУДИ за 60-80 грн, а упрощенку и за 43 грн покупать не буду, это уже совсем уровень исполнения игрушки

[laspi]

Без крыши такой тоже выпускался

Если я правильно понял, то на http://cararama.ucoz.ru/ пишут, что выпускался, правда, фото нет. Если я что-то не так понял, то сорри, поправьте.

Ну на сайте правда нет фото, есть только с поднятым верхом, но они встречаются и сейчас в продаже например вот http://aukro.ua/cararama-audi-tt-1-43-i2680749883.html

[Rul]

To laspi: у новой Audi есть даже приборка:

[laspi]

Ну ладно приборы остались, ну хотя бы задние фонари были бы не нарисованными

[Rul]

Приветствую всех. Не знаю, вообще, интересны ли кому-то модели спецсерий от Cararama, но, более в игрушечном варианте. Сегодня видел в Ашане на Петровке (Киев).
Интересны комментарии любителей Hongwell'a.


P.S. Были ещё и обычные модели в коробках, но ничего интересного - все то, что есть и у диллера Cararam'ы в Украине. Разве что открытый Mini Cooper - пару штук, из которых еле-еле выбрал один самый нормальный.

[mercedes]

Пожарный VW вроде француз. Peugeout вроде тоже...

[be_5]

1960 Jaguar Mk. II

"Хотя этот автомобиль дебютировал в 1959 году, обычно его связывают именно со следующим десятилетием. Огромная популярность, выпавшая на его долю, сделала Mark Two одним из самых знаменитых и узнаваемых не только в истории фирмы, но и в истории автомобиля вообще. В свое время Mk. II являлся настолько привлекательной покупкой, что его коммерческий успех так и не превзошла ни одна из последующих моделей Jaguar.

Полицейские и преступники одинаково любили эту машину за скорость, а обычные покупатели приходили в восторг от интерьера, настоящего пира качественного дерева и дорогой кожи.

Важнее всего, что цена за автомобиль люкс-класса запрашивалась настолько невысокая, начиная от полутора тысяч фунтов, что другие производители просто не могли с ней соревноваться.

1956 Jaguar Mark 1


1960 Jaguar Mark 2

С точки зрения дизайна это был один из редких в истории марки Jaguar случаев, когда второе издание оказалось лучше оригинала. Если вид спереди очень сильно похож на Мк. I, то большое характерное заднее окно, элегантные линии дверей с сильно увеличенной площадью остекления не дают возможности спутать эти машины. Mark II, к тому же, несколько шире предшественника. В целом дизайн получился солидным, но совсем не мрачным. Превосходный внешний вид достигался и более тщательным выполнением деталей. Автомобиль получил новую решетку радиатора. Такой авторитетный дизайнер, как Джорджетто Джуджаро, назвал Мк. II самым превосходным «ягуаром», в котором аристократизм линий, отчетливая индивидуальность и утонченный шарм отражали лучшие британские традиции, усиленные к тому же натиском возросшей мощности.

Технические характеристики: моторы ХК, на выбор 2,4 литра, 3,4 литра и самая сильная версия с двигателем объемом 3,8 литра. Несущий кузов, передняя подвеска независимая, задняя полуэллиптическая, ручная четырехскоростная коробка передач Moss с овердрайвом, привод задний - все как у Мk. One, но теперь дисковые тормоза Dunlop с усилителем стали стандартом. Версия с самым маленьким мотором, развивавшим только 120 л.с, нашла спрос у тех, кто любил показаться окружающим в престижной машине. Тем более, что тогда скорость свыше 150 км/час казалась многим опасным безумием, а именно такая скорость являлась предельной для Mark II 2,4. Однако наибольший спрос вызвал куда более спортивный вариант с мотором 3,4 литра, двумя карбюраторами SU и мощностью 210 л.с, развивавшая скорость 190 км/час, и с разгоном до 96 км/час за 10,9 секунды. Наконец, примерно четверть покупателей оказали предпочтение наиболее быстрому автомобилю, с двигателем 3,8 литра, мощностью 220 л.с. Понятно, что он был и самым дорогим, 1700 фунтов стерлингов. Его скоростные возможности превышали 200 км/час, хотя и не намного, а динамика характеризовалась восемью с половиной секундами, необходимыми для разгона до скорости 96 км/час. Пожалуй, таких показателей вряд ли бы стал стыдиться любой пятиместный автомобиль не то что шестидесятых годов, но и девяностых.

Всего с 1960 по 1969 год автомобиль под именами Мк. II, 340 и 240 был выпущен в количестве 90640 единиц. Среди знатоков и коллекционеров Мк. Two ценится почти в два раза дороже, чем намного более редкий 340." [1]


[spoiler=Источники:][1] Jaguar Mk. II (@ Jaguar Fun Club)
[2] Jaguar Mark 1 (@ Wiki)
[3] Jaguar Mark 2 (@ Wiki)
[4] 1956 Jaguar MK1 news, pictures, and information (@ Conceptcarz)[/spoiler]


1960 Jaguar Mk. II, Cararama/Hongwell, 1:43 , # 4-16770

[AJS]

Отличная и очень редкая модель.
И описание очень хорошее, с интересными иллюстрациями.
Следует только уточнить, что белый Ягуар на фото с подписью
1960 Jaguar Mark 2 это на самом деле Mark I, который выпускался
в 1955-59 годах (легко отличить по передним и задним указателям
поворотов).

[be_5]

AJS
Спасибо, фото белого ягуара подписано и приведено для срвнения со вторым выпуском (зеленый).