Наш АвтоПром

[detailcars]

Полезная информация по ЯГам прототипам и моделям.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2138922

[40043005]

Вот фотография Я-5.
Возможно это какой-то ранний экземпляр на фото, а НАП сделал поздний ??? - но он немного не такой как модель НАП Отличия подчеркнул.
Ещё есть предположение что лючек стёрли, когда реставрировали фото.
Под дверью на этой фотографии непонятно что? У НАПа дверь до самого низа идёт...





По Я-8:
Дмитрий Дашко пишет что Я-8 никогда такой машины не существовало ))).
а вот как Коченев назвал эту машину, на фото ниже:

Длиннобазное автобусное шасси Я-6 со специальным кузовом пониженного расположения предполагалось использовать в РККА для монтажа зенитных прожекторов и звукоулавливателей, 1932 год.

[detailcars]

Вот фотография Я-5.
Возможно это какой-то ранний экземпляр на фото, а НАП сделал поздний ??? - но он немного не такой как модель НАП Отличия подчеркнул.
Ещё есть предположение что лючек стёрли, когда реставрировали фото.
Под дверью на этой фотографии непонятно что? У НАПа дверь до самого низа идёт...



По Я-8:
Дмитрий Дашко пишет что Я-8 никогда такой машины не существовало ))).
а вот как Коченев назвал эту машину, на фото ниже:

Длиннобазное автобусное шасси Я-6 со специальным кузовом пониженного расположения предполагалось использовать в РККА для монтажа зенитных прожекторов и звукоулавливателей, 1932 год.

Андрей, на модели Я-5 еще непонятки с поперечными брусьями под кузовом - они сделаны слишком высокими. Низко посаженные фары, неправильная форма лувров на боковинах капота, дворник, эмблема - все это на совести НАПа.
Косяки, в общем-то вполне устранимые, кроме лувров. Знать бы еще в какие цвета красились на заводе эти грузовики. Можно предположить, что наиболее вероятными цветами были темно-зеленый, темно-коричневый. Серый цвет под вопросом, т.к. на черно-белых фото все грузовики явно окрашены темными красками.
Насколько удалось понять из технической литературы, Я-5 и ЯГ-3 отличались только лишь двигателями, а внешне - бамперами. По Я-6 написано следующее- это длиннобазное шасси для постройки автобусов и прожекторных грузовиков для нужд РККА.

[detailcars]

Еще возник вопрос такого плана - подножка под кабиной крепиться только к крылу, второго крепления к полу кабины или к раме в задней части подножки - не просматривается. Из-за этого получается очень длинная консоль и подножка при длительной эксплуатации грузовика должна прогнуться книзу... Или опять на всех фото этот кронштейн затерт, как и лючок бензобака?

[40043005]

Андрей, на модели Я-5 еще непонятки с поперечными брусьями под кузовом - они сделаны слишком высокими.

Игорь, а - точно, на куэов опять особо не обратил внимания ))).
Даже не знаю, я сравнил только Я-4 и Я-5 с фотографиями - обнаружилось два букета несоответствий . Возможно, часть из них будет не соответствовать действительности, ввиду того что мало фотоматериала, по этим древним автомобилям - но и так хватает )))).
А если ещё и геометрические ошибки подтвердятся...
По другим моделям уже и нет желания смотреть. Плохо то, что нормальную модель ЯГа(в средней ценовой нише) - мы наверно получим не скоро из-за этих фантазийных Ультра-НАПов.

Косяки, в общем-то вполне устранимые, кроме лувров.

Не все!

[detailcars]

Косяки, в общем-то вполне устранимые, кроме лувров.

Не все![/quote]
Не все, согласен. Лувры - самая большая проблема. Но фары приподнять над бампером - возможно, убрать дворник - тоже вполне возможно, подпилить и придать правильную форму подрамнику кузова - тоже. Стереть неправильную эмблему с радиатора - вообще 2 минуты дела. Это я про модели Я-5 (ЯГ-3). У Я-4 будет труднорешаемая проблема с количеством досок на кузове. Остальные модели ЯГов на предмет соответствия прототипам не изучал.
Возможно, когда-то ССМ или ДИП и сделают правильные модели ЯГов, но это будет очень не скоро. Так что любителям моделей периода СССР придется ставить на полки НАП. Ну или модели мастерских, которые на порядок дороже НАПа.

[40043005]

Не правильное расположение фар очень портит модель.

Это очень значимая ошибка влияющая на облик модели(автомобиля).
Думаю, для того человека кому этот автомобиль был очень хорошо знаком на дороге в то время - это было бы очень важное несоответствие .
...это можно сравнить к примеру, как сейчас для нас сделай на модели "копейки" или "шестёрки" фары не в том месте, а ниже на 3 мм. )))).

Не все, согласен. Лувры - самая большая проблема.
У Я-4 будет труднорешаемая проблема с количеством досок на кузове.

Ещё труднорешаемая проблема под перегородкой лобового окна, я обводил. Ручку двери без перекраса тоже переместить на своё место не удастся, думаю ))). Количество досок на бортах Я-4 и поперечные под кузовом Я-5 - согласен, само собой.
А если на Я-4 окажется ещё проблема в крыше над лобовым, недостаточному сужению кабины к низу с боков, и форме бокового окна - то это вообще не решаемо, пропорции кабины .
Это конечно догадки и предположения, не достаточно информации по этим автомобилям, думаю и у производителя в том числе было не достаточно.

[Артем Чухаркин]

Досками на Я-4 я бы не заморачивался, здесь:
http://rcforum.ru/attachment.php?attach ... 1385740585
как по мне, их больше трех.

[40043005]

...Так что любителям моделей периода СССР придется ставить на полки НАП...

То-то и оно, что при всём богатстве выбора - другой альтернативы нет. Хочешь - бери, не хочешь - проходи )))) .

как по мне, их больше трех.

Да, я вижу тоже больше трёх. Жаль не попадалось это фото в лучшем качестве.
Какие маленькие люди раньше были, ростом до капота ...если шапку снять

[AJS]

К вопросу о лючке бензобака, дворнике и креплении подножки: