Bogd@n

Bogd@n

Nikita_Hahatun, ledis, laspi спасибо, ребята, за отзывы :beer:

Вечером немного поменяем тему для просмотра. [spoiler=Анонс...]Будет "Королевская" старушка... :twisted:

[/spoiler]

Nikita_Hahatun

Мерседес 770-й ?

Bogd@n

Nikita_Hahatun писав:Мерседес 770-й ?

Нет. Но и Мерс скоро будет :roll:

правда не 770й

С Американщиной! :good:

PS Камару чего-то явно не хватает... Или меня уже глючит?

Bogd@n

Kuresh2008 писав:С Американщиной!
PS Камару чего-то явно не хватает... Или меня уже глючит?

Спасибо, Бодя. :beer:

Мня тоже терзают смутные сомнения, только не пойму чего... :unknown:

Bogd@n

Решил немножко разбавить парад новинок чемпионским болидом. Встречайт! Моделька из буржуйской журнальной серии "Alfa-Romeo Racing Collection" ALFA-ROMEO TIPO 159 ''ALFETTA'' 1951 года, на которой Великий Х.-М. Фанхио выиграл свой первый Чемпионский титул. Эту "Королевскую" старушку приобрел у Сергея Levis5, за что ему большое спасибо и респект :beer:

Кратко о модели: качество вполне хорошее, косяков никаких не замечено. Передние колеса не имеют общей оси, а потому "живут" в независимом вращении. Понравилась проработка спиц и ступиц колёс. Днище у модели железное, что тоже радует - в руках чувствуется приятная тяжесть.

[spoiler=Исторический очерк...]Эта история произошла очень давно. Это случилось тогда, когда пилоты выходили на старт не ради денег... Когда в 35 карьера пилота Формулы1 только начиналась... Когда болиды еще не возили на бортах тысячи долларов рекламной площади, а ремни безопасности не использовались вовсе... Это случилось тогда, когда на сцене Формулы1 сражались две итальянские марки - Alfa-Romeo vs Ferrari.
Второй по счету чемпионат мира, созданной совсем недавно новой гоночной серии, Формулы1 начинался в Швейцарии. Со старта, в сложных дождевых условиях гонку возглавлял вице-чемпион прошлого года, аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa-Romeo. Однако совершив пит-стоп, он уступил лидерство напарнику и действующему чемпиону итальянцу Нино Фарине. Но на свежих шинах показал отличную скорость и вырвал, таки победу. Вторым этапом в чемпионате числилась американская гонка "Индианаполис-500". Но европейские пилоту её игнорировали, и потому следующей зачетной гонкой стал Гран-При Бельгии. В Спа-Франкоршампсе дуэль Фарина-Фанхио продолжилась, при этом в их борьбу вмешались еще и пилоты Ferrari - Альберто Аскари и Луиджи Виллорези. Судьбу гонки решил неудачный пит-стоп Фанхио, после которого он откатился на последнее место. Победа досталась Фарине, а пилоты Скудерии составили ему компанию на подиуме.
На Гран-При Франции ферраристы серьезно оскалили зубы. Аскари уверенно выиграл старт и успешно отрывался от Фанхио и Виллорези. Однако вскоре у лидеров начались проблемы. Сначала техника подвела аргентинца. Затем сошел болид Аскари, а Виллорези откатился далеко назад. Гонку возглавил проваливший старт Фарина, за которым гнались Гонзалес (Ferrari) и Фаджиоли (Alfa-Romeo). Правила проведения соревнований тех лет подразумевали, что к финишу должен добраться именно болид, а не пилот. Таким образом один и тот же автомобиль по ходу гонки могли пилотировать несколько пилотов, а заработанные (болидом) очки делились на пилотов поровну. Потому на втором пит-стопе Гонзалес и Фаджиоли уступили место в машинах лидерам своих команд. Все эти перестановки никак не трогали Фарину продолжавшего спокойно лидировать, пока на втором пит-стопе у него не заклинило магнето. А когда у Аскари начали шалить тормоза в лидеры вышел Фанхио, который и победил. Это был единственный случай в истории Ф1, когда одна гонка имела сразу 2х победителей - Фанхио и Фаджиоли. При этом итальянец стал еще и самым возврастным победителем за всю историю Ф1. Ему было 53 года и 22 дня.
Пятым этапом шел Гран-При Великобритании. Поул впервые достался пилоту Ferrari - аргентинцу Хосе-Фройлану Гонзалесу. Гонка же ознаменовалась феерической дуэлью, на протяжении большей части, дистанции двух аргентинцев, Гонзалеса и Фанхио. Но как "Маэстро" не старался, а "Пампасский бык" остался впереди и принес Скудерии её первую победу в официальных гонках Ф1. Еще одну победу для Ferrari принес Аскари победив на немецком этапе. Фанхио из-за лишнего пит-стопа и перегрева мотора финишировал 2м впереди Гонзалеса, Виллорези. В итальянской Монце Аскари одержал еще одну победу, 2м стал Гонзалес. А Фанхио, пытаясь навязать борьбу конкурентам, сошел из-за проблем с зажиганием.
Судьба чемпионского титула решалась в Испании на городской трассе Педральбес. Фанхио, Аскари и Гонзалес претендовали на титул и каждого интересовала только победа. Обе итальянские команды выставили на этап по 4 болида. Лидерство в гонке со старта захватил Аскари, 2м шел Гонсалес, Фанхио 4й. На втором круге Хосе закрутило и он откатился назад. Вышедший на 2е место Фанхио подобрался вплотную к лидировавшему итальянцу и на 4м круге вышел вперед. Чтобы не перегружать заднюю ось и коробку передач в Скудерии перед стартом приняли решение обуть на свои болиды 16-дюймовые шины вместо 17-дюймовых. Но это решение оказалось неверным. Под знойным солнцем на пыльной трассе покрышки меньшего диаметра сначала "поплыли", а затем и вовсе начали расслаиваться на всех болидах алых скакунов. Когда инженеры поняли в чем проблема "Маэстро" уже был недосягаем. Одержав уверенную победу, Хуан-Мануэль Фанхио выиграл свою первую чемпионскую корону. Так рождалась легенда...[/spoiler]

Зображення