Долгожитель
Классный, никогда не видел такого Мерсюка. Поздравляю.
Модератор
Как, все-таки, непривычно осознавать то, что у меня появилась модель автомобиля, служившего в рядах Вермахта... Но, тем не менее – презентую Вашему вниманию первый VW в моем автогараже...
[center]VW Typ 82(KdF.82) Kübelwagen; Hongwell(Cararama); 1:43.[/center]
[center]Часть 1: Что такое «Кюбельваген»?..[/center]
«Kübelwagen» представлял собой наиболее массовый, и в тоже время, один из наименее надежных немецких армейских автомобилей WW2. Typ 82(KdF.82) заимствовал агрегатную базу от KdF.11, который был построен на базе легендарного «Жука».
Из-за невозможности размещения двигателя в передней части, напоминавшей треугольник, четырехцилиндровый оппозитник-«воздушник» мощностью 23,5 л.с. (позднее – 25 л.с.) «упрятали» в задней части «Кюбеля». Такое решение обусловило частые перегревы движка из-за перегрузок и отсутствия каких-либо вентиляционных отверстий для отвода горячего воздуха от мотора. Но, несмотря на вышесказанное несомненным достоинством «воздушника» можно считать то, что даже в лютые морозы проблем с запуском машины не было.
Максимальная скорость составляла 80 км/ч. При этом VW расходовал всего 9 л топлива на 100 км пути – достаточно низкий показатель, учитывая дефицит горючего в немецких войсках. Относительно небольшая масса (1175 кг с полной загрузкой) позволяла легко вытаскивать «кюбельваген» с грязи. Среди особенностей особняком стоит проходимость – несмотря на отсутствие полного привода в «всепролазности» он значительно превосходил все остальные немецкие «легковушки».
[center]Часть 2: История... Что было «до» и что случилось «после»...[/center]
Как известно, «Жук» создавал Фердинанд Порше. Еще в далеком 1934 году конструктора посетила мысль военного использования нового автомобиля, а 1 февраля 1938 года Управлением по делам вооружения сухопутных войск был выдан заказ на постройку легкого автомобиля для нужд Вермахта. Уже в ноябре прототип, названный Kübelsitzwagen (в переводе – «автомобиль с ковшеобразными сиденьями»)(в последствии возникло сокращенное название Kübelwagen) был подготовлен к испытаниям.
В связи с началом войны, производство «гражданских» «Жуков» временно остановлено, и с 1939(по другим источникам – с 1940 г.) начался выпуск KdF.82(KdF. – сокр. от «Kraftfahrzeug» - в пер. с нем. – «автомобиль»). VW продержался на конвейере до 1945 года. За все время производства выпустили 50435 экземпляров «кюбеля».
И в завершение, расскажу о паре интересных фактов, косвенно связанных с VW Typ-82...
Наверное, мало кто из Вас знает, что название "Кюбельваген" применялось не только для Фольксвагена. Таким же "именем" называли и военные вездеходы марки "Мерседес"...
И, недавно я узнал, что реплика военного "Кюбеля" для "гражданских нужд" с 1995 по 1996 годы выпускалась канадско-итальянской фирмой Intermeccanica(клик!)...
Разумеется, много машин погибли во время Войны, а из уцелевших до нашего времени дошло совсем немного...
Мне мало что известно о таких на Украине. Я знаю, что когда-то такой находился в Виннице, но, что с ним сейчас – мне не известно. Также такой есть в Киеве, но, некомплектный и требующий рестраврации. Естественно, такие есть в России – несколько штук...В Москве, к примеру, «кюбель» имеет известный автомотореставратор и коллекционер Вячеслав Лен...
Благодарю за предоставленную информацию касательно данных о украинских «Кюбелях» киевских реставраторов Павла Лозовенко aka restavrator и Евгения Стрийчака aka avtomobilist.
Теперь о самой модели... Так уж случилось, что это - предпоследняя обновка в этом году. Но, тем не менее - очень классная моделька с потрясающей деталировкой. Несмотря на то, что автомобиль как персонаж пропитан негативом - за таким я достаточно долго охотился, но, все никак не удавалось "выхватить" его по нормальной цене. А тут как раз подвернулась такая возможность. Что я могу сказать... С первого взгляда, признаюсь честно, я даже не поверил, что это именно Карарама. Моделька блещет проработанными мелочами, что сказывается на желании чаще вертеть ее в руках.
Буксировочные крюки, защита двигателя, проработка салона, где есть даже спидометр и пулемет, нотек(маскировочная фара) - все просто выше всяческих похвал. Теперь я планирую обзавестись еще и открытым вариантом - что бы поближе рассмотреть салон... Безусловно, он(как модель) заслуживает только лестных слов, но, и тут, к сожалению, без ложки дегтя не обошлось - заводской брак на "Карарамовцах" мне не часто доводилось видеть - но, тут он есть - в частности, немного криво установленные фары и, наверное, имитация веревки между крюками спереди...(Честно, не знаю, что это... 
Может кто подскажет?)
И еще...Мне так и не удалось точно выяснить, к каким войскам принадлежит мой экземпляр. Это, по словам Артема aka sharleman - автомобиль пехоты или моторизированной части. Но, что-то конкретно сказать - очень сложно, так как нам не известно, что означают желтые кружочки на передних крыльях машины.
За помощь в идентификации родов войск хочу поблагодарить Артема aka sharleman.
P.S.:Как оказалось, у меня даже не с чем сравнить "вояку"... Ради интереса поставил его рядом с "инвалидкой" - есть у них что-то общее... А затем я сопоставил немца с советским аналогом - ГАЗом 67Б из "АЛ".
.
.
Прототип:
.
[center]VW Typ 82(KdF.82) Kübelwagen; Hongwell(Cararama); 1:43.[/center]
[center]Часть 1: Что такое «Кюбельваген»?..[/center]
«Kübelwagen» представлял собой наиболее массовый, и в тоже время, один из наименее надежных немецких армейских автомобилей WW2. Typ 82(KdF.82) заимствовал агрегатную базу от KdF.11, который был построен на базе легендарного «Жука».
Из-за невозможности размещения двигателя в передней части, напоминавшей треугольник, четырехцилиндровый оппозитник-«воздушник» мощностью 23,5 л.с. (позднее – 25 л.с.) «упрятали» в задней части «Кюбеля». Такое решение обусловило частые перегревы движка из-за перегрузок и отсутствия каких-либо вентиляционных отверстий для отвода горячего воздуха от мотора. Но, несмотря на вышесказанное несомненным достоинством «воздушника» можно считать то, что даже в лютые морозы проблем с запуском машины не было.
Максимальная скорость составляла 80 км/ч. При этом VW расходовал всего 9 л топлива на 100 км пути – достаточно низкий показатель, учитывая дефицит горючего в немецких войсках. Относительно небольшая масса (1175 кг с полной загрузкой) позволяла легко вытаскивать «кюбельваген» с грязи. Среди особенностей особняком стоит проходимость – несмотря на отсутствие полного привода в «всепролазности» он значительно превосходил все остальные немецкие «легковушки».
[center]Часть 2: История... Что было «до» и что случилось «после»...[/center]
Как известно, «Жук» создавал Фердинанд Порше. Еще в далеком 1934 году конструктора посетила мысль военного использования нового автомобиля, а 1 февраля 1938 года Управлением по делам вооружения сухопутных войск был выдан заказ на постройку легкого автомобиля для нужд Вермахта. Уже в ноябре прототип, названный Kübelsitzwagen (в переводе – «автомобиль с ковшеобразными сиденьями»)(в последствии возникло сокращенное название Kübelwagen) был подготовлен к испытаниям.
В связи с началом войны, производство «гражданских» «Жуков» временно остановлено, и с 1939(по другим источникам – с 1940 г.) начался выпуск KdF.82(KdF. – сокр. от «Kraftfahrzeug» - в пер. с нем. – «автомобиль»). VW продержался на конвейере до 1945 года. За все время производства выпустили 50435 экземпляров «кюбеля».
И в завершение, расскажу о паре интересных фактов, косвенно связанных с VW Typ-82...
Наверное, мало кто из Вас знает, что название "Кюбельваген" применялось не только для Фольксвагена. Таким же "именем" называли и военные вездеходы марки "Мерседес"...
И, недавно я узнал, что реплика военного "Кюбеля" для "гражданских нужд" с 1995 по 1996 годы выпускалась канадско-итальянской фирмой Intermeccanica(клик!)...
