Модели автомобилей южноевропейских стран

[kabanius]

К SEAT Ibiza мы еще вернемся – при рассмотрении следующих поколений этого автомобиля. А 1986-й стал годом рождения еще одной «испано-германской» новинки – классического «семейного» седана SEAT Malaga. Имя этой машины продолжило традицию, начатую с SEAT Ibiza – называть автомобили SEAT в честь исторических мест Испании. Заметим, что в городе Малага родились великий Пабло Пикассо, и… популярный актер Антонио Бандерас.
Этот автомобиль тоже можно иногда увидеть на дорогах нашей страны.
Модель SEAT Malaga GLX (1986) - из журнальной серии от Altaya.


«Самым маленьким» в линейке SEAT того времени был, несомненно, SEAT Marbella – ведущий свою родословную еще от FIAT (SEAT) Panda, но с «осовремененной» внешностью и несколько другой, чем у Panda, «начинкой». Также существовала грузовая версия этого «малыша» - SEAT Terra.

Модель SEAT Marbella (1987) - из журнальной серии от Altaya.

С этой моделью я временно заканчиваю «иллюстрировать» историю SEAT «миниатюрами» из европейских журнальных серий – следующие поколения будут представлены преимущественно «регулярными» и «дилерскими» моделями. Конечно, к «журналкам» можно относиться по-разному, но все же, на мой взгляд, они дают возможность пополнить коллекцию неплохо деталированными масштабными копиями тех автомобилей, модели которых пока не выпущены современными модельными фирмами в «регулярном» исполнении (и неизвестно, будут ли когда-нибудь выпущены в качестве "регулярных" моделей вообще).

[fofa77]

Первым автомобилем SEAT, разработанным и выпущенным в альянсе с Volkswagen, был SEAT Ibiza. Свежий и стильный дизайн от Джорджетто Джуджаро, просторный как для данного класса салон, замечательные ходовые качества и при этом невысокая цена достигли цели – машина стала «хитом продаж». Этот успех закрепил положительный имидж марки, и стал для SEAT стимулом к дальнейшему совершенствованию. Всего же с 1984-го по 1993-й было выпущено более миллиона SEAT Ibiza первого поколения.
В отличие от продемонстрированных в этой теме ранее, этот автомобиль довольно известен в Украине – ибо подержанные экземпляры SEAT Ibiza I порой ввозили к нам из-за границы в 1990-е годы. Более того – и сейчас, по прошествии почти 19 лет с момента выпуска последнего экземпляра, эти машины иногда встречаются в городском потоке.
Модель SEAT Ibiza I (1984), 1:43 – из журнальной серии от Altaya.

так это же и есть моя модель 1:1 ( она же первое Личное авто в жизни ) ! с такими же дисками только в цвет кузова и зеркала тоже были в цвет кузова ! уже поездив после нее на других авто вспоминаю ее отличную управляемость скорость и маневренность !!! честно признаюсь что до сих пор это авто остается для меня самым лучшим в УДОВОЛЬСТВИИ ОТ ВОЖДЕНИЯ ! двигатель системы PORSCHE в 105 л.с. на такую маленькую массу плюс полное отсутствие свесов ! до сих пор жалею о ее продаже ! и уже после того как заболев SEATом и немного изучая его историю узнал что моя красавица была из последней лимитированной партии в 100 штук то !!! так что kabanius так держать ! и ждем продолжения !!!

[fesenko.jw]

Скромный малыш FIAT 500 еще более скромной фирмы WELLY

[kabanius]

Хорош! Это современный FIAT Nuova 500 образца 2007-го.
Однако, собственно FIAT 500 "родился" еще в 1957-м.
А есть ли у кого-то модели ранних "500-х"?

[Jura1969]

Вот такой ФИАТ-500 от Бураго.

[AJS]

Хорош! Это современный FIAT Nuova 500 образца 2007-го.
Однако, собственно FIAT 500 "родился" еще в 1957-м.
А есть ли у кого-то модели ранних "500-х"?

FIAT 500 Topolino (мышонок) родился еще в 1936 году.
А с 1957 пошел FIAT Nuova 500 (серия 110).
FIAT 500 L (Cararama), модификация конца 1960-х годов

[kabanius]

Начало 90-х ознаменовало для SEAT окончательное «прощание» с FIAT-овскими «корнями». Отныне модельный ряд испанского брэнда строился на общей базе с автомобилями Volkswagen. Первым в стал SEAT Toledo I, в 1991-м пришедший на смену SEAT Malaga. Новый автомобиль имел в своей основе платформу VW Golf II, но был выполнен в кузове лифтбэк, объединяющим преимущества внешность седана с присущей хэтчбэку возможностью трансформации багажника. Автомобиль получился настолько удачным, что спустя много лет после снятия Toledo I с производства, он нашел «продолжение» в знакомом каждому Chery Amulet, выпущенном в 2003-м на основе его конструкции. Как известно, репутация у Amulet сложилась неоднозначная – но в этом никак не вина SEAT: ведь множество ввезенных к нам в 90-е, к слову сказать, уже «подержанными» SEAT Toledo – до сих пор «в строю».
Теперь пару слов о модели. Представляемая «миниатюра» SEAT Toledo в 1:43 - родом из 90-х, "ровесник" самого автомобиля. Она носит эмблему голландской фирмы AHC/Doorkey, но изготовлена по-видимому, на мощностях испанской модельной фирмы Auto Pilen. Существовала и дилерская версия этой модели - в голубой коробке со светлой надписью "SEAT". Модель выполнена еще в стиле «старого дайкаста» с открывающимися элементами, но с интересными «нюансами» в виде отражающих пленочек на боковых зеркалах и «приспущенного» стекла водительской двери.
Модель SEAT Toledo I (1994), 1:43, AHC/Doorkey.

