Думал я, что получится сделать так, чтоб моё сообщение оказалось 8000-ым, однако уже Дима опередил, поэтому я тебе напишу уже с новой страницы, и т.о. открою 9-ую сотню страниц). Здравствуй, после долгого перерыва я вновь здесь. Меня радует то, что непросмотренных страниц осталось не так уж и много, и это, в принципе, хорошо. С другой же стороны, грустно из-за того, что у тебя сейчас проблемы с фотоаппаратом и ты не можешь выкладывать то множество обновок, которое у тебя появляется.
Давай продолжу, и начну свое повествование с
Пежо 504 от Норева. Люблю французские машины за то, что те всегда были оригинальными и их конструкторы никогда не боялись смелых решений. А итальянцы всегда знали в дизайне толк, у них всегда получалось создавать экспрессивные автомобили. Ни для кого не станет откровением, что я давно влюблен в купе, этот кузов для эгоистов, которые любят путешествия. Что я тебе скажу за модель? В целом, моё мнение вполне позитивное, однако, типично для "Норева" тут есть пару "ложек дёгтя", которые немного портят общее восприятие. И, пожалуй, самый заметный - это то, что краски уж точно не жалели. Я вот не вижу расшивку дверей, а она есть. Также и на багажнике. Упрощенная оптика также не делает чести модели, а ведь спереди - такие хорошие фары, даже раздельные, как на прототипе. Могли бы постараться и сзади сделать такие же, а то какой-то дисбаланс получился. По душе и донышко, в такой проработке плюс тех моделей, что выполнены из разных сплавов. Я почему-то восхищен резиной и львом на капоте, это явно добавляет модели шарма. Воздухозаборники на стойках слегка огорчили, уж очень просто они выглядат. Серебрянка кое-где выглядит слишком толстой, однако стоит вспомнить, что это 43-ий и тогда всё становится на свои места. В остальном - вполне хорошая модель. На твердую "4".
Дальше -
Линкольн от Рио, в котором определённо есть свой шарм и дух ушедшего времени. Однако вторую фотку (она же анонс) я бы, всё же, показывать не стал.
Уж очень как-то темно, совсем-совсем.
Старые модели - они в любом случае куда душевнее, нежели те, что производят сейчас, в них есть какая-то магия, что непонятным и даже таинственным образом заставляет смотреть на них с бОльшим трепетом, нежели на современные поделки. Нравится то, как окрашена эта "миниатюра". Да и вообще, сделав скидку на столь преклонный возраст этой маленькой копии автомобиля для мобстеров, не хочется её критиковать. Понятно, что тут торпеда и салон выглядят грубоватыми, однако на то время иначе не позволяли технологии. Капот съёмный, и то, что под ним - это очень приятное удивление. Поражен, что двигатель отлит не просто блоком, а даже с имитацией вентилятора радиатора. Отдельной похвалы заслуживает днище и второе стекло перед пассажирами. Вот такие маленькие мелочи делают имидж модели. А ещё мне по вкусу колёса и спицы. Не слишком китчево, просто, и в то же время достоверно. Наверняка, можно поздравить с удачным походом в мир РИО)
Затем ты показал
ФИАТ. Этот уже понравился несколько меньше, возможно, из-за того, что не настолько яркий. То, как здесь скомпонированы формы окон просто нельзя описать. Тут и бойницы, и овалы, и что душе угодно). Пожалуй, эпитетов можно подобрать много, уж очень необычно выглядит такая карета. Вот что действительно хочется отметить - так это, пожалуй, днище и колёса. Хотя, на кое-каких фотках, особенно ракурсы справа, может показаться (?), что ближе к месту крепления осек диски слегка надломлены. Возможно, мне это так кажется. А ещё мне очень нравится его передок. И вот эти сундучки на подножках -
. Не буду критиковать, да и не вижу, в принципе, что именно. С хорошей каретой!
Позже я увидел такую модель, о прототипе которой мечтали герои романа Ильфа и Петрова.
