Aleksey.P82 писав:В связи с этим уточняющий вопрос: по дополнительному баку, где он крепился (не говорите под кузовом, на раме - это я понял) и какую форму (размер) имел? Если есть информация - подскажите, пожалуйста.
Поищу в чертежах, но не обещаю, а инфа по баку такая: вместимость дополнительного бака 65 л (встречал также цифру в 60 литров), суммарная 105 л (позволила добиться запаса хода ГАЗ-60 до 200 км). Штатный бак всего семейства ГАЗ-АА/ГАЗ-ААА/ГАЗ-60 имел вместимость 40 л, подача топлива осуществлялась самотеком.
Все это наводит на размышления - модернизированный в 1938 году ГАЗ-ААА, кроме двигателя ГАЗ-М, получил штатно устанавливаемые на конвейере два топливных бака общей вместимостью 105 л, при этом 65-литровый (в других источниках 60-литровый) второй бак УСТАНАВЛИВАЛСЯ ПОД ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ, что вызвало перенос запасных колес в ниши передних крыльев (у ГАЗ-60, как и у ГАЗ-АА, запасное колесо, 1 шт, подвешивалось на кронштейнах сзади под (иногда - над) рамой) И ПОДНЯТИЕ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ. Понятно, что речь идет о паре десятков миллиметров, на глаз не заметно (тем более в 1/43
). Реализованно, скорее всего, наваркой стальных прямоугольных платиков на опорные поверхности рамы.Мое личное мнение - на ГАЗ-60 использовались баки (и схема их размещения), аналогичные поздним довоенным ГАЗ-ААА. Думаю, это все можно найти в чертежах и фотографиях, машинка (ГАЗ-ААА) из популярных.
Просто подобного фото я там не нашел. Хотя может внимательней посмотреть.