[kabanius]

В 1993-м перемены коснулись и B-класса: на смену SEAT Ibiza I пришел хэтчбэк Ibiza II, первым из автомобилей всего концерна получившим абсолютно новую платформу A03 (Volkswagen Polo III на ее основе выйдет лишь годом спустя). Седан же на основе SEAT Ibiza II нарекли собственным именем - SEAT Cordoba. В 1996-м, впрочем Cordoba вышла также в виде двудверного купе (SX) и универсала Vario.
Интересно, что автолюбителям Украины SEAT Cordoba I известен мало, зато неплохо знаком седан Volkswagen Polo Classic выпуска 90-х годов – а ведь эта машина, по сути, является слегка перелицованной Cordoba I (с измененной оптикой), и даже выпускалась на том же самом заводе в Мартореле (Испания) - но носила на себе эмблему не SEAT, а Volkswagen.
Модель SEAT Cordoba I SX (1996), 1:43, Herpa.


Растущая популярность семейных минивэнов подвигла VAG обратить на этот сегмент самое пристальное внимание. В 1995-м «увидел свет» 7-местный MPV VW Sharan, а в 1996-м – его чуть «перелицованная» испанская версия SEAT Alhambra. Интересно, что подобная машина выпускалась и под именем Ford Galaxy – причем все три автомобиля собирались на одном и том же заводе, расположенном… в Португалии! Что ж, ничего не поделаешь - глобализация…
Модель SEAT Alhambra I (1996), 1:43, Herpa.

[kabanius]

Во второй половине 90-х в на европейском рынке снова, как и десятилетия назад, стали пользоваться повышенным спросом маленькие «ситикары». И первой работой VAG в этом направлении стала платформа A00, впервые реализованная на малюсеньком, но стильном SEAT Arosa в 1997 году. Интересно, что эта машина поначалу собиралась на «главном» заводе VW в Вольфсбурге, и лишь когда год спустя был готов к производству ее «родной брат» Volkswagen Lupo, выпуск Arosa переместился в Испанию, на завод в Марторелле, где и продолжался до 2004-го года.
Модель SEAT Arosa (1997), 1:43, Minichamps.


В конце 90-х для SEAT настало время «обновить» и С-класс: на рынок вышел элегантный и стильный SEAT Toledo второго поколения, в основе которого лежала платформа VW Golf IV. Практически одновременно с новым Toledo II в 1999-м году «увидел свет» и хэтчбэк на той же базе, получивший имя SEAT Leon. Впоследствии автомобилям Leon будет суждено стать «визитной карточкой» модельного ряда SEAT – чуть позже мы к ним вернемся.
А пока стоит отметить, что SEAT Toledo II и SEAT Leon I стали последними (на данный момент) работами великого маэстро дизайна Джорджетто Джуджаро для SEAT. «На стыке тысячелетий» во главе дизайн-центра SEAT станет молодой и полный свежих идей Вальтер де Сильва, создатель легендарной Alfa Romeo 156. Именно с его работами будет ассоциироваться следующий этап в истории знаменитого испанского брэнда – как раз тогда и сформировался тот самый неординарный и стильный облик SEAT, который мы все знаем.
Но об этом периоде поговорим в следующий раз.
SEAT Toledo II (1999), 1:43, Minichamps.

[kabanius]

Первой работой Вальтера де Сильва в SEAT стал «увидевший свет» в 2002-м SEAT Ibiza третьего поколения, в основе которого лежала платформа A04 (PQ24), уже «опробованная чуть раньше на Skoda Fabia и WV Polo IV. Автомобиль получился весьма стильным и необычным как снаружи, так и внутри. Кое-кто отмечал, что «экстерьер» SEAT Ibiza III имеет схожие черты со стилем машин Alfa Romeo, и даже возникла легенда о том, что в бытность дизайнером этой итальянской компании, де Сильва носил идею создания внешности «самой маленькой Альфы», но воплотить свою «задумку» он смог лишь в SEAT. Правда это или нет – известно, наверное, только самому «гению дизайна». Но как бы там ни было – машина выглядела свежо и неординарно, и успех был обеспечен.
Представляемая модель SEAT Ibiza III в 1:43 - дилерская, но за исключением упаковки совершенно идентична регулярной «миниатюре», выпускавшейся фирмой IXO с каталожным номером MOC047. Так уж сложилось, что я весьма близко знаком с SEAT Ibiza третьего поколения в масштабе 1:1 , и думаю, имею некоторое «моральное право» чуть «покритиковать» эту миниатюру в 1:43. Во-первых на модели никак не отмечен задний дополнительный "верхний" стоп-сигнал. Во-вторых, несмотря на то, что модель изображает SEAT Ibiza III образца 2002-го года в наивысшей «двухлитровой» комплектации (что видно по наличию экрана борткомпьютера и противотуманок, зеркалам в цвет кузова и литым дискам), отсутствует характерный для нее хромированный ободок вокруг решетки радиатора – этого «украшения» не имела лишь самая «простая» комплектация. Но как бы там ни было – а «миниатюра» выполнена красиво, детально и качественна – и радует глаз на полке.
Модель SEAT Ibiza III (2002), 1:43, дилерская Alexander Fischer (предположительно IXO).