Приветствую, Евгений! Я продолжаю своё длительное путешествие по твоей "визитке", поэтому начну с
Эдсела. Не буду врать, сам прототип не нравится, а это, соответственно, ставит свою "печать" и на восприятие модели. Я когда-то давно сам держал в руках модели ФМ и понимал, насколько же они интересные и без преуменьшения душевные в своём исполнении. Не думаю, что твой Эдсел скрывает свою "Ламповость" (пусть будет именно с большой буквы). С цветом попали, "Эд" примерно таким же был на рекламных проспектах того времени. Однако сам цвет мне даже до сих пор непривычен, сразу думаю про отсылку к Кадиллакам Элвиса. Не могу понять, хорошо это или нет.
А теперь - про то, чем он привлекателен в подобном исполнении и то, чем разочаровывает. На днище отчётливо видно "Made in China", что откровенно упрощает и удешевляет модель. Хотя само днище с таким невероятным уровнем проработки легко утрёт многих современных производителей, разве что Classic Carlectables посоперничает. Поэтому - "+/-". Да и к тому же, FM - американский же производитель. Геральдика - мощно, за исключением накапотного маскота. Не могу не отметить надписи на крыльях - порадовали. Салон, я считаю, удался, особенно подушки сидений-диванов. Оптика есть, и хвала автомодельным богам, что есть. Понятное дело, что "стеклышки" оживили бы модель, однако не в то время. Заслуживает внимания и фальш-"гриль" радиатора. В остальном - несколько смазанно, однако, "миниатюра" же, считай, "ветеран". Я не мог однозначно тебе ответить, нравится она (модель) мне или нет. Скорее, нет, хотя, я могу допускать, что я предвзят к марке.
Затем последовала
"Шабака" и честно, лучше бы я этого не видел.
Да, я знаю, что ты любишь старые модели, но не до такой же степени. Я понимаю, что плохо высказываться о таких моделях не очень-то и комильфо, однако что-то я не чувствую, что я смогу подобрать такие слова, чтоб не обидеть. Второе фото - ужасное, зато скрывает топорность модели. Эдакий "кирпич", ни больше, ни меньше. Поэтому прости, я лучше пройду мимо и выделю только то, что я люблю - открываемые элементы.
А вот
"бочечку-купе" я уже прокомментирую, она мне понравилась куда больше, нежели предыдущая Audi.
Возможно, немцы прогадали с цветом, ведь покраска выглядит зернистой, хотя "Шабак" умел красить и не с таким значительным эффектом пищинок в краске. Не поверишь, однако мне по-настоящему нравится оптика на этой модели - всё отдельными детальками, как и положено. Надпись "quattro" - приятная мелочь, которая украшает стекло с нитями обогрева. Дворники слегка огорчили, хотя не столь существенно, типичная картинка для олд-скульного "Шабака". Днище хорошее, и особенно радует надпись "Made in Germany". И, пожалуй, отмечу пропорции - без всяких там 3D замеров хорошо передан образ прототипа. Кокпит скучноват и за счёт дверных карт выглядит кое-где даже "голым".
Постепенно я двигаюсь дальше, а это значит, что "дорогу осилит идущий".
Вижу ещё одну интересную Audi, и снова от Schabak. Ты верен своим традициям на последних просмотренных мною страницах, и я удивляюсь растущему в геометрической прогрессии количеству Audi у тебя в коллекции.
Вот эта оставила более скомканное впечатление, и этому можно найти причины. Конструкция багажной двери действительно "рушит все духовные скрепы", поэтому я просто промолчу о ней. И заднее стекло, будь оно такой толщины в реальности, выдержало бы, наверное, выстрел с автомата. Толщина отливки тоже недвусмысленно может намекнуть на то, что "бочка" будто броневик. Лобовое стекло, понятное дело, не подлежит комментированию, ибо это старый "Шабак". Манят сидения и подголовники - "всё по-настоящему" (с). Полка в багажнике - тоже дело интересное, не видел раньше такого ни на одной модели. Очевидно, что она мне нравится, но далеко не во всём. Поздравляю с моделью!
И на данный момент я прокомментирую крайнюю
Ауди из твоей "линейки". Нет смысла скрывать, что и я считал и буду считать A8 D2 одной из наиболее привлекательных Audi того времени. Она стала действительно хорошей наследницей V8. У неё очень выверенный дизайн, она привлекательна, она не выглядит старомодной. Хотя, с другой стороны, идеалом бизнес-седана я бы не назвал. И если глянуть более развёрнуто, то и я даже до сих пор мечтаю о такой 4.2 или даже S8. Последняя, кстати, запомнилась по какому-то французскому фильму, где главные герои устраивали невероятные погони по узикм улочкам французского городка, "удиравшие" ехали на S8 D2, "догонявшие" - на Ситроенах. (Может ты подскажешь, что за фильм?) Теперь о модели. "В копилку кармы" идёт её цвет, тёмно-синий ей идет. Хотя в "Isis Red" она смотрелась бы ещё лучше. Цвет салона, всё же, не белоснежный, а скорее, очень светлый бежевый. Декаль центральной консоли чуть "подгуляла", однако это не сильно портит общее впечатление от салона, поскольку сидения и руль заслуживают всяческих похвал. Что огорчило - так это оптика на штырьках. С одной стороны, вроде бы, неплохо, а с другой - как-то уж чересчур старомодно. Номера Хайльбронна придают "миниатюре" реалистичности. И днище выполнено прилично. А за фальшрештку ты и сам знаешь )). Мои конгратулики! (с)