Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Volkswagen Golf 5-door (Typ 1J) '1.6 i 16V FSI (110 Hp) 5MT1997–2003
Гольф III уже был почти эталоном в своем классе. Куча спецверсий. Но технологии еще не на острие атаки.
А вот Четвертый уже вступил в прогресс глубже. И получил новое сверхоружие под кодовым именем FSI
Прямовпрыск
В салоне все аккуратно. Нет еще шика Шестого, но все на своих местах с минимумом зазоров. Руль чуток великоват, но сойдет. Сидение порадовало - удобно. 110сил и 155Нм позволяют ехать уверенно, но не быстро. Во главу угла поставлена экономичность. Но едет Гольф очень прогнозируемо и здорово! В повороте держит траекторию плавно уходя в снос, а на сброс "газа" машина ввинчивается в поворот. Тормоза могли быть и получше. Замедление на среднем уровне. АБС работает, как на то время, хорошо. Срабатывает, чуть рановато, но сойдет. Понравилась и работа КПП - передачи включаются быстро и четко.
Ездил бы я на таком?
Конечно

Зображення

kubik

Прошу прощения коллега, но я снова со своими пятикопейками относительно мотора. Так как никакого сверх оружия в виде FSI, эта модель не получала . А довольствовалась старой версией MPI ,разве что в двое добавилось клапанов. Что она получила ?,так это без тросовой привод газа (в процессе выпуска) и систему EGR .
П.С. FSI- Golf получит через поколение и то в виде современного TSI. Справедливости ради , система FSI уже присутствовала на Гольф в далёком 1976 , но в примитивном исполнении.

1,6 FSI (код BAD) появился именно на 4м поколении, правда уже ближе к закату - в 2002 году. Оружием его назвать затрудняюсь, но ехал он куда бодрее и экономичнее 16-клапанного MPI того же объема.

kubik

markush писав:1,6 FSI (код BAD) появился именно на 4м поколении, правда уже ближе к закату - в 2002 году. Оружием его назвать затрудняюсь, но ехал он куда бодрее и экономичнее 16-клапанного MPI того же объема.

Согласен Ваня. Мой просчёт. Был такой мотор. Почему то для меня он оказался только в литературе. Непосредственным впрыском его назвать трудно, но два вида давления топлива ему присуще .

Спасибо ,парни, за поправки! Для меня FSI прямовпрыск. Не думал ,что на 4-м он другой.

Fiat Tipo 5-door 1.4 T-Jet 120CV 6MT(357) '2016
Помню Типо 90-х. Шикарный дизайн экстерьера и слабое качество. Но этот автомобиль хотелось. И вот
Реинкарнация
Экстерьер уже не тот. Кусочек мыла, который не бросается в глаза. Но внутри неплох. Ничего лишнего. Материалы бюджетные. Хороший семейный автомобиль.
Как же он едет? Хорошо. 120 сил и 6 передач свое дело знают. Эластичность понравилась. В повороте легкие крены, но траекторию держит хорошо. Тормоза останавливают машину достойно, но быстро перегреваются.
Ездил бы я на таком?
Нет. Не цепляет
Зображення

Ravon R4 1,5 5MT`12.2016
Когда я впервые его увидел, я подумал ,что в выхлопную первого Логана вставили трубочку и надули его
Дутыш
Шевроле Кобальт превратился в Ravon. Мальтийский крест превратился в какого-то чувака с Mortal Kombat. Дизайн очень похож на Логан первого поколения. Но облагороженный. Внутри бюджетные материалы, но качественнее Логана. Руль так себе. Хват мог бы быть и получше. Но главная беда это сиденья. Нерегулируемые по высоте они расположены в крайнем верхнем положении. Сидеть, при моем росте 187см, очень неудобно. Сидишь словно на высоко посаженном унитазе. Такой вот трон без боковой поддержки.
Как едет? На уровне одноклассников 1.4. 106 сил не дадут проснуться адреналину, но разгоняется нормально. Передачи могли бы включаться и почетче. В повороте солидные крены и снос. Быстро ехать, понятное дело, не получается. А чего ждать от бюджетного авто? Тормозит хорошо. АБС несколько рано срабатывает. Но опять же - бюджет.
Что можно еще сказать о нем? Типичный автомобиль для РККА (кто помнит, что это)). Дешево и сердито
Ездил бы я на таком?
Нет. На унитазе можно читать, но никак не управлять автомобилем
Зображення

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 6AT '2016
Пежо, как известно, моя слабость. Тайная такая. Когда вижу клиента на Пежо, проникаюсь уважением. Рискнул). Хотя ,не сказал бы, что Пежо такой хлипкий.
Но этот аппарат особый. Я когда внутрь сел ,то подумал, что индекс означает год, с которого он прибыл
3008-й
Зображення

Внешний дизайн как у звездного навигатора, куча лампочек, воздухозаборников. Внутри тоже классно. Удобные сиденья, руль. Панель приборов расстроила обратным тахометром, ведь одним из пунктов безопасности есть быстрая считываемость приборов. Чего с тахометром у меня не получилось.
Поехали. 150 дизельных сил и 370НМ пуляют вперед достаточно быстро. Благо есть крылышки АКПП на руле. Коими очень удобно работать. Щелкают передачи почти без задержек. Высокий порог сноса тоже порадовал. Эх, сюда бы полный привод.
Но даже в переднем приводе 3008 в десятке лучших авто, на которых я гонял в 2019.
Ездил бы я на таком?
Конечно!!!!!!
Зображення

Ram 1500 Sport Hemi 5.7 5AT Quad Cab '2016
Зображення

RAM для меня это Чак Норрис. RAM это американский бог пикапов. 390 сил. В Европе это какой-то седан. Но в Америке обязательно должен быть за кабиной кузов. И чемпион американский почти как европейский
HEMIllTONNE
Зображення

Кабина не самая большая, но в ней просторно. Здоровенный руль, но удобный. Как и сиденья. Салон достаточно качественнен и напакован. Само собой автомат и круиз-контроль. А также кожа.
В движении хорош! 390 сил и 548Нм предполагают хороший старт. Так и есть. Ускоряется автомобиль очень хорошо. При обгонах удобно. Главное не забывать, что сзади не многорычажка. Только забыл, в повороте занос. Как ни странно, но в повороте становится страшно, гораздо раньше, предела управляемости Рама. Тормоза очень хороши. Пару кругов по треку, а им бы хоть бы что. Класс!
Хотел бы ездить на таком?
Конечно!
Зображення

Jurek Krynicki

Fiat