Бугатти???
Bugatti Type 41 La Royale, не?
Администратор
Модератор
mihorider писав:Я что-то пропустил? Иван загадывал?
#35 же так и не разгадали, как я понял.
Арбайтен! 
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Модератор
alexm206 писав:Бугатти???
Bugatti Type 41 La Royale, не?
Да. Только "La" не упоминается.
Угадал))). Так что ждите...
Богдан, отгадали, вроде, вот только кто?...
Администратор
Модератор
mihorider писав:Богдан, отгадали, вроде, вот только кто?...
Выскажу своё имхо, но у Деу фары шире. А у Акцента ваще форма не та, да и Иван бы отметил в первом посте правильный ответ, я так думаю.
Хотя... "Контрразведчик должен знать всегда, как никто другой, что верить в наше время нельзя никому. Порой даже самому себе. Мне можно!"(с) "17 мгновений весны"
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Модератор
Модератор
Продолжаем показ обновок... На этот раз без привязки к какому-либо номеру, как было раньше... Ибо я не думаю, что она достойна №5... Только №1... Она - юбилейная модель в моей коллекции... Сотая...
Когда-то в теме Сергея (sergio_id, RCforum.ru) я сказал, что раньше дизайнеры воплощали в автомобилях свои чувства и эмоции, и благодаря этому машины были самобытными... Сегодня речь пойдет об одном из таких... Это словно произведение искусства, которое легко можно уничтожить, а восстановить практически нереально...
Встречайте 100-ую модель в моей коллекции:
[center]Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon (chassis No.41100); Solido; 1:43.[/center]
Великий «художник» и конструктор Этторе Бугатти (полное имя – Ettore Arco Isidoro Bugatti; 1881-1947) всегда мечтал построить роскошный автомобиль высшего класса. Эта идея пришла к нему еще до Первой Мировой Войны. По стечению обстоятельств, именно война помешала и одновременно помогла ему реализовать свою мечту.
Во время войны Этторе занимался конструированием 16-цилиндровых авиадвигателей (правда, это занятие нельзя назвать успешным – всего было выпущено 40 моторов), которые так и сыскали применения...
История Type-41 начинается пасмурной весной 1926 г. К тому времени слава марки уже гримела по Европе; марку сопровождал успех... База для автомобиля была готова – тогда уже появились гоночные T30 и T35.
Первый прототип построили в 1926 году на шасси №41100.
.
.
На грандиозный фаэтон установили кузов от американского Packard. Автомобиль имел внушительные характеристики – длина около 6 (7?) м, база – 4,57 м...Мотор – R8 объёмом 14726 см3, весившивший порядка 350 кг(!) и развиваший около 230-250 л.с...
Некий В.Брэдли (W.F. Bradley), журналист издания «Autocar», который одним из первых тестировал Royale, отмечал, что:
Действительно, для того времени Type 41 считался чрезвычайно скоростным автомобилем – на второй передаче огромный фаэтон разгонялся до 150 км/ч!
Далее, в течении трех лет, на шасси №41100 монтировали три разных кузова. Первым стало двухдверное купе «Fiacré», выполненное в стиле карет.
.
(Купе «Fiacré». Предположительно 1928 г.)
Позже на это же шасси установили 4-хдверный кузов «Double Fiacré» (т.н. «Berline»), выполненный в том же стиле.
.
(«Double Fiacré». Предположительно 1928 г.)
Оба кузова рисовал сам мэтр. В 1929 году парижская кузовная мастерская Веймана (Weymann Coachworks Paris) построила элегантное 4-оконное купе.
.
(Именно то 4-оконное купе с кузовом Веймана, которое разбили супруги Бугатти...)
Возможно, что в том же году супруги Бугатти по дороге из Парижа в Мольсхайм разбили автомобиль в аварии, причиной которой стал сон за рулем.
.
(Последствия аварии, в которой, к счастью, никто не пострадал. И, то, что осталось от купе после ДТП.)
И вот, в 1930 году на свет появился один из самых дорогих автомобилей во все времена – спроектированный 21-летним сыном Этторе Жаном (Gianoberto Maria Carlo Bugatti; 1909-1939) Royale Coupe Napoleon... В те далекие времена только шасси продавали за £6500... К примеру, на те же деньги можно было приобрести 2 самых дорогих Rolls-Royce! На сегодняшний день «Наполеон» оценивают в почти $17 млн...
.
.
