hatchet писав:вот ты Богдан разошелся, "пятилетку за три дня"?
с пополнением!
Спасибо, Олег. "Поперло" что называется!
Данке, Владимир. Классно фотку сделал.cuda писав:Великолепный Уильямс! Поздравляю!
Долгожитель
Спасибо, Олег. "Поперло" что называется!
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Прикольная моделька, белый с зеленым классно выглядит 
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
Долгожитель
Богдан, звездопад продолжается... Отличный Форд
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
With love from Russia. BRABHAM BT49C FORD 1981 года. Первый чемпионский болид Нельсона Пике. Эта RBAшка приехала ко мне из Тамбова вместе с Лотусом-63 и еще одним чемпионом. (посмотрим в следующий раз)))) Качество журнальное, что и следовало ожидать. Но был один нюанс: заднее антикрыло было ну очень сильно завышено. Пришлось укоротить пилон на 4 мм, а то с таким спойлером болид [s]не соответствовал техническому регламенту[/s] не попадал в масштаб. Плюс покрасил внутренность выхлопных труб и теперь все ОК.
Пы.Сы Парад Чемпионов продолжит еще один болид, а затем после короткой [s]рекламной[/s] паузы будет часть2...
[spoiler=Исторический очерк...]Политическая война федераций FISA и FOCA зимой 1980-81 разгорелась с новой силой. Многие пункты правил по организации соревнований и распределении финансовых средств вызывали противоречия в автоспортивных организациях. Только в конце февраля чиновники нашли общий язык и в свет вышел новый договор, известный ныне как Договор Согласия, названный в честь площади Согласия в Париже, где располагались штаб-квартиры FIA и FISA. Кроме прочего в Договоре урегулировались и технические вопросы. Теперь шестиколесные и полноприводные болиды были вне закона, а также, начиная с 1981 года, под запретом оказались подвижные "юбки" на болидах, создававшие граунд-эффект, а минимальный дорожный просвет теперь должен был составлять 60 мм.
Первая гонка сезона прошла в феврале в ЮАР как раз в разгар переговорного процесса. Поскольку к тому моменту единого согласия у команд еще не было, гонку исключили из числа вошедших в зачет. Таким образом, сезон начался в США на улицах Лонг-Бич. Квалификацию сенсационно выиграл Патрезе на Arrows. В гонке Риккардо лидировал до 25 круга, когда перебои с зажиганием вывели его из борьбы. Гонку возглавили прошлогодние лидеры Джонс, Рейтеманн (оба Williams) и Пике (Brabham). В таком порядке пилоты и закончили состязания. В Бразилии с поула стартовал Пике. После поражения в борьбе за титул в сезоне-80 Нельсон решительно настроился на победу в нынешнем чемпионате. Но для бразильца на родной земле гонка сложилась не удачно. Перед гонкой прошел дождь и почти все пилоты стартовали на дождевых покрышка, в то время как Пике выбрал слики. Такой выбор резины оказался не удачным. На мокрой трассе болид скользил как на катке, в итоге Нельсону не удалось подняться выше 12 места. Победу праздновали основные конкуренты, пилоты Williams. Но и в стайне Фрэнка Уильямса не все было радужно. Когда лидировавшему Рейтеманну с пит-уолл приказали пропустить Джонса вперед, аргентинец просто проигнорировал приказ. На третьем этапе в Аргентине победу праздновал Пике. Бразилец уверенно возглавлял гонку все 53 круга, (даже когда один из болельщиков запустил в него с трибуны… апельсином), показав отличную скорость и напомнив, что он тоже является претендентом на титул. Еще одна дождливая гонка прошла в Сан-Марино. С первых кругов лидерство удерживали пилоты Ferrari Вильнёв и Пирони, но одержать триумф им не удалось. Сначала на 14м круге Жиль отправился на пит-стоп за сликами, но дождь пошел с новой силой и после повторной остановки в боксах, канадец откатится назад. А когда под конец гонки у Дидье износились покрышки, его темп резко упал и лидером стал Пике, который и довел гонку до победного финиша. После 4х гонок первое место в турнирной таблице занимал Рейтеманн с 25 очками, но Нельсон отставал всего на три пункта. При этом прошлогодний чемпион Алан Джонс на 7.
