Богдан, есть у меня для тебя одна картинка, как бы оно тебе ее прислать?
Администратор
Ага, Артемий, ты не только у меня новинки пропускаешь?!
Богдан, есть у меня для тебя одна картинка, как бы оно тебе ее прислать?
Богдан, есть у меня для тебя одна картинка, как бы оно тебе ее прислать?
Модератор
sharleman писав:Их бин что-то пропустил?
Для тех, кто потерялся:
Kuresh2008 писав:#141. ВАЗ-2103 конверсия из АЛ.
Kuresh2008 писав:Сегодняшний гость - №142 ЗаЗ-965А по имени Clear Sky (Чистое Небо).
Любое сходство с ФукоЗАЗом [s]нахальнейшая, тщательно спланированная провокация злобного гения[/s] случайно, и вообще вам привиделось!
alexm206 писав:Богдан, есть у меня для тебя одна картинка, как бы оно тебе ее прислать?
Кинь в ЛС вконтакт эту веселую картинку!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Команданте
Kuresh2008
Про Жигу я писал :Р Про зАпор нет...
Про Жигу я писал :Р Про зАпор нет...
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Модератор
Ну они оба быстро потерялись, потому пришлось напомнить! 
И не написал до сих пор!
sharleman писав:Про зАпор нет...
И не написал до сих пор!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Модератор
Итак, сегодня в гостях у нас легенда, о которой слышали все без исключения! Авто, которое не оставит равнодушным никого!
Встречайте, #146 Audi Quattro!
Модель была незаслужено мною забыта, но вот я исправился.
История. Будет много буков! Я предупредил!
Появление Quattro (или как сейчас ее называют Ur-Quattro, что намекает на оригинальность) одна из тех штук, которые получаются случайно. Итак, на дворе 1976й год, идет работа над новыми поколениями 80, 100 и 200. И вдруг появляется новенький – бундесверовский внедорожник Iltis. Неказистый и сугубо утилитарный, созданный на базе той же «восьмидесятки», со слабеньким 75-сильным мотором от VW Passat, в условиях лапландского Заполярья он оказался куда шустрее даже флагманской 200 Turbo. Впечатленный шеф отдела испытаний шасси Йорг Безигер буквально «заразил» идеей 4х4 своего шефа, главу КБ «колец» Фердинанда Пиха.
К январю 78-го были готова два прототипа проекта А1, эдакая сборная солянка: 160-сильный «турбо» от 200-й серии, шасси и кузов 80-й плюс трансмиссия Iltis с измененной конструкцией «раздатки». Но эта "солянка" очень сильно удивила боссов Вольксвагена показательными выступлениями в Альпах, где оба прототипа "летали", внимание, на летней резине! И вот после этого боссы концерна начали активно подгонять Пиха с выпуском А1й, которой тогда дали имя - quattro (итал. - четыре. Кстати, так и неизвестно, почему заглавная буква осталась строчной).
Уже на Женевском автосалоне 1980 года Quattro становится шоу-стоппером, хотя вся соль была внутри! Рядная 2,1-литровая «пятерка» с 10-клапанной головкой и нагнетателем ККК-К27 с промежуточным охлаждением наддувного воздуха выдавала внушительные 200 л. с., разгоняя 1,5-тонное купе до «сотни» за 7,1 с! Продольно расположенный мотор торцом КПП прямо-таки указывал на задний мост – осталось встроить в корпус трансмиссии межосевой дифференциал. Но для привода на передние колеса немцы не стали городить традиционный для полноприводников огород с отдельной «раздаткой». Они сделали вторичный вал коробки полым и сквозь него пропустили приводной вал передних колес.
Но машину покупали достаточно вяло, несмотря на трюк с заездом на трамплин (многие были уверенны в подставе) и хвалебные отзывы прессы. В 82-м трюк повторили, правда тогда машина уже пользовалась бешенным спросом и даже подняла продажи моноприводных версий (это при цене-то в 50 тысяч марок! А это подороже Jaguar XJS и Mercedes SL! Кстати, цена моноприводной А80 Купе составляла всего 18 тысяч). Что этому способствовало? Конечно же, бешенный успех в ралли, где первое время у Quattro не было конкурентов вообще. Правда уже к 1985-му конкуренты обзавелись схемами 4х4 и успех Audi был нивелирован высокой массой и переднемоторной компоновкой. А уже в 86-м Группа Б была закрыта (еще бы, там уже чуть ли не самолеты учавствовали).
Помимо просто Quattro, сущетсвовали модификации Sport Quattro и S1. Но это оставлю на следующий раз!
На самом деле из-за высочайшей цены и ограниченного тиража quattro быстро перешел в разряд раритетов. Всего в разных исполнениях до 1991 года было выпущено 11452 «четверки». Источник
Итак, сегодняшняя гостья - копия машины, на которой Wittmann и Nestinger выиграли в 1981 году Австрийское Janner Rally (кстати, это именно первая победа Quattro).
Модель выполнена фирмой Vitesse (#520 из 2304). Шикарный аппарат, за который спасибо Berl'у, как увидел на Аукро - понял, что она должна быть моей!
Единственный косяк - неправильные диски (на том экипаже стояли 5-ти спицевые диски).
Вы тут смотрите, комментируйте, а я утопал праздновать и игратся новинкой!
Встречайте, #146 Audi Quattro!
Модель была незаслужено мною забыта, но вот я исправился.