Шасси, став серийным (если этот термин вообще применим к этим автомобилям) претерпело немало изменений: объём двигателя снизился до 12763 см3, а мощность – до 200 л.с. В размерах авто также потеряло – базу и колею уменьшили до 4,27 и 1,6 м соответственно (ранее – 4,57/1,65 м).
А вот с номерами шасси путаница…Существуют две версии про один и тот же номер шасси, на котором построены 4 кузова. Первая, более вероятная – шасси восстанавливали после аварии. Вторая – оригинальный двигатель могли заменить. Но, эту версию опровергает отсутствие каких-либо следов реконструкции на шасси №41100.
Возможно, первое из шести серийных шасси получило тот же номер, что и шасси прототипа. Однако, так ли было на самом деле – мы, к сожалению, проверить не можем, ибо это не подтверждает либо опровергает ни один документ…
Среди других особенностей «Наполеона» - использование аналогичных моторов на локомотивах Bugatti, коих в 1933 году выпустили всего 85. Их конструировали для национальной желедорозной компании, и на путях они использовались вплоть до 50-ых гг.
...Все существующие Royale – «индивидуальности», и каждая из них уникальна по-своему... Почти все Type-41, за исключением лимузина Park Ward оснащались эмблемой (маскотом) со слоном, стоящим на задних лапах. «Визитную карточку» модели «41» создал брат Этторе скульптор-анималист Рембрандт Бугатти (Rembrandt Bugatti; 1884-1916). Слон служил алегорией, выражавшей величие сего автомобиля…
.
Этторе использовал Coupé Napoleon вплоть до своей смерти в 1947 году. До 1963 г. машина находилась в семье Бугатти, а с 1963 – ее передали в Национальный автомобильный музей в Мюлузе(Франция), в коллекцию братьев Фрица и Ганса Шлюмпфов, где автомобиль находится по сей день. Музею присвоен статус «Национальный монумент Франции», что подразумевает невозможность вывоза экспонатов куда-либо…
[spoiler=Много скрытого полезного текста]Что ж, а для тех, кто хочет узнать про "королевских" больше - прошу посетить эти ссылки, там много интересного:
http://www.supercars.net/cars/2757.html
http://www.autowp.ru/pictures/bugatti/type_41/autowp.ru_bugatti_type_41_royale_coupe_napoleon_3.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/car/3493/Bugatti-Type-41-Royale-Coupe-Napoleon.html
http://www.mullinautomotivemuseum.com/the-collection.html
http://yoshi.art.coocan.jp/2.1photo/images/car/Bugatti-41/Bugatti-41e.htm
http://www.facebook.com/note.php?note_id=409310618096
http://www.angelfire.com/me4/zoltancarnovaush/Royale.html
http://www.allcarwiki.com/wiki/Bugatti_Type_41
http://www.telegraph.co.uk/motoring/2716929/The-most-expensive-car-in-the-world.html
http://www.bugattipage.com/voitures/bugatti/esders.htm
http://ucapusa.com/lost_marques_bugatti.htm
http://rcforum.ru/showthread.php?p=938768&highlight=Bugatti#post938768
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B8,_%D0%AD%D1%82%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5
http://www.bugatti.com/en/tradition/history/bugatti-stories/driving-report-royale.html?fromPageId=1&fl_eventYear=1926&fl_eventNum=4
http://citedelautomobile.com/fr/home
http://www.panoramix.ru/france/mulhouse/
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97877&SECTION_ID=4793
http://www.kommersant.ua/dark-gallery.aspx?PicsID=712477&stpid=39
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B8,_%D0%96%D0%B0%D0%BD
http://en.wikipedia.org/wiki/Rembrandt_Bugatti
http://www.bugatti.com/en/tradition/history.html
http://www.bugatti.com/en/tradition/history/the-bugatti-family/rembrandt-bugatti.html?fromPageId=1&fl_eventYear=1916&fl_eventNum=0
Ссылки на коллекцию братьев Шлюмпф.[/spoiler]
[right]Фотографии и информация взята со следующих источников:
Энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru,
Официальный сайт Bugatti Automobiles S.A.S. bugatti.com
Социальная группа "Bugatti Centenaire" на facebook.com
Частный сайт yoshi.art.coocan.jp[/right]
(Продолжение в следующем сообщении).
Когда-то в теме Сергея (sergio_id, RCforum.ru) я сказал, что раньше дизайнеры воплощали в автомобилях свои чувства и эмоции, и благодаря этому машины были самобытными... Сегодня речь пойдет об одном из таких... Это словно произведение искусства, которое легко можно уничтожить, а восстановить практически нереально...