На Гран-При Бельгии со старта вновь лидировал Пирони, опережая Рейтеманна, Пике, Уотсона и Джонса. В этой компании самым быстрым был действующий чемпион. Алан быстро пробирался на верх и на 13м круге вышел в лидеры. Но спустя 5 кругов австралиец попал в аварию, и 1е место перешло к Рейтеманну. Аргентинец спокойно довел гонку до победы, увеличив свой отрыв от преследователей в личном зачете. Пике выбыл из гонки еще на 10м круге, когда его вынес с трассы Джонс. Также неудачно для Нельсона сложились гонки в Монако и Испании. На узких улочках Монте-Карло бразилец лидировал 53 круга, пока во время обгона кругового не разбил свой болид. В Хараме Пике снова попал в коллизию, столкнувшись на этот раз с Андретти (Lotus). Три подряд гонки без очков могли дорого стоять претенденту на титул. Ситуацию облегчало то, что и Рейтеманн провел эти этапы не лучшим образом, набрав всего три очка. Успеха в обеих гонках добился Жиль Вильнёв.
Во Франции Пике лидировал от старта до 58 круга, когда начавшийся ливень заставил судей остановить гонку. После ре-старта на первое место выскочил Ален Прост (Renault), который в итоге и одержал свою первую победу в Больших Призах. Нельсон оказался третьим, слегка сократив свое отставание в чемпионате. Пилоты Renault задавали темп и Сильверстоуне на Гран-при Великобритании. Сначала пелетон возглавлял Прост, а после его схода, Рене Арну. Но и второй француз до финиша не добрался. За 4 круга до финиша сгорел мотор, и победа досталась Джону Уотсону на McLaren. Пике тоже не финишировал - взорвалась покрышка. Десятый этап прошел в Германии. Со старта первым снова ушел Прост, создав себе хороший отрыв. К средине дистанции его начал догонять Джонс, которого в свою очередь догонял Пике. Вскоре эта пара обошла лидера гонки и повела свою борьбу за победу. Но за 6 кругов до финиша австралиец вынужден был свернуть в боксы для дозаправки, и победа досталась Нельсону. Прост и Арну были быстры и в Австрии. Они возглавляли гонку до 39го круга, пока Жак Лаффит на Ligier удачным маневром не вышел на первое место. Пике закончил гонку третьим, впереди пары Джонс-Рейтеманн. В Голландии Прост уверенно лидировал почти всю гонку. На этот раз техника не подвела француза, подарив вторую победу в сезоне. Пике финишировал вторым и теперь в личном зачете сравнялся с Рейтеманном, оба претендента имели по 45 очков. Более того, за три гонки до конца чемпионата на титул претендовали еще Джонс, Лаффит и Прост.
На Гран-При Италии победа снова досталась Просту. Джонс и Рейтеманн финишировали следом, а у Пике на последнем круге взорвался мотор. Бразилец был классифицирован 6м. Пилоты Williams продолжали отбирать очки друг у друга, тем самым снижая свои шансы в борьбе за титул с Нельсоном Пике. А на Гран-При Канады забияки и вовсе столкнулись уже на старте. В итоге ни один из них не смог набрать очков, в то время как Пике в сложных дождевых условиях занял 5е место. Перед последней гонкой сезона на чемпионскую корону продолжало претендовать трое гонщиков - Рейтеманн, Пике и победивший в Монреале, Лаффит.