История. Будет много буков! Я предупредил!
Появление Quattro (или как сейчас ее называют Ur-Quattro, что намекает на оригинальность) одна из тех штук, которые получаются случайно. Итак, на дворе 1976й год, идет работа над новыми поколениями 80, 100 и 200. И вдруг появляется новенький – бундесверовский внедорожник Iltis. Неказистый и сугубо утилитарный, созданный на базе той же «восьмидесятки», со слабеньким 75-сильным мотором от VW Passat, в условиях лапландского Заполярья он оказался куда шустрее даже флагманской 200 Turbo. Впечатленный шеф отдела испытаний шасси Йорг Безигер буквально «заразил» идеей 4х4 своего шефа, главу КБ «колец» Фердинанда Пиха.
К январю 78-го были готова два прототипа проекта А1, эдакая сборная солянка: 160-сильный «турбо» от 200-й серии, шасси и кузов 80-й плюс трансмиссия Iltis с измененной конструкцией «раздатки». Но эта "солянка" очень сильно удивила боссов Вольксвагена показательными выступлениями в Альпах, где оба прототипа "летали", внимание, на летней резине! И вот после этого боссы концерна начали активно подгонять Пиха с выпуском А1й, которой тогда дали имя - quattro (итал. - четыре. Кстати, так и неизвестно, почему заглавная буква осталась строчной).
Уже на Женевском автосалоне 1980 года Quattro становится шоу-стоппером, хотя вся соль была внутри! Рядная 2,1-литровая «пятерка» с 10-клапанной головкой и нагнетателем ККК-К27 с промежуточным охлаждением наддувного воздуха выдавала внушительные 200 л. с., разгоняя 1,5-тонное купе до «сотни» за 7,1 с! Продольно расположенный мотор торцом КПП прямо-таки указывал на задний мост – осталось встроить в корпус трансмиссии межосевой дифференциал. Но для привода на передние колеса немцы не стали городить традиционный для полноприводников огород с отдельной «раздаткой». Они сделали вторичный вал коробки полым и сквозь него пропустили приводной вал передних колес.
Но машину покупали достаточно вяло, несмотря на трюк с заездом на трамплин (многие были уверенны в подставе) и хвалебные отзывы прессы. В 82-м трюк повторили, правда тогда машина уже пользовалась бешенным спросом и даже подняла продажи моноприводных версий (это при цене-то в 50 тысяч марок! А это подороже Jaguar XJS и Mercedes SL! Кстати, цена моноприводной А80 Купе составляла всего 18 тысяч). Что этому способствовало? Конечно же, бешенный успех в ралли, где первое время у Quattro не было конкурентов вообще. Правда уже к 1985-му конкуренты обзавелись схемами 4х4 и успех Audi был нивелирован высокой массой и переднемоторной компоновкой. А уже в 86-м Группа Б была закрыта (еще бы, там уже чуть ли не самолеты учавствовали).
Помимо просто Quattro, сущетсвовали модификации Sport Quattro и S1. Но это оставлю на следующий раз!
На самом деле из-за высочайшей цены и ограниченного тиража quattro быстро перешел в разряд раритетов. Всего в разных исполнениях до 1991 года было выпущено 11452 «четверки». Источник
Итак, сегодняшняя гостья - копия машины, на которой Wittmann и Nestinger выиграли в 1981 году Австрийское Janner Rally (кстати, это именно первая победа Quattro).
Модель выполнена фирмой Vitesse (#520 из 2304). Шикарный аппарат, за который спасибо Berl'у, как увидел на Аукро - понял, что она должна быть моей!
Единственный косяк - неправильные диски (на том экипаже стояли 5-ти спицевые диски).
Вы тут смотрите, комментируйте, а я утопал праздновать и игратся новинкой!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Администратор
Богдан - это бомба.
Я сам задумал Ауди Кватро. Очень хочу. Если бы найти еще и Кватро Мишель Мутон - вобще отпад будет.
Офигенская модель - офигенский подарок себе на ДР.
Я сам задумал Ауди Кватро. Очень хочу. Если бы найти еще и Кватро Мишель Мутон - вобще отпад будет.
Офигенская модель - офигенский подарок себе на ДР.
Модератор
Поздравляю с Кватрро! Толково сделана модель!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Долгожитель
Круть !!! Класна модель
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Модератор
Спасибо, друзья! 
Ну не зря ж я искал! С фонариком!
Что, Леша, дежа вю, да? В прошлый раз правда в 3 темы попадала, в этот раз правда не судьба...
Скажу по секрету, но я хочу еще Спорт Кваттру, Эс1 и еще парочку "обычных" Кваттро. Кстати, хочу и гражданские и "боевые"!;)
SearchingSunrise писав:Не у одного Лёхи отпадные новинки .
Аудюха - зверь, редкий
Ну не зря ж я искал! С фонариком!
alexm206 писав:Богдан - это бомба.
Я сам задумал Ауди Кватро. Очень хочу. Если бы найти еще и Кватро Мишель Мутон - вобще отпад будет.
Офигенская модель - офигенский подарок себе на ДР.
Что, Леша, дежа вю, да? В прошлый раз правда в 3 темы попадала, в этот раз правда не судьба...
Скажу по секрету, но я хочу еще Спорт Кваттру, Эс1 и еще парочку "обычных" Кваттро. Кстати, хочу и гражданские и "боевые"!;)
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Администратор