Встречайте 100-ую модель в моей коллекции:
[center]Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon (chassis No.41100); Solido; 1:43.[/center]
Великий «художник» и конструктор Этторе Бугатти (полное имя – Ettore Arco Isidoro Bugatti; 1881-1947) всегда мечтал построить роскошный автомобиль высшего класса. Эта идея пришла к нему еще до Первой Мировой Войны. По стечению обстоятельств, именно война помешала и одновременно помогла ему реализовать свою мечту.
Во время войны Этторе занимался конструированием 16-цилиндровых авиадвигателей (правда, это занятие нельзя назвать успешным – всего было выпущено 40 моторов), которые так и сыскали применения...
История Type-41 начинается пасмурной весной 1926 г. К тому времени слава марки уже гримела по Европе; марку сопровождал успех... База для автомобиля была готова – тогда уже появились гоночные T30 и T35.
Первый прототип построили в 1926 году на шасси №41100.
..На грандиозный фаэтон установили кузов от американского Packard. Автомобиль имел внушительные характеристики – длина около 6 (7?) м, база – 4,57 м...Мотор – R8 объёмом 14726 см3, весившивший порядка 350 кг(!) и развиваший около 230-250 л.с...
Некий В.Брэдли (W.F. Bradley), журналист издания «Autocar», который одним из первых тестировал Royale, отмечал, что:
W.F.Bradley, Autocar magazine, 1926 писав:«От этого автомобиля я ожидал превосходного ускорения даже на низких оборотах – и я ни в коем случае не был разочарован».
Действительно, для того времени Type 41 считался чрезвычайно скоростным автомобилем – на второй передаче огромный фаэтон разгонялся до 150 км/ч!
Далее, в течении трех лет, на шасси №41100 монтировали три разных кузова. Первым стало двухдверное купе «Fiacré», выполненное в стиле карет.
.(Купе «Fiacré». Предположительно 1928 г.)
Позже на это же шасси установили 4-хдверный кузов «Double Fiacré» (т.н. «Berline»), выполненный в том же стиле.
.(«Double Fiacré». Предположительно 1928 г.)
Оба кузова рисовал сам мэтр. В 1929 году парижская кузовная мастерская Веймана (Weymann Coachworks Paris) построила элегантное 4-оконное купе.
.(Именно то 4-оконное купе с кузовом Веймана, которое разбили супруги Бугатти...)
Возможно, что в том же году супруги Бугатти по дороге из Парижа в Мольсхайм разбили автомобиль в аварии, причиной которой стал сон за рулем.
.(Последствия аварии, в которой, к счастью, никто не пострадал. И, то, что осталось от купе после ДТП.)
И вот, в 1930 году на свет появился один из самых дорогих автомобилей во все времена – спроектированный 21-летним сыном Этторе Жаном (Gianoberto Maria Carlo Bugatti; 1909-1939) Royale Coupe Napoleon... В те далекие времена только шасси продавали за £6500... К примеру, на те же деньги можно было приобрести 2 самых дорогих Rolls-Royce! На сегодняшний день «Наполеон» оценивают в почти $17 млн...
..Шасси, став серийным (если этот термин вообще применим к этим автомобилям) претерпело немало изменений: объём двигателя снизился до 12763 см3, а мощность – до 200 л.с. В размерах авто также потеряло – базу и колею уменьшили до 4,27 и 1,6 м соответственно (ранее – 4,57/1,65 м).
А вот с номерами шасси путаница…Существуют две версии про один и тот же номер шасси, на котором построены 4 кузова. Первая, более вероятная – шасси восстанавливали после аварии. Вторая – оригинальный двигатель могли заменить. Но, эту версию опровергает отсутствие каких-либо следов реконструкции на шасси №41100.
Возможно, первое из шести серийных шасси получило тот же номер, что и шасси прототипа. Однако, так ли было на самом деле – мы, к сожалению, проверить не можем, ибо это не подтверждает либо опровергает ни один документ…
Среди других особенностей «Наполеона» - использование аналогичных моторов на локомотивах Bugatti, коих в 1933 году выпустили всего 85. Их конструировали для национальной желедорозной компании, и на путях они использовались вплоть до 50-ых гг.
