Форум Українських Колекціонерів

Квала получилась интереснее, чем половина гонок в этом сезоне. Заметил, что после таких квалификаций гонки выходят довольно пресные.

Да, драматичная гонка.

ну не гонка а решение дирекции.
иллюстрация к анекдоту "ну не люблю я тебя, НЕ ЛЮБЛЮ!!!"

Люблю, не люблю тут не при чем. Феттель ошибся (это факт!), опасно перекрыл траекторию, а за это минимальное! предусмотренное правилами наказание 5 секунд. По текущим правилам Феттель не прав. С точки зрения зрелищности: судьи не правы, но есть правила, безопасность и тд. Зато радует, что феррари наконец-то поехали. На прямых сейчас феррари лучше, в поворотах мерседес лучше. Если бы следующим был ГП Италии мог бы быть дубль феррари.

Штраф несправедлив.

Стюарды обосновали свое решение следующим: «После изучения видеосвидетельств очевидно, что машина №5 (Феттель) покинула трек в третьем повороте и вернулась на трек в четвертом повороте в небезопасной манере, вынудив машину №44 (Хэмилтона) выехать за пределы трассы. Машине №44 пришлось избегать столкновения».
Они ориентировались на правила Спортивного кодекса 2c и 2d, в которых говорится, что машина может вернуться на трек, но в безопасной манере и без получения преимущества, с достаточной скоростью и без создания опасности для других пилотов.
Все требования абсолютно справедливы — вот только они сами по себе подразумевают, что гонщик к рассматриваемому моменту уже вернул контроль над машиной, может ей управлять, смотреть в зеркала и совершать маневры любой сложности. Ведь никто не стал бы штрафовать кого-то из этого инцидента за небезопасное возвращение на трек, верно?

Давайте же рассмотрим покадрово, что же случилось с Феттелем.
фото 1. Когда он проезжал третий поворот, то столкнулся со внезапным артефактом избыточной поворачиваемости. Это не было ошибкой: Себ не начал тормозить раньше или позже обычного (по данным телеметрии), не заблокировал колеса, не нажимал на газ — заднюю часть машины просто вынесло, и немец попытался скорректировать траекторию.

фото 2. Именно поэтому он и вылетел на траву, а не по своему желанию. К слову, за пределами трека он завернул машину сразу же в сторону к барьерам, чтобы вернуться на асфальт в полном соответствии с правилами — по максимально пологой безопасной траектории слева.

фото 3. Когда он выровнял машину на траве, расстояние от барьера слева было совсем небольшим.

фото 4. Но затем машина столкнулась с новым артефактом избыточной поворачиваемости из-за контакта с поребриком.

фото 5. Себу снова пришлось корректировать траекторию и выравнивать машину.

фото 6. Причем даже в момент самого резкого смещения слева оставалось еще достаточно места для Хэмилтона.

А когда маневр закончился и Феттель начал разгон, до барьера справа было еще далеко.
фото 7. Вот что видел Хэмилтон.

фото 8 и 9. Как ни крути, Себ оставил ему достаточно места для реакции, так что выехал он на трек весьма безопасно.



Сверху видно особенно ясно — место было.

К слову, о каком «выезде за пределы трека» написали стюарды в своем решении? Если они имели в виду небольшое путешествие Хэмилтона на поребрик, так гонщики делают это довольно часто — особенно в квалификации. Если, на их взгляд, это означает уход с трассы, то половину кругов с Гран-при Канады стоит немедленно аннулировать.

Тем не менее, у стюардов был недавний прецедент с похожим наказанием — маневр Ферстаппена на Гран-при Японии 2018 года. Вот только там Макс изначально заблокировал колесо, срезал необычно малый кусок поворота (обычно его проезжают слева до конца), вернулся на трассу прямо рядом с Райкконеном, по сути получив преимущество, и толкнул вдогонку пилота «Феррари» при обгоне.

Феттель же в Канаде-2019:
- Вылетел за пределы трека не из-за явной ошибки
- Пытался вернуться по правилам, хоть и восстановил контроль только у конца зеленой зоны
- Прекратил разгон для восстановления контроля над машиной — потому выехал с травы медленно
- Оставил достаточно места и времени сопернику на реакцию на ситуацию
- Не получил ни малейшего преимущества и даже проиграл около 0,5 секунды
- Ни контакта, ни опасных моментов так и не случилось

Также автодром имени Жиля Вильнева сам по себе довольно узкий, а современные машины огромны до невероятия, на что и указал бывший гонщик «Ф-1» Дженсон Баттон.
Как ни крути, это гоночный инцидент, который никак нельзя было наказывать временным штрафом. Уж точно не в ситуации, когда от решения зависит судьба победы в Гран-при и даже чемпионата.
В конце концов, у стюардов есть еще один способ наказания — называется «официальное предупреждение» (получающий три таких в течение года штрафуется потерей десяти мест на стартовой решетке в ближайшем Гран-при).
Взято из https://m.sports.ru/tribuna/blogs/autof ... 76822.html

IKAR писав:Люблю, не люблю тут не при чем. Феттель ошибся (это факт!), опасно перекрыл траекторию, а за это минимальное! предусмотренное правилами наказание 5 секунд. По текущим правилам Феттель не прав. С точки зрения зрелищности: судьи не правы, но есть правила, безопасность и тд. Зато радует, что феррари наконец-то поехали.На прямых сейчас феррари лучше, в поворотах мерседес лучше. Если бы следующим был ГП Италии мог бы быть дубль феррари.

На прямых они, уж два года как , быстрее всех.

Bogd@n писав:Штраф несправедлив.

Давайте же рассмотрим покадрово, что же случилось с Феттелем.

фото 6. Причем даже в момент самого резкого смещения слева оставалось еще достаточно места для Хэмилтона.


фото 8 и 9. Как ни крути, Себ оставил ему достаточно места для реакции, так что выехал он на трек весьма безопасно.



Сверху видно особенно ясно — место было.

На Скае есть видео с пояснениями и телеметрией. На что опирались судьи. Там всё ясно показано .
А картинки есть и другие, где более ясно , видно сколько места оставил Феттель.



Я думаю ,что там только скутер поместится



Это как раз тот случай когда нужно выбирать кому верить. ***Его правдивым словам или своим лживым глазам***.

П,С, А вообще за такую психатаку можно было и дисквал схлопотать.

Ну и фото для сугреву души.

справедлив штраф или нет определяет объект боления ))) понятно для феррариста он несправедлив.
Фет разобиженная инфантильная истеричка

Комментарии Михаила Алешина:

Если Феттель всё это время ловил машину после того, как её вынесло на траву – это одно. Если же он вернувшись на асфальт с травы сразу нажал на газ, это будет явно свидетельствовать о том, что он стремился заблокировать Хэмилтона. Иначе никто не станет нажимать на газ, когда ловит машину после вылета в траву, если она летит прямиком в стену.

Ситуация неоднозначная, поэтому было бы очень интересно взглянуть на телеметрию с его машины, если в Ferrari её опубликуют, хотя обычно команды Формулы 1 этого не делают

Вот целиком соглашусь. В какой момент Фет нажал на газ всё решает. И что-то мне подсказывает ... По видео уже разобрали, что он смотрел в зеркала и четко видел Хема.