Форум Українських Колекціонерів

Jura1969 писав:Вот фотка с рус.форума, видно- что вместили лишь блок. Ни карбюратор, ни радиатор, ни коробка передач уже не влезли в подкапотное пространство.

Юра, может он "разукомплектован" за столько лет ?
Я думаю что всё вмещалось. На твоём фото видно, что для коробки за двигателем место отведено.
К примеру радиатор у 41-го Москвича сбоку стоит, может и тут похожая компоновка? Но думаю он стоит на своём месте под губой(куда патрубки идут), он плоский наверно как у "иномарок". Да и в бампере(под номером) заборник есть и под эмблемой тоже.
С этого ракурса видно, что карбюратор поместится по высоте:




А вот что пишут в журнале АЛ:

Готовый минивэн АЗЛК-2139 был сдан 31 декабря 1987 года...

данные:
сцепление однодисковое сухое
коробка механ. пятиступенчатая
карбюратор ДААЗ семейства "Солекс"
двигатель АЗЛК-21414...и т.д.

Если поставить карбюратор, поздухан придётся выкинуть. Если поставить коробку передач- полуоси в сцепление упрутся. Продольный мотор может стоять либо в переднем свесе как у Ауди-80, либо под панелью приборов как у Рено 5. Водяные потрубки просто накинуты без хомутов и ведут в никуда. Той щёлочки воздузозаборника явно маловато для обдува радиатора.
Я не придираюсь, понятно- что возьмёшь с макета. По выставкам повозить можно и на прицепе. Красивая обёртка. Шоу-кар. Но вот Кулыгин подошёл к заданию более ответственно. Его макет куда приземлённей и практичней. Непонятно с чего руководство решило что его машина "из 70х" и продолжали клепать конструкцию "из 60х".

maniachello,

также не стоит забывать Pontiac Trans Sport:



Он хоть и выпускался позже чем показали Арбат (1989-1998), но концепт появился раньше, в 1986 году:

Да, этот Понтиак и его братья близнецы даже сейчас смотрятся очень футуристично. Что уж говорить про конец 80-х! И двигателя там почти все V6 стояли - размещали же их как-то где-то?

а я тут вижу полуось
что касается карбюратора и воздушного фильтра... да хватит там места для карбюратора, хватит... это ж не коллектор инжектора

Полуось и я заметил, но слишком близко к мотору. А у Понтиака двиг. V6 и стоит как-раз поперёк.

Продолжение Автолегенд (нумерация выпусков российская):
131. ГАЗ-62
132. ЗАЗ-968МП
133. Промбронь-С24/45
134. ГАЗ-ММ-В
135. ГАЗ-13Б "Чайка"
136. ИЖ-19
137. РАФ-10 "фестиваль"
138. ГАЗ-18
139. Автокам-2160
140. ЧАРЗ-274
141. УАЗ-3907 "Ягуар"
142. БРДМ-1
143. ВАЗ-2103 Универсал
144. НАМИ-049 "Огонёк"
145. ГАЗ-51
146. ГАЗ-19
147. ЛуАЗ-970
148. ГАЗ-24-12 Волга
149. АЗЛК-2137
150. ГАЗ М-20 Победа первая серия

Продолжение Автолегенд (нумерация выпусков российская):
131. ГАЗ-62

Так вроде бы ГАЗ-62 в России вышел под № 109..... Или я чего то не понял

kolstal писав:Продолжение Автолегенд (нумерация выпусков российская):
131. ГАЗ-62

Так вроде бы ГАЗ-62 в России вышел под № 109..... Или я чего то не понял

Под индексом ГАЗ-62 существовал и такой автомобиль.

На ГАЗе было так плохо с фантазией, что даже цифровые индексы разным машинам назначали одинаковые (та же история с ГАЗ-21)