...Все существующие Royale – «индивидуальности», и каждая из них уникальна по-своему... Почти все Type-41, за исключением лимузина Park Ward оснащались эмблемой (маскотом) со слоном, стоящим на задних лапах. «Визитную карточку» модели «41» создал брат Этторе скульптор-анималист Рембрандт Бугатти (Rembrandt Bugatti; 1884-1916). Слон служил алегорией, выражавшей величие сего автомобиля…
.Этторе использовал Coupé Napoleon вплоть до своей смерти в 1947 году. До 1963 г. машина находилась в семье Бугатти, а с 1963 – ее передали в Национальный автомобильный музей в Мюлузе(Франция), в коллекцию братьев Фрица и Ганса Шлюмпфов, где автомобиль находится по сей день. Музею присвоен статус «Национальный монумент Франции», что подразумевает невозможность вывоза экспонатов куда-либо…
[spoiler=Много скрытого полезного текста]Что ж, а для тех, кто хочет узнать про "королевских" больше - прошу посетить эти ссылки, там много интересного:
http://www.supercars.net/cars/2757.html
http://www.autowp.ru/pictures/bugatti/type_41/autowp.ru_bugatti_type_41_royale_coupe_napoleon_3.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/car/3493/Bugatti-Type-41-Royale-Coupe-Napoleon.html
http://www.mullinautomotivemuseum.com/the-collection.html
http://yoshi.art.coocan.jp/2.1photo/images/car/Bugatti-41/Bugatti-41e.htm
http://www.facebook.com/note.php?note_id=409310618096
http://www.angelfire.com/me4/zoltancarnovaush/Royale.html
http://www.allcarwiki.com/wiki/Bugatti_Type_41
http://www.telegraph.co.uk/motoring/2716929/The-most-expensive-car-in-the-world.html
http://www.bugattipage.com/voitures/bugatti/esders.htm
http://ucapusa.com/lost_marques_bugatti.htm
http://rcforum.ru/showthread.php?p=938768&highlight=Bugatti#post938768
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B8,_%D0%AD%D1%82%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5
http://www.bugatti.com/en/tradition/history/bugatti-stories/driving-report-royale.html?fromPageId=1&fl_eventYear=1926&fl_eventNum=4
http://citedelautomobile.com/fr/home
http://www.panoramix.ru/france/mulhouse/
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97877&SECTION_ID=4793
http://www.kommersant.ua/dark-gallery.aspx?PicsID=712477&stpid=39
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B8,_%D0%96%D0%B0%D0%BD
http://en.wikipedia.org/wiki/Rembrandt_Bugatti
http://www.bugatti.com/en/tradition/history.html
http://www.bugatti.com/en/tradition/history/the-bugatti-family/rembrandt-bugatti.html?fromPageId=1&fl_eventYear=1916&fl_eventNum=0
Ссылки на коллекцию братьев Шлюмпф.[/spoiler]
[right]Фотографии и информация взята со следующих источников:
Энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru,
Официальный сайт Bugatti Automobiles S.A.S. bugatti.com
Социальная группа "Bugatti Centenaire" на facebook.com
Частный сайт yoshi.art.coocan.jp[/right]
(Продолжение в следующем сообщении).
Команданте
Крыша со стёклами?! 
жЫЫЫр! 
жЫЫЫр! — Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Модератор
Что ж, после многих подсказок Лёша все-таки угадал мою будущую обновку.
Да, это именно Бугатти. Величайший из автомобилей; возможно, что даже лучший из всех когда-либо существовавших.
Зная, что полки заполняются в достаточно быстром темпе, я подыскивал себе такую модель, которую можно считать достойной для открытия второй сотни. На выбор предстали две марки - либо это был бы старый Мерседес, на подобии 170-ого или 230/260-ого, или же это была бы Бугатти. После долгих раздумий меня пленил второй вариант. Я начал искать, и таки нашел, но, не здесь, а в Англии. Поскольку я с ебеем уже давно "не связан", то я решил попросить помощи у Олега Полянского aka Oleg_666, и он с радостью согласился мне помочь.
Когда мне ее принесли домой, я сначала долго рассматривал коробочку, никак не мог поверить в то, что моя мечта сбылась. Затем я ее распаковал, и тут же в нее "влюбился", если можно так сказать...
Все-таки, это хоть и т.н. "новодельный", но, все же, "классический" французский die-cast. Модель практически полностью из металла... Благодаря этому она приятнее ощущается в руках. Затем я обнаружил, что у модели открываются двери и снимается капот... Моему удивлению не было предела... Двигатель очень порадовал, это у меня 4-ая модель в 1:43 с функциональным капотом. Все очень тонко и невероятно красиво.
