Форум Українських Колекціонерів

После таких моделей хочется купить ещё несколько каменецких и арсенальных ЗиЛов............
Эти же журналки пойдут на распил/[s]доработку[/s] ...

Вот приобрёл очередной выпуск АНС и делюсь впечатлением.
Прототип для нас (в отличие от китайцев) хорошо знаком поэтому и требования к копийности высоки. Если-бы было не с чем сравнивать то модель можно считать вполне удачной. В ней нет откровенных косяков и обидных упрощений. Любой коллекционер (собиратель) легко узнает ГАЗ-53 позднего периода. Для особо продвинутых даже шасси попытались сделать в виде рамы, а не днища, но сил хватило ровно на-половину.
Общей геометрией эта модель даже лучше вышедших ранее аналогов от НАП и Компаньён (в близком ценовом поле). Но без набора ошибок никто из них пока не смог обойтись. Ошибки конкурентов пропускаю, смотрим новинку.
Цвет кабины- выдумка, не было в СССР такой бирюзовой краски ВООБЩЕ.
Морда покрашенная в тон кабины была характерна для ГАЗ-52, но не 53. Если такие шасси и выходили с завода, то явно не массово.
Вместо того что-бы один раз сделать правильное ГАЗоновское колесо на все модели лепят либо от Евро-КАМАЗа, либо от ЗИС-5.
Размер кабины чуть-чуть меньше чем надо в масштабе.
Передние поворотники\габариты стоят выше чем надо.
Руль- на пол-кабины.
Шасси- чисто схематическое и к "копии" не имеет никакого отношения.

Да, хорошая модель!, может чуть окошко боковое маловато - но мне кажется если прорисовать уплотнитель черным всё встанет на свои места. Если делать перекрас - то и всё остальное можно подлечить
...дайте две по украинской цене )))

Так и не должно быть никакого уплотнителя вокруг окна, есть только у форточки и то внутри проёма.
Сейчас куплен за 650руб., недешево. Думаю что и сам производитель ещё не раз использует эту форму с
другими кузовами.

Jura1969 писав:Так и не должно быть никакого уплотнителя вокруг окна, есть только у форточки и то внутри проёма.
Сейчас куплен за 650руб., недешево. Думаю что и сам производитель ещё не раз использует эту форму с другими кузовами.

А, ..у него там вроде уплотнители-бархотки внутренние идут. Ну тогда такой вариант доработки отпадает, без распиливания дверного проёма тут не обойтись

Думаю так-же, только не в этой серии наверно))

Jura1969 писав:Морда покрашенная в тон кабины

По фото не особо определишь, но похоже, передняя облицовка от кабины не отсоединяется?

Нет, не отсоединяется, за-то линия стыка выполнена правильно и аккуратно.
Капот сделан отдельной деталью. А смысл?

Jura1969 писав:Нет, не отсоединяется, за-то линия стыка выполнена правильно и аккуратно.
Капот сделан отдельной деталью. А смысл?

Значит можно попробовать сделать капот открывающимся. А есть ли смысл?

Доехал и до меня "Супер-ЗИЛ". Поскольку сравнить его с аналогом от другого производителя невозможно, сравню с самоделкой.





Махина здоровая, но упрощена до предела. Вместо шасси- аляповатое примитивное донышко, на кабине отсутствуют выштамповки на капоте и шов между облицовкой и крыльями. Поэтому и границы цвета ушли "в ту степь". Катаемость- как у телеги на деревянных колёсах. Люки по периметру будки ведут "в никуда". По длине этот ЗИЛ обогнал ЛАЗ-4202 и в стандартную книжную полочку "мордой наружу" не помещается. Плюсы- чисто психологические: отсутствие альтернативы от других фирм и весомое дополнение к олимпийской теме.

Юра, не глумись над АНСом.
Вот, просто сейчас, взял и притулил их к застёжке на брюках...