*а) хорошо ездили;
*б) красиво выглядели
*в) редко ломались. А даже если и ломались, чинили их специально обученные люди в [s]этих ваших[/s] гаражах особого назначения.
Правда, в большинстве случаев их практически невозможно было получить в личную собственность, или даже просто покататься, за что они и получили своё характерное название. Выпускались в основном московским автогигантом ЗИЛ, и некоторые — нижегородским ГАЗом. Но, что характерно, детям в СССР везло больше: редко у какого [человека] в детстве не было модельки "Чайки" или "Зила".
В отрыве от культурного контекста, "членовозы" (как и все остальные образцы советского автопрома) по сути были аналогами или копиями топ-моделей от американских(Бьюик, Пакард, Кадилак) производителей, с автоматической КП, кондиционером, кожаным салоном и стеклоподъемниками, в то время как остальной автопром представлял из себя устаревшее на двадцать лет еще в момент выпуска [вырезано цензурой].
По материалам Lukmore.Текст несколько изменен и доведен до читабельного вида
p.s.
Авторство анекдотического слова «членовоз» принадлежит Виталию Пескову.
P.p.s.
Выкладываем фото автомобилей произведенных в СССР(на которых ездили чиновники разных рангов).Аналогичная "президентская тема" будет создана в иномарках.
! Все черные, как на подбор. Надо пологать всё собранно? Что ж еще выкладывать?
