Новое у Kuresh (Философский автомобиль)

Mopar HEMI

С окончанием сессии, сам только сегодня отстрелялся. :beer:

Только еще практика предстоит

Ждем презентации проектов, думаю, к тому времени я уже приеду.

Спасибо, Паш! Тебя тоже с окончанием! :beer:

Ну и гутной практики!
А насчет проектов: ну ты в курсе, что и как! :wink:

Волгу потихоньку начал драконить (еще не все и до конца обдумал, но запил начался! Как же плохо делать без нормальных фото или чертежей=( ). А вот скорость реализации напрямую зависит от моей лени!

[center]

Ждите, в общем. :wink:

[/center]

Ну что ж, приступим.

Кстати, сейчас появилась мысль писать забавные цитаты на модельную тематику. Все цитаты так или иначе переделки других цитат!
Страшный сон ТруЪ коллекционера: у купленной за бешеные деньги А№38 начало чуметь днище!

№164. Старт. Прикольный бус, мне понравился.

№165. ЗАЗ-1102 "Таврия" почти ЗаЗ-110260 (кабриолет, а не грузовая версия!) & №166. ГАЗ-24 "Волга" на пути к чему-то интересному! :wink:

Сейчас, кстати, объем хирургии поболее будет. За жертву спасибо Алексею-alexm206! :beer:

SearchingSunrise писав:Страшный сон Глеба - нет новых оттенков среди "Москвичей"

Зеленых забыл добавить! :ROFL:

ПыСы Сопру для следующего выпуска пополняшек!

SearchingSunrise писав:На пути к чему то инетерсному "Волга" лишилась багажника и окон

То ли еще будет! :twisted:

SearchingSunrise писав:И у Меня есть новинка

Показуй!

Итак, представляю вашему вниманию очередной АгRSессивный аппарат - Audi TT RS Schuco!
История. В 2005 году на Токийском Мотор Шоу засветился концепт Shooting Brake, дизайн которого лег в основу новой Ауди ТТ, представленной 06.04.2006. Новая модель, как и предшественница, базируется на платформе Гольфа, правда уже 5-го поколения. Передние кузовные панели из алюминия, задние - стальные: для улучшения балансировки авто. Историю ТТ Typ 8J оставлю на потом.
Сейчас же поговорим о TT RS, которая была представлена публике на Женевском автосалоне в 2009-м году в варианте купе и родстера. Это, кстати, первая RSка, которая собирается не на дочернем предприятии quattro GmbH в Некарсульме. Audi TT RS производится там же, где и обычная ТТ - в Венгрии.
Audi TT RS имеет множество отличий от стоковой ТТ, в том числе и в списке опций. В TT RS снова возвращается рядный пятицилиндровик, только теперь его объем составляет 2,5 литра. С помощью турбины двигатель выдает 340 л.с. в диапазоне 5400-6500 об/мин. и 450 ньютонометров при 1600-5300 об/мин. Этого достаточно, чтоб разогнать 1450 килограммовый (1510 у Родстера) снаряд до 100 км/ч за 4,5 с (4,7 с). Максимальная скорость такого снаряда 250 км/ч, но за доплату ограничитель перенесут на 30 км/ч дальше. Привод, конечно же, только полный с новым дифференциалом на задней оси. А весь момент передается на колеса через 6-тиступенчатую механику или 7-тиступенчатую DSG. Подвеску занизили на 10 мм по сравнению со стоком, также можно заказать систему Audi Magnetic Ride. Базовые колеса - 18-тидюймовые катки с шинами 245/40. Спереди 370мм рассверленные вентилируемые тормозные диски с четырехпоршневыми суппортами, сзади - вентилируемые 310мм. Внешне автомобиль отличается агрессивным обвесом.
В 2009м году Audi TT RS использовалась, как сефети-кар, на 24-х часах Ле-Мана.
Модель. Описывать долго, нудно, лень и, вообще, фотки есть! Скажу честно - модель шикарна! В особый восторг меня привели рассверленые передние тормозные диски и хромированные ободки дефлекторов обдува! Также отмечу раздельно вращающиеся задние колеса и шикарнейший цвет (mugelloblau)! Кстати, зерно металлика едва видно! Короче, смотрите фотки и делайте выводы самостоятельно! За модель спасибо Александру-Lucky!
Зображення