"Изотта-Фраскини", как тогда её назвали. Скучаю по таким величественным маркам, как эта. Верните обратно ту грацию Испано-Сюиз, Изотт, верните то, когда машины были красивыми, а не одинаковым "мылом", как сейчас.
Хорошее цветовое решение, синий с чёрным достаточно гармонично сочетаются. Нравится то, как сделаны колёса. Днище уже не так эффектно, как на Линкольне. Здесь, в принципе, тоже всё не плохо, но как-то Линкольн произвёл более массивное, что ли, впечатление...
Не могу не отметить обивку. Выглядит уменьшенной настоящей, что не может не радовать. Корма, однако, как-то пустовата у неё, и на восприятии это тоже сказывается соответствующе. Съёмный капот и лувры на нём приятны взору, а вот решетка выглядит несколько китчево (противоположность Линкольну), однако это сугубо субъективное мнение. Нравится. Хотя, стоит признать, что я, как и многие, вовсе не ожидал такого "похода по Рио".
Завершением твоей эпопеи о старых автомобилях стал великолепный
зелёный Кадиллак. И чего лукавить, именно он стал той моделью, которая мне понравилась больше всего. Разумеется, подкупил цвет. Как ни крути, а вот зелёній Cadillac - это точно не то, что ты можешь увидеть каждый день, однако в те времена такая схема наверняка пользовалась неплохой популярностью. Да и сам тип кузова рамбл-сит не так уж часто встречается, ныне это вообще вымершая конструкция. Я люблю то, как РИО воспроизводит колёса, следовательно, снова отмечу их. Оптика, разумеется, слабовата, однако, не забываем про возраст модели. Ещё хотел бы обратить внимание на багажник сзади. Не могу объяснить почему, но он привлекает моё внимание. Передок, а именно решетка - вот то, на чём взгляд преднамеренно остановится. Очень реалистично, как по мне. А донышко - это вообще песня. Подножки также хороши, а вот рамка стекла и тент немного огорчили. Хотя, очевидно, что плюсов, как по мне, то больше. Поздравляю.
Теперь, пожалуй, перейду к более типичным моделям в твоей "визитке". Вот даже и не думал, что когда-либо скажу такое про Ауди, однако, в контексте не столь давних событий, где ты стал обладателем не иначе как ящика "Шабака", я не удивлён. Черный, конечно, хороший цвет, однако для машин Генри Форда, как он сам утверждал. Для
Audi что-то не то, нужен другой цвет. Безумно нравится сам прототип, модель же, к сожалению, таких эмоций не вызвала. Точнее, не во всём. То, что внутри универсала лежат мешки с картошкой, даже и не вызывает сомнений, раз уж она так "присела" на заднюю ось. Днище, как мне кажется, на удивление простое, как для Schabak. Откровенно разочаровали зазоры, я привык видеть "немецкий Саратов" не таким. Есть модели, где всё аккуратнее. Зато, модель выигрывает тем, что практически всё открывается. И оптика передняя тоже импонирует. Не заметил отличий в кое-каких фотографиях, однако не об этом речь. В остальном - прошу прощения, но ожидал большего.
И, пожалуй, крайняя на данный момент модель, которую я прокомментирую - это
"бочечка". Цвет такой, что не оставит равнодушным. Не стандартно, интересно, и надо сказать, реалистично. Они, помню, многие в похожих цветах мне встречались. Касательно самой "миниатюры" - то эта уже понравилась намного больше, нежели предыдущая. Как ни странно, даже не вижу, к чему бы придраться, кроме как к штырькам в багажнике. Вот веришь, "запала в душу". Мне будет проще перечислить то, что мне нравится. Вот дверные карты, оптика, подголовники, диски - это однозначно то, что делает её "ламповой". Не обойду вниманием и то, как передана геометрия). Вот только не понять мне, почему ты на ней где-то какой-то этап WRC устроил, раз она вся в траве. Хорошая. Я бы даже сказал, отличная.
To be continued...