Дизайнер - Franco Scaglione
Премьера - Torino 1956 ?
[spoiler=Коротко]Alfa Romeo Sportiva Spider
Автомобиль с двигателем 1,9 литра и мощностью 138 л.с.
Первоначально старый инженер из Alfa Romeo, который руководил проектом «Sportiva», обратился к Bertone. Scaglione сразу отметил, что
шасси было слишком тяжелым. Это возмутило инженера, и он их уволил. На обратном пути на поезде Скальоне сказал Бертоне: "Дайте мне
чистый лист бумаги и я нарисую очень легкую машину. Но это будет стоить дорого".
Bertone согласился, и именно так Franco Scaglione (из Bertone) разработал Spider Sport для автомобильных гонок и, в то же время время,
тайно, Sportiva Coupe с теми же габаритами, что и диско Volante. Купе было доступно на рынке вместе с Giulietta Spider. Sportiva Coupe
и Spider изначально были нацелены на "гонщиков-клиентов", но Alfa Romeo проект не впечатлил. Scaglione работал над проектом с 5 утра
до 10 вечера в течение целой недели. Спустя годы Corvette и Ferrari обнаружат, что воздухозаборники под носом намного более
эффективнее. В Sportiva они уже были использованы. Ее максимальнаную скорость в 140 миль в час могли превзойти только Mercedes-Benz
300SL и Ferrari America.
[right]www.histomobile.com[/right][/spoiler]
[spoiler=зачем была нужна Sportiva]После Второй мировой войны Alfa Romeo кардинально пересмотрела линейку своих автомобилей. В течение нескольких лет производство
переориентировалось с дорогих автомобилей на доступные небольшие семейные седаны. Что не изменилось, так это прекрасно
спроектированные двигатели DOHC, которые все еще базировались на принципах разработанных Vittorio Jano в 1930-х годах. После
доминирования в первые два года Формулы 1 (1950 и 1951), миланский производитель отказался от участия в этих высокотехнологичных
гонках.
Использовав двигатель от модели 1900 Saloon, инженеры Alfa Romeo разработали небольшой спортивный автомобиль. Известный как "Disco
Volante" (летающая тарелка), маленький гоночный прототип был сделан на пространственном шасси. В общей сложности было построено всего
шесть автомобилей, все с немного отличающимися кузовами и дизайном от Touring. С трехлитровыми шестицилиндровыми двигателями 6C 3000 CM
Alfa Romeo коротко и успешно выступила в разных автомобильных гонках.
В попытке вновь пережить дни славы 1930-х годов, инженеры Alfa Romeo решили разработать двухлитровый "суперкар", на котором клиенты
могли бы ездить по дорогам общего пользования и участвовать в соревнованиях. Основой нового автомобиля стало пространственное шасси,
также использованное в Disco Volante. Мощность давала двухлитровая версия двигателя объемом 1900 см3, оснащенная полусферическими
камерами сгорания. Как и многие современные ей машины Формулы 1, она была оснащена задней осью DeDion.
Franco Scaglione из Bertone было поручено спроектировать легкий кузов для установки на экстремально короткое шасси «Sportiva».
Scaglione пришел с очень инновационным дизайном, в котором использовались очень низко расположенные воздухозаборники. Он нарисовал
дизайн и Spyder'а, и Coupe. Многие из дизайнерских намеков позже можно было найти в его дизайне прототипа Giulietta Cabriolet,
который, к сожалению, не пошел в производство.
В конце концов было построено всего четыре экземпляра, два спайдера и два купе. Малочисленные дорожные заезды показали, что Sportiva
была бы очень конкурентоспособным спортивным дорожным автомобилем. В то время ее могли превзойти только Mercedes-Benz 300 SL и Ferrari 340.
Из множества красивых автомобилей разработанных Franco Scaglione, позже он признал, что Sportiva Coupe, была его любимым.
На фото изображен s/n AR19005-00003, который принадлежит Museo Storico Alfa Romeo. Его можно было увидеть на стенде Alfa Romeo на Retromobile
2004.
Статья Wouter Melissen, последняя редакция от 05 февраля 2009 г.
General specifications
Country of origin Italy
Chassis number AR19005-00003
Numbers built two coupes and two spyders
Produced in 1954
Body design Franco Scaglione for Bertone
Engine
Configuration Straight 4
Location Front, longitudinally mounted
Construction cast-iron block, light alloy head
Displacement 1.997 liter / 121.9 cu in
Bore / Stroke 85.0 mm (3.3 in) / 88.0 mm (3.5 in)
Compression 9.0:1
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed 2 Weber 50 DCO3 Carburettors
Aspiration Naturally Aspirated
Power 138 bhp / 103 KW @ 6500 rpm
BHP/Liter 69 bhp / liter
Drivetrain
Chassis aluminium body on steel spaceframe
Front suspension double wishbones, coil springs
Rear suspension DeDion axle, transverse beam, coil springs
Steering worm and roller
Brakes hydraulic drums, all-round
Gearbox 5 speed Manual
Drive Rear wheel drive
Dimensions
Weight 915 kilo / 2017.2 lbs
Length / Width / Height 3600 mm (141.7 in) / 1540 mm (60.6 in) / 1120 mm (44.1 in)
Wheelbase / Track (fr/r) 2200 mm (86.6 in) / 1270 mm (50 in) / 1310 mm (51.6 in)
Performance figures
Power to weight 0.15 bhp / kg
Top Speed 220 km/h (137 mph)
[right]http://www.ultimatecarpage.com/car/2043/Alfa-Romeo-2000-Sportiva-Coupe.html[/right][/spoiler]
