Нестареющая классика.

[jamesmarechal]

Вітаю, спільното!
Наступна модель бажана і довгоочікувана.
Це витвір німецького Автокульта. Вони зазвичай спеціалізуються на випуску моделей дуже рідкісних автомобілів та мають цінник дещо вищий ніж нам хотілося.
У тогочасній пресі прототип був описаний як «…сенсаційний кастомний спідстер…».
44-річний лейтенант Джон Реглан Гласкок-молодший, успішний син багатого конгресмена США з Каліфорнії Джона Р. Гласкока, прагнув гострих відчуттів під час водіння. Гласкок мав мрію і, що ще важливіше, засоби для створення унікальної спортивної версії рідкісного Packard 626 Speedster.
Компанія EJ Thompson Coachworks з Лос-Анджелеса за бажанням замовника спроєктувала кузов та змонтувала його на шасі Packard шостої серії.






Сама модель виконана чудово, претензій не маю. Вражають (як і належить) оригінальні фари та добре виконані колеса. Незважаючи на смолу, маємо досить непогане денце - є задній міст, рессори, кермові тяги.
Також хочу відмітити, що Автокульт молодці, бо на моделі пишуть рік випуску (чого не роблять інші виробники). Подіум традиційно простий, зате маємо буклет про модель.

[jamesmarechal]

ВІтання!
Наступна новинка в гаражі - це британець.
Перший повоєнний Bentley був представлений публіці у вересні 1946 року. Це був Mark VI - нова модель, що по суті була просто доопрацьованою версією Mark V, яка так і не з᾽явилася на світ. Вперше в історії марки покупцю пропонувався повністю зібраний автомобіль. Цільнометалевий кузов типу стандартний чотиридверний седан, розроблений Джоном Полвілем Блетчлі, виготовлявся фірмою Pressed Steel Company. Більшість із 4001 випущених екземплярів Mark VI отримали стандартний кузов седан. Проте, сторонні кузовні фірми продовжували виготовляти на цьому шасі кузови на замовлення. Однією з них було ательє Franay з Парижа.
Маріус Франé – французький кузовобудівник з паризького передмістя Левалуа-Пере. Фірма Franay була заснована ще в 1903 р. його батьком Жаном-Батистом Франé, але розквіт сімейного бізнесу припадає на 30-ті роки, коли ательє виготовляло елегантні кузови на шасі Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Delage, Delahaye та Duesenberg. Після війни Мауріс Франé почав співпрацю з Bentley та Talbot-Lago.
Франé випустив 18 кузовів на базі Bentley Mark VI. Автомобіль, представлений тут, побудований на шасі B26BH 1947 року.
Початкове замовлення належить спадкоємцю паперової фабрики, пану А. Дж. Ліхті з Сен-Луї.



Після того, як автомобіль потрапив до рук відомих колекціонерів-ентузіастів Rolls-Royce у США, він пройшов дві реставрації, остання з яких призвела до його нинішньої кольорової гами та елегантних хромованих акцентів у стилі Фігоні-Фаласкі.





Цю чудову модель у 2025 році випустила італійська KESS. Артикул KE43043041, ліміт 250 шт, зрозуміло - смола.
Машинка дуже класна, яскрава! Особливо круто виглядають травлені маскот, значок Franay та лого Bentley.

[jamesmarechal]

У мене вже є чудова француженка роботи Еміля ДарлмА від Норев.
Але то родстер. А тепер трапилася мені купешка Peugeot 302 Spécial Sport Coupe Darl'mat-Pourtout.
Отже, коротко.
Peugeot 302, випущений у 1935 році, був більш короткою версією 402-ї моделі і мав менший робочий об'єм двигуна - 1,8 л проти 2-х літрів у 402-ї. Природно, що шасі моделі 302 було легше, ніж модель 402. Потужність 2-хлітрового двигуна з двома карбюраторами була 70 к.с., а у двигуна 1,8 л - 43 к.с. Еміль Дарлма (про ньог я писав раніше) використав як базу шасі 302-ї моделі, але з двигуном від 402-ї. Задню вісь також було взято від 402-ї моделі. Передню підвіску зробили незалежною. Але головне - це екстер'єр. Автомобіль оснащений кузовом Pourtout, знову ж таки розробленим Жоржем Полєном. Елегантний, спортивний, низький і широкий, він вражав усіх. Обтічний кузов з алюмінію був спроектований з використанням аеродинамічної труби. Стиль арт-деко навіяв Емілю каскадну лінію круглих декоративних елементів на боках капота, а Жорж Полєн додав особливість у вигляді тримача заднього номерного знака у формі трикутника (романтики пишуть - у формі серця). Автомобіль привернув значну увагу публіки на автосалоні 1936 року, де його вперше представили.
Ця комбінація отримала назву Peugeot 302 Darl'mat Spécial Sport. Машини випускалися у версіях купе та родстер.
Зараз я представлятиму купе.




У 1937 році компанія Еміля Дарлма випустила 37 автомобілів (символічно?).
А у 1938 році автомобіль став називатися 402 Darl'Mat.



Він більше не використовував шасі 302, а базувався на шасі Peugeot 302 Légère, яке команда вибрала для перегонів сезону 1938 року.
Того ж року до Еміля Дарлма почали масово надходити замовлення і з конвеєра зійшло 68 автомобілів. Автомобіль був доступний у кузовах купе, кабріолет і родстер. Навіть була доступна як опція автоматична коробка передач Cotal.
Але Друга світова війна поклала край виробництву Darl'mat-Peugeot.
Більше інформації знайдете за посиланням вище.

Модель - творіння Norev (арт. 473203). Коли випущена не знаю, відслідкувати це у Норева нереально. Судячи по номеру артикула, років 10 тому, або більше.
З доробками виглядає не бідно. Основні допрацювання: грати радіатора, оптика, двірники, диски коліс, молдинги, хром.