Bogd@n

mykola78

Мерс і Фирька - просто красені ! Вітаю :good:

Tim Paular

Хорош Ферик! :good:

kis1103

Богдан, с пополняшкой :beer:

Красивая модель :good:

, да и достаточно редкая

ЗЫ. Но вот никак я не пойму, что кетайсям мешало сделать на этой модели передние крылья слегка горбатыми? На №17 сделали, а тут нет - нипанятна.

Петро М.Я.

Чудова та рідкісна модель вітаю :good:

laspi

kis1103 писав:ЗЫ. Но вот никак я не пойму, что кетайсям мешало сделать на этой модели передние крылья слегка горбатыми? На №17 сделали, а тут нет - нипанятна.

Косые глаза и кривые руки

Bogd@n

sch1994
shtorm47
mykola78
Tim Paular
kis1103
Петро М.Я.
Дядьки, всем спасибо, за интерес к моей визитке! Зображення

laspi писав:
kis1103 писав:ЗЫ. Но вот никак я не пойму, что кетайсям мешало сделать на этой модели передние крылья слегка горбатыми? На №17 сделали, а тут нет - нипанятна.
Косые глаза и кривые руки

С обновочкой, тёзка! :good:

Bogd@n

Приобрел себе еще одного чемпиона - COOPER CLIMAX T51 в 1959 году принес первую чемпионскую корону Джеку Брэбэму. Этот болид стал первым чемпионом в Формуле1 с задним расположением двигателя, которому очень противился Энцо Феррари. Модель из буржуйской журналки, вполне неплохо сделана.
За наводку на этого гонщика большое спасибо Артёму ака artbrat :friends:

Теперь у меня Чемпионских болидов 16/63 :Yahoo!:

[spoiler=Исторический очерк...]Все чемпионы мира начала-средины 50х покинули Формулу1. А когда пришло известие о трагической гибели Майка Хоротна в королевских гонках вообще не осталось ни одного действующего чемпиона мира. Таким образом 1959 год должен был назвать имя нового обладателя короны.
Зображення

На первом этапе в Монако с первого ряда гонку начали Стирлинг Мосс (Cooper), Жан Бера (Ferrari) и Джек Брэбем (Cooper). Со старта лидерство захватил Бера и удерживал его до 22 круга пока не начал чихать мотор. Спустя два круга двигатель на машине француза отказал окончательно. Лидерство подхватил Мосс и уверенно шел к победе, однако и его подвела техника. За 18 кругов до финиша вышла из строя коробка передач. Таким образом на 1е место переместился Брэбэм и оставался на нем до финиша, одержав первую победу в Формуле1. Вторая гонка прошла в Голландии. Поул неожиданно захватил Иоаким Боннье на BRM и в начале гонки соперничал с пилотами Сooper - Брэбэмом и Грегори. На 34м круге швед обогнал Брэбэма и возглавил гонку. Вскоре к нему подтянулся Мосс. На 60 круге британец стал лидером, но уже через три минуты сошел по техническим причинам. Боннье одержал свою первую и единственную победу в Ф1. Компанию ему на подиуме составили все те же пилоты Сooper - Брэбэмом и Грегори.
На скоростной трассе в Реймсе, где проходил следующий этап соревнований, победу одержала команда Ferrari. Болиды Скудерии имели самые мощные двигатели, потому Тони Брукс лидировал от старта до финиша а 2е место занял его напарник Фил Хилл. Джек Брэбэм не мог соперничать с более быстрыми пилотами и приехал только третьим. Но уже на Гран-При Великобритании австралийцу не было равных. На своем легком заднемоторном болиде Джек лидировал все 75 кругов дистанции. Уверенная победа еще упрочила его лидерство в личном зачете.
Зображення

Гран При Германии первый и последний раз проводили на трассе АФУС, которую проложили по западноберлинскому автобану. Это была одна из самых необычных гонок в истории Формулы1. Обоснованно опасаясь того, что шины могут не выдержать нагрузок в северном вираже на протяжении всей дистанции, организаторы разбили 60-круговую гонку на два 30-круговых отрезка. В окончательной классификации результаты обеих гонок складывались. В итоге по суммированным результатам безоговорочная победа досталась пилотам Ferrari. Тони Брукс, Дэн Герни и Фил Хилл заняли первые три места. Брэбэма уже в первом заезде подвело сцепление.
Зображення

Мосс также сошел в Германии, но уверенно выиграл следующую гонку в Португалии. Брэбэм держался в лидирующей группе до 23 круга. Догоняя на круг местного пилота Марио де Кабраля Джек не разминулся с его частным Cooper после чего снес телеграфный столб и вылетел из болида на трассу, едва не оказавшись под колесами своего напарника Грегори. К счастью, все обошлось, но в борьбе за титул ситуация обострилась. Мосс и Брукс подобрались к лидеру личного зачета практически в плотную. На Гран-При Италии победу снова праздновал англичанин. В первой половине гонки шла напряженная борьба за лидерство. Мосс и Фил Хилл то и дело опережали друг друга вплоть до 33го круга пока на первое место вновь не вышел Стирлинг. Американец немного под отстал и приехал 2м. 3м приехал Брэбэм. Именно он занимал 1е место в чемпионате с 31 очком. Мосс имел 25,5, Брукс 23. Каждый из них сохранял шансы на титул и теперь чемпионскую корону пилотам предстояло разыграть на последнем этапе в США.
Мосс и Брэбэм заняли первые два места на стартовой решетке, Брукс стоял 4м. На старта пилот Скудерии столкнулся со своим напарником Вольфганом фон Трипсом и отправился в боксы для обследования болида. Но все обошлось и британец рванул на трассу отыгрывать упущенное время. Лидерство захватил Мосс, однако на 6м круге из-за проблем с коробкой передач вынужден был съехать на обочину и прекратить борьбу. В лидеры вышел Брэбэм, а вторым, прикрывая тылы Джека, шел его молодой напарник Брюс МакЛарен. Австралиец ехал к очередной победе, как вдруг за два круга до финиша, на его Cooper, обнаружилась нехватка топлива. лидер чемпионата сбросил скорость и пропустил Брюса вперед. А за 800 метров до финиша из бака иссякли последние пары бензина и болид Брэбэма просто остановился. Джек выбрался из машины и принялся толкать её к финишной черте... За это время мимо пронеслись Тринтиньян (Cooper) и Брукс. Обессиленный австралиец довел таки свой болид к финишу на 4м месте, завоевав звание Чемпиона мира. Победу в гонке праздновал Брюс МакЛарен. В 22 года он стал самым молодым победителем Гран-При.
Зображення

[/spoiler]

Зображення