Судьба чемпионской короны решилась на Гран-При Цезарс-Палас, который проходил в США по улицам Лас-Вегаса. В квалификации Рейтеманн занял 1е место, Пике 4е, а Лаффит и вовсе 12е. Старт лучше всех удался Джонсу, а Карлос и Нельсон его откровенно провалили. Аргентинец оказался 5м, а бразилец 8м. Пилот Brabham постепенно начал продвигаться вперед, в то время как Рейтеманн все больше сползал вниз. На 16м круге Пике обошел аргентинца а в борьбе за 7е место. Спустя 6 кругов Нельсон обошел Уотсона и вошел в зачетную зону. Но этого было мало, нужно было занять хотя бы 5е место. Третий претендент на титул Лаффит проводил хорошую гонку и шел 2м, пока полностью не стер покрышки и начал откатываться назад. Когда гонку покинули Вильнёв и Андретти, Пике переместился на 4е место, а Рейтеманн на 5е. Спустя некоторое время Нельсон обошел Лаффита и стал 3м. Учитывая то, что Карлос к этому моменту шел уже 7м, бразильца устраивала эта позиция. Однако под конец гонки усталость и нервное напряжение дали о себе знать. Пике начал терять темп и его обошли Джакомелли (Alfa Romeo) и Мэнселл (Lotus). Более того его начали настигать Лаффит и Уотсон. Из последних сил Пике довел свой Brabham до финиша на 5м месте и завоевал-таки свое первое чемпионское звание.
Карлос Рейтеманн по окончании сезона подписал со своей командой контракт на следующий год. Но уже после нескольких гонок ушел на пенсию и занялся политикой. Джонс, который напротив, решительно заявлял об уходе из гонок, вернулся в Формулу1 годом спустя, но слабые болиды порой не позволяли австралийцу бороться даже за очки. Ну а Нельсона Пике впереди ждала еще длинная и интересная карьера с множеством побед и еще не одним чемпионским званием.[/spoiler]
Пы.Сы Парад Чемпионов продолжит еще один болид, а затем после короткой [s]рекламной[/s] паузы будет часть2...
[spoiler=Исторический очерк...]Политическая война федераций FISA и FOCA зимой 1980-81 разгорелась с новой силой. Многие пункты правил по организации соревнований и распределении финансовых средств вызывали противоречия в автоспортивных организациях. Только в конце февраля чиновники нашли общий язык и в свет вышел новый договор, известный ныне как Договор Согласия, названный в честь площади Согласия в Париже, где располагались штаб-квартиры FIA и FISA. Кроме прочего в Договоре урегулировались и технические вопросы. Теперь шестиколесные и полноприводные болиды были вне закона, а также, начиная с 1981 года, под запретом оказались подвижные "юбки" на болидах, создававшие граунд-эффект, а минимальный дорожный просвет теперь должен был составлять 60 мм.
Первая гонка сезона прошла в феврале в ЮАР как раз в разгар переговорного процесса. Поскольку к тому моменту единого согласия у команд еще не было, гонку исключили из числа вошедших в зачет. Таким образом, сезон начался в США на улицах Лонг-Бич. Квалификацию сенсационно выиграл Патрезе на Arrows. В гонке Риккардо лидировал до 25 круга, когда перебои с зажиганием вывели его из борьбы. Гонку возглавили прошлогодние лидеры Джонс, Рейтеманн (оба Williams) и Пике (Brabham). В таком порядке пилоты и закончили состязания. В Бразилии с поула стартовал Пике. После поражения в борьбе за титул в сезоне-80 Нельсон решительно настроился на победу в нынешнем чемпионате. Но для бразильца на родной земле гонка сложилась не удачно. Перед гонкой прошел дождь и почти все пилоты стартовали на дождевых покрышка, в то время как Пике выбрал слики. Такой выбор резины оказался не удачным. На мокрой трассе болид скользил как на катке, в итоге Нельсону не удалось подняться выше 12 места. Победу праздновали основные конкуренты, пилоты Williams. Но и в стайне Фрэнка Уильямса не все было радужно. Когда лидировавшему Рейтеманну с пит-уолл приказали пропустить Джонса вперед, аргентинец просто проигнорировал приказ. На третьем этапе в Аргентине победу праздновал Пике. Бразилец уверенно возглавлял гонку все 53 круга, (даже когда один из болельщиков запустил в него с трибуны… апельсином), показав отличную скорость и напомнив, что он тоже является претендентом на титул. Еще одна дождливая гонка прошла в Сан-Марино. С первых кругов лидерство удерживали пилоты Ferrari Вильнёв и Пирони, но одержать триумф им не удалось. Сначала на 14м круге Жиль отправился на пит-стоп за сликами, но дождь пошел с новой силой и после повторной остановки в боксах, канадец откатится назад. А когда под конец гонки у Дидье износились покрышки, его темп резко упал и лидером стал Пике, который и довел гонку до победного финиша. После 4х гонок первое место в турнирной таблице занимал Рейтеманн с 25 очками, но Нельсон отставал всего на три пункта. При этом прошлогодний чемпион Алан Джонс на 7.
