а мне кажется что РС форум тоже виноват со своими доработками ...Китайцы уже поняли что Руссо коллекционерен все вытерпит исправит и доделает! вот и гонят байду такую! Теперь надо убить 1 газ 69 или 469 + это. 100 грн цена + краска силы и нервы !
Повідомлень: 9
З нами з: 14 липня 2012, 06:34
Шелепенков не успевает всё проср\ледить, да и менталитет китайцев ...
Кстати, хотелось бы узнать мнение Шелепенкова, почему она такой вышла. Он нигде не писал?
Да как всегда в таких случаях объяснение у него одно - "несмотря на все наши усилия,китайцы все испортили и ничего исправлять не захотели",
если бы модель удалась,то несомненно только благодаря его титаническим усилиям
если бы модель удалась,то несомненно только благодаря его титаническим усилиям
minardi писав:В-принципе, всё логично! РСТ приспосабливается!
Обратите внимание на первые выпуски - отменная проработка, внимание к деталям.
Первые выпуски - упрощенный ИСТ, а дальше пошли модели, разработанные конкретно для АЛ.
А с размерами колес и у ИСТа были проблемы.
Prometey писав:придется газ 69 разбирать так как мосты нужны
У ГАЗ-69 еще более неправильные мосты.
Prometey писав:а мне кажется что РС форум тоже виноват со своими доработками
НА РС-форуме сидят 100 конверсионщиков. Тираж АЛ - 250 тысяч. Причем здесь РС-форум?
krementes писав:Кстати, хотелось бы узнать мнение Шелепенкова, почему она такой вышла.
Она ж не кривая, а упрощенная. Шелепенков на бюджет не влияет.
cool6691 писав:если бы модель удалась,то несомненно только благодаря его титаническим усилиям
Он обычно в таких случаях показывает, ЧТО могло выйти без исправлений, не?
Кое-что ДеА исправляет потом уже и без оглядки на консультантов,как было в украинских и белорусских сериях.
Ну а рамки лобовых окон ГАЗ-69 и 69А и сейчас глаза мозолят,как и тощая копейка,и фантастическая шестерка,и страшило ГАЗ-АА,и полное недоразумение ЗиЛ-111...
Оптика отлитая вместе с корпусом - это бюджет,нетонированная решетка и некрашенные диски - это тоже,но мосты - это провтык изготовителя.Короче опять транс-кит для конверсий получился.Ставить на полку этого уродца в таком виде нет никакого желания
Ну а рамки лобовых окон ГАЗ-69 и 69А и сейчас глаза мозолят,как и тощая копейка,и фантастическая шестерка,и страшило ГАЗ-АА,и полное недоразумение ЗиЛ-111...
Оптика отлитая вместе с корпусом - это бюджет,нетонированная решетка и некрашенные диски - это тоже,но мосты - это провтык изготовителя.Короче опять транс-кит для конверсий получился.Ставить на полку этого уродца в таком виде нет никакого желания
cool6691 писав:но мосты - это провтык изготовителя.
В чем именно?
Артем Чухаркин писав:minardi писав:В-принципе, всё логично! РСТ приспосабливается!
Обратите внимание на первые выпуски - отменная проработка, внимание к деталям.
Первые выпуски - упрощенный ИСТ, а дальше пошли модели, разработанные конкретно для АЛ.
А с размерами колес и у ИСТа были проблемы.
Ну, никто не говорил, что ИСТ - эталон! Вон Уаз-452 - косяк на косяке. И тем не менее: Чайка и Нива - это не ИСТ, а модели хорошие.
Артем Чухаркин писав:cool6691 писав:но мосты - это провтык изготовителя.
В чем именно?
И в том что сделано топором, и в плане аутентичности
зы.вспомнил как МШ показывал картинки "до" и "после" его консультаций - там демонстрировалась исправленная надпись ЗиС на номерной табличке 101А - существенная доработка
cool6691 писав:И в том что сделано топором, и в плане аутентичности
Другие полноприводные модели у РСТ много лучше?
По поводу аутентичности не понял. На модели - то же самое, только переразмеренное.
cool6691 писав:вспомнил как МШ показывал картинки "до" и "после" его консультаций - там демонстрировалась исправленная надпись ЗиС на номерной табличке 101А - существенная доработка
Наверное, он это представил как результат героической борьбы, а не ради прикола?