Но, больше всего меня порадовала именно эмблема со слоном - настолько потрясающе выполнена! Это просто великолепно...
Да, у модели есть один существенный минус - отсутствие синих вставок на бортах. Они просто черные. Но, тем не менее, это ее не ухудшает, а, ИМХО, наоборот - так она выглядит солиднее.
Из других особенностей модели - колеса из прорезинного пластика, чего я, честно говоря, еще не встречал. Также порадовал синий салон, почти как на прототипе, только там был плюш и кожа, если не ошибаюсь, в какой-то узор.
И, пожалуй, самой главной особенностью модели является немного неправильный "штамп" на днище, свидетельствующий о том, что это как-бы "Royale Coupe De Ville", хотя так назывался схожая с "Наполеоном" Sedanca de Ville от ателье Binder. Но, в принципе встречаются и упоминания о таком варианте названия Royale Coupe Napoleon. Но, все-таки, я считаю, что второй вариант более правильный.
Я доволен ею... Я буду продолжать!) Ведь это же всего лишь второй Бугатти у меня в коллекции.
А на вопрос "почему я описал в статье не все вариации Type-41, а лишь только те, которые с номером шасси 41100?" я могу ответить только так - я хочу собрать все 11 вариантов "королевского автомобиля", и по мере поступления я буду рассказывать про их "биографии"...
Да, Артем, там 4 стекла...
.
.
.
.
.
.
Да, это именно Бугатти. Величайший из автомобилей; возможно, что даже лучший из всех когда-либо существовавших.
Зная, что полки заполняются в достаточно быстром темпе, я подыскивал себе такую модель, которую можно считать достойной для открытия второй сотни. На выбор предстали две марки - либо это был бы старый Мерседес, на подобии 170-ого или 230/260-ого, или же это была бы Бугатти. После долгих раздумий меня пленил второй вариант. Я начал искать, и таки нашел, но, не здесь, а в Англии. Поскольку я с ебеем уже давно "не связан", то я решил попросить помощи у Олега Полянского aka Oleg_666, и он с радостью согласился мне помочь.
Когда мне ее принесли домой, я сначала долго рассматривал коробочку, никак не мог поверить в то, что моя мечта сбылась. Затем я ее распаковал, и тут же в нее "влюбился", если можно так сказать...
Все-таки, это хоть и т.н. "новодельный", но, все же, "классический" французский die-cast. Модель практически полностью из металла... Благодаря этому она приятнее ощущается в руках. Затем я обнаружил, что у модели открываются двери и снимается капот... Моему удивлению не было предела... Двигатель очень порадовал, это у меня 4-ая модель в 1:43 с функциональным капотом. Все очень тонко и невероятно красиво.
Но, больше всего меня порадовала именно эмблема со слоном - настолько потрясающе выполнена! Это просто великолепно...
Да, у модели есть один существенный минус - отсутствие синих вставок на бортах. Они просто черные. Но, тем не менее, это ее не ухудшает, а, ИМХО, наоборот - так она выглядит солиднее.
Из других особенностей модели - колеса из прорезинного пластика, чего я, честно говоря, еще не встречал. Также порадовал синий салон, почти как на прототипе, только там был плюш и кожа, если не ошибаюсь, в какой-то узор.
И, пожалуй, самой главной особенностью модели является немного неправильный "штамп" на днище, свидетельствующий о том, что это как-бы "Royale Coupe De Ville", хотя так назывался схожая с "Наполеоном" Sedanca de Ville от ателье Binder. Но, в принципе встречаются и упоминания о таком варианте названия Royale Coupe Napoleon. Но, все-таки, я считаю, что второй вариант более правильный.
Я доволен ею... Я буду продолжать!) Ведь это же всего лишь второй Бугатти у меня в коллекции.
А на вопрос "почему я описал в статье не все вариации Type-41, а лишь только те, которые с номером шасси 41100?" я могу ответить только так - я хочу собрать все 11 вариантов "королевского автомобиля", и по мере поступления я буду рассказывать про их "биографии"...
Да, Артем, там 4 стекла...
......
Долгожитель
Брависсимо!!! 
Поздравляю!!!
у меня надеюсь тоже скоро такая будет
Поздравляю!!!у меня надеюсь тоже скоро такая будет
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43