Так, ну, поскольку народ жаждет [s]"хлеба и зрелищ"[/s] показа обновок, то, я не думаю, что стоит организовывать какой-либо перерыв... Я, все-таки, буду "инквизитором"!
Поэтому - встречаем еще одну, как выразился Владимир, "правильную обновку"!
На этот раз - это БМВ... Признаться честно, я очень долго за ней охотился, примерно 1,5 года. Да все никак она мне не попадалась - то цена заоблачная, то модель не устраивает, то еще что-то... Поначалу я искал такую именно с открывающейся дверцей и поворотными колесами, но, потом понял, что такую я точно не найду, и начал искать "обычную"... Ее и приобрел в скором времени.
А вот теперь - немного истории... Поскольку рассказ будет очень большим - я посчитал рациональным разбить его на части. Что ж, приступаем к "точечной бомбежке".
[center]
BMW Isetta 250; Hongwell (Old Cararama); 1:43.[/center]
Часть I. История одного предпринимателя...История этой малолитражки началась в начале 50-ых гг., когда в Америке фанаты рок-н-ролла ездили на восьмицилиндровых Кадиллаках, Плимутах, Шевроле и др., а французы, немцы и итальянцы имели в своем распоряжении всего лишь скутер, мечтая о «крошке-автомобиле»…
Эта машина подарила Европе «жизнь»… Действительно, так и есть – за время производства готовая продукция съезжала с конвейеров в Италии, Германии, Франции, Испании, Великобритании и даже… Бразилии! Но, свой путь крохотная Isetta начинала именно с Аппенинского полуострова…
Итальянский предприниматель
Ренцо Ривольта (Renzo Rivolta; 1908-1966) поначалу занимался холодильниками (отсюда и название его фирмы –
«ISO»), а с
1948 года еще и производством скутеров
«Фуретто» («Furetto»), которые с трудом конкурировали со сверхуспешными Vespa'ми.
Ривольта понимал, что людям нужно не подобие автомобиля и мотоцикла одновременно, а небольшой и недорогой микрокар, являвшийся мечтой многих. И вдруг, несмотря на все насмешки конкурентов ввиду нестандартной конструкции будущего детища, на свет появляется героиня рассказа. Современная по тем временам конструкция (об аспектах – ниже) и хорошее качество сборки помогли одной из самых маленьких машинок в мире обрести огромную популярность практически везде…
Впервые сию «кроху»
презентовали публике на
Туринском автосалоне осенью 1953 года, а производство
стартовало в
1954.
.
(
Брошюрка с адресом и телефоном дилера...)
Главным конструктором г-н Ривольта назначил
М.Гобини (M.Gobini). Предприниматель поручил конструктору «разрушить стереотипы», и Гобини воплотил желание Ривольты в конструкции автомобиля – машинка оснащалась единственной дверью, располагавшейся спереди, двигателем под сиденьями и имела достаточно большую площадь остекления. Все эти решения на автомобилях сверхмалого класса применялись впервые.
Ренцо Ривольта еще и доказал своим конкурентам величие потенциала своего творения – шутка ли, при объеме двигателя
236см3 мощностью
12 л.с. и колеей задних колес
около 500 мм, в
1954-55 гг. «Изетки» стартовали в легендарной гонке
«Mille Miglia», и показывали среднюю скорость на уровне
80 км/ч(!). Все они не только финишировали, а и
заняли первые места в классе Perfomance.
Тем временем, конструктор понимал, что эйфория от «игрушки» в Италии быстро пройдет, и это сподвигло его на продажу лицензий на автомобиль. Тем более, к тому времени уже появился послевоенный
Fiat 500, и с каждым днем его популярность возрастала, «затмевая» таким образом микролитражку Ривольты.
Даже попытку расширить модельный ряд с целью привлечения новых покупателей нельзя назвать успешной. Грузовичок
«Isettacarro» (также назывался
«Iso Carro»), появившийся через год,
в 1954, щеголял платформой грузоподъемностью
500 кг так и не смог справиться со своей целью и
вскоре его выпуск прекратили.
.
.
(
Isettacarro испанской сборки и ее логотип.)
Существовал еще и фургон
Isocarro-400 (Iso Furgone Commerciale) с боковыми дверями. Он использовался даже в качестве карет "Скорой Помощи" и пожарных автовышек. Но, как и в предыдущем случае
успеха он не сыскал...
.
(
"Семья" ISO-Isetta. ).
[right]
Фотоматериалы предоставлены:
автором фотоколлажа Сергеем Добровым aka sergio_id, RCforum.ru
сайт Музей микрокаров microcarmuseum
и частным блогом http://bzisettas.blogspot.com/[/right]
To be continued...Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации
[1],
[2]
.
Звучит как-то грубо... 
)