Разумеется, много машин погибли во время Войны, а из уцелевших до нашего времени дошло совсем немного...
Мне мало что известно о таких на Украине. Я знаю, что когда-то такой находился в Виннице, но, что с ним сейчас – мне не известно. Также такой есть в Киеве, но, некомплектный и требующий рестраврации. Естественно, такие есть в России – несколько штук...В Москве, к примеру, «кюбель» имеет известный автомотореставратор и коллекционер Вячеслав Лен...
Благодарю за предоставленную информацию касательно данных о украинских «Кюбелях» киевских реставраторов Павла Лозовенко aka restavrator и Евгения Стрийчака aka avtomobilist.
Теперь о самой модели... Так уж случилось, что это - предпоследняя обновка в этом году. Но, тем не менее - очень классная моделька с потрясающей деталировкой. Несмотря на то, что автомобиль как персонаж пропитан негативом - за таким я достаточно долго охотился, но, все никак не удавалось "выхватить" его по нормальной цене. А тут как раз подвернулась такая возможность. Что я могу сказать... С первого взгляда, признаюсь честно, я даже не поверил, что это именно Карарама. Моделька блещет проработанными мелочами, что сказывается на желании чаще вертеть ее в руках.
Буксировочные крюки, защита двигателя, проработка салона, где есть даже спидометр и пулемет, нотек(маскировочная фара) - все просто выше всяческих похвал. Теперь я планирую обзавестись еще и открытым вариантом - что бы поближе рассмотреть салон... Безусловно, он(как модель) заслуживает только лестных слов, но, и тут, к сожалению, без ложки дегтя не обошлось - заводской брак на "Карарамовцах" мне не часто доводилось видеть - но, тут он есть - в частности, немного криво установленные фары и, наверное, имитация веревки между крюками спереди...(Честно, не знаю, что это... Может кто подскажет?) И еще...Мне так и не удалось точно выяснить, к каким войскам принадлежит мой экземпляр. Это, по словам Артема aka sharleman - автомобиль пехоты или моторизированной части. Но, что-то конкретно сказать - очень сложно, так как нам не известно, что означают желтые кружочки на передних крыльях машины.
За помощь в идентификации родов войск хочу поблагодарить Артема aka sharleman.
P.S.:Как оказалось, у меня даже не с чем сравнить "вояку"... Ради интереса поставил его рядом с "инвалидкой" - есть у них что-то общее... А затем я сопоставил немца с советским аналогом - ГАЗом 67Б из "АЛ".
..Прототип:
.
Администратор
Долгожитель
Модератор
С кубелем!!!
Слушай, Василь,
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
Долгожитель
Сколько же тут я всего пропустил......
Миша, поздравляю с пополнениями, Мерсы очень порадовали, продолжай в том же духе
С наступающим
Миша, поздравляю с пополнениями, Мерсы очень порадовали, продолжай в том же духе
С наступающим
Долгожитель
З обновкою !
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Модератор
Прикольный Кубель! Поздравляю! 
Да ладно тебе. Мне теперь будет неловко за свой Pz.IID с крестами.
mihorider писав:Несмотря на то, что автомобиль как персонаж пропитан негативом
Да ладно тебе. Мне теперь будет неловко за свой Pz.IID с крестами.
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Долгожитель
Миша, машина же не виновата, что ее так использовали... А модель очень классная - поздравляю!
И с наступающим тебя, пусть коллекция разрастается. а ты будешь радовать нас интересными рассказами!
И с наступающим тебя, пусть коллекция разрастается. а ты будешь радовать нас интересными рассказами!
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Модератор
alexm206,
avtomobilist,
Canada,
Andrew,
mykola78,
Kuresh2008,
fair2107,
Всем спасибо за отзывы! Очень приятно!
Всех посетителей, читателей и "писателей" моей темы, с наступающими праздниками! Пусть в Новом Году не будет забот, воцарит радость, удача, везение и что бы все мечты сбывались!
avtomobilist,
Canada,
Andrew,
mykola78,
Kuresh2008,
fair2107,
Всем спасибо за отзывы! Очень приятно!
Всех посетителей, читателей и "писателей" моей темы, с наступающими праздниками! Пусть в Новом Году не будет забот, воцарит радость, удача, везение и что бы все мечты сбывались!