На Гран-При Бельгии со старта вновь лидировал Пирони, опережая Рейтеманна, Пике, Уотсона и Джонса. В этой компании самым быстрым был действующий чемпион. Алан быстро пробирался на верх и на 13м круге вышел в лидеры. Но спустя 5 кругов австралиец попал в аварию, и 1е место перешло к Рейтеманну. Аргентинец спокойно довел гонку до победы, увеличив свой отрыв от преследователей в личном зачете. Пике выбыл из гонки еще на 10м круге, когда его вынес с трассы Джонс. Также неудачно для Нельсона сложились гонки в Монако и Испании. На узких улочках Монте-Карло бразилец лидировал 53 круга, пока во время обгона кругового не разбил свой болид. В Хараме Пике снова попал в коллизию, столкнувшись на этот раз с Андретти (Lotus). Три подряд гонки без очков могли дорого стоять претенденту на титул. Ситуацию облегчало то, что и Рейтеманн провел эти этапы не лучшим образом, набрав всего три очка. Успеха в обеих гонках добился Жиль Вильнёв.
Во Франции Пике лидировал от старта до 58 круга, когда начавшийся ливень заставил судей остановить гонку. После ре-старта на первое место выскочил Ален Прост (Renault), который в итоге и одержал свою первую победу в Больших Призах. Нельсон оказался третьим, слегка сократив свое отставание в чемпионате. Пилоты Renault задавали темп и Сильверстоуне на Гран-при Великобритании. Сначала пелетон возглавлял Прост, а после его схода, Рене Арну. Но и второй француз до финиша не добрался. За 4 круга до финиша сгорел мотор, и победа досталась Джону Уотсону на McLaren. Пике тоже не финишировал - взорвалась покрышка. Десятый этап прошел в Германии. Со старта первым снова ушел Прост, создав себе хороший отрыв. К средине дистанции его начал догонять Джонс, которого в свою очередь догонял Пике. Вскоре эта пара обошла лидера гонки и повела свою борьбу за победу. Но за 6 кругов до финиша австралиец вынужден был свернуть в боксы для дозаправки, и победа досталась Нельсону. Прост и Арну были быстры и в Австрии. Они возглавляли гонку до 39го круга, пока Жак Лаффит на Ligier удачным маневром не вышел на первое место. Пике закончил гонку третьим, впереди пары Джонс-Рейтеманн. В Голландии Прост уверенно лидировал почти всю гонку. На этот раз техника не подвела француза, подарив вторую победу в сезоне. Пике финишировал вторым и теперь в личном зачете сравнялся с Рейтеманном, оба претендента имели по 45 очков. Более того, за три гонки до конца чемпионата на титул претендовали еще Джонс, Лаффит и Прост.
На Гран-При Италии победа снова досталась Просту. Джонс и Рейтеманн финишировали следом, а у Пике на последнем круге взорвался мотор. Бразилец был классифицирован 6м. Пилоты Williams продолжали отбирать очки друг у друга, тем самым снижая свои шансы в борьбе за титул с Нельсоном Пике. А на Гран-При Канады забияки и вовсе столкнулись уже на старте. В итоге ни один из них не смог набрать очков, в то время как Пике в сложных дождевых условиях занял 5е место. Перед последней гонкой сезона на чемпионскую корону продолжало претендовать трое гонщиков - Рейтеманн, Пике и победивший в Монреале, Лаффит.
Судьба чемпионской короны решилась на Гран-При Цезарс-Палас, который проходил в США по улицам Лас-Вегаса. В квалификации Рейтеманн занял 1е место, Пике 4е, а Лаффит и вовсе 12е. Старт лучше всех удался Джонсу, а Карлос и Нельсон его откровенно провалили. Аргентинец оказался 5м, а бразилец 8м. Пилот Brabham постепенно начал продвигаться вперед, в то время как Рейтеманн все больше сползал вниз. На 16м круге Пике обошел аргентинца а в борьбе за 7е место. Спустя 6 кругов Нельсон обошел Уотсона и вошел в зачетную зону. Но этого было мало, нужно было занять хотя бы 5е место. Третий претендент на титул Лаффит проводил хорошую гонку и шел 2м, пока полностью не стер покрышки и начал откатываться назад. Когда гонку покинули Вильнёв и Андретти, Пике переместился на 4е место, а Рейтеманн на 5е. Спустя некоторое время Нельсон обошел Лаффита и стал 3м. Учитывая то, что Карлос к этому моменту шел уже 7м, бразильца устраивала эта позиция. Однако под конец гонки усталость и нервное напряжение дали о себе знать. Пике начал терять темп и его обошли Джакомелли (Alfa Romeo) и Мэнселл (Lotus). Более того его начали настигать Лаффит и Уотсон. Из последних сил Пике довел свой Brabham до финиша на 5м месте и завоевал-таки свое первое чемпионское звание.
Карлос Рейтеманн по окончании сезона подписал со своей командой контракт на следующий год. Но уже после нескольких гонок ушел на пенсию и занялся политикой. Джонс, который напротив, решительно заявлял об уходе из гонок, вернулся в Формулу1 годом спустя, но слабые болиды порой не позволяли австралийцу бороться даже за очки. Ну а Нельсона Пике впереди ждала еще длинная и интересная карьера с множеством побед и еще не одним чемпионским званием.[/spoiler]
Востаннє редагувалось 30 квітня 2018, 16:58 користувачем Bogd@n, всього редагувалось 2 разів.
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Parmalat Очень неплохо сделан.
Очень неплохо сделан.Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
shtorm47 писав:Parmalat
Спасибо, Андрей!
))))))))Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Юзер
Bogd@n писав: Но был один нюанс: заднее антикрыло было ну очень сильно завышено. Пришлось укоротить пилон на 4 мм, а то с таким спойлером болид [s]не соответствовал техническому регламенту[/s] не попадал в масштаб. Плюс покрасил внутренность выхлопных труб и теперь все ОК.
Так вонаманама чо ты там пилить хотел... понятно теперь. Собезянничаем обязательно
Bogd@n писав:Пы.Сы Парад Чемпионов продолжит еще один болид, а затем после короткой рекламной паузы будет часть2...
Изголяецца как хочет!
Долгожитель
РБАшники немного накосячили с крылом. Мне сразу показалось, что оно какое-то высокое. А когда спросил у Артему высоту Чемповского, все сомнения розвеялись. У него 20мм, что соответствует 860 мм в реале.r_kvadriga писав:Так вонаманама чо ты там пилить хотел... понятно теперь. Собезянничаем обязательноBogd@n писав: Но был один нюанс: заднее антикрыло было ну очень сильно завышено. Пришлось укоротить пилон на 4 мм, а то с таким спойлером болид [s]не соответствовал техническому регламенту[/s] не попадал в масштаб. Плюс покрасил внутренность выхлопных труб и теперь все ОК.
У меня же было 24,5мм, это уже выше метра...Просто пока мы смотрели первую часть, у меня подсобиралось моделей исчо на один парадик...r_kvadriga писав:Изголяецца как хочет!
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Повна хата Пармалата
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
Долгожитель
До сих пор не пойму, чем мне они нравятся.. ??? Эти Пармалаты!!! Ну прям, блин, влюблен в эти Брэбэмы 80-83 годов! Цвета у них цвета одежды Берни Эклстоуна.. Может поэтому..
Молодец!!!
прилично затарился моделями..
Может поэтому.. Молодец!!!
прилично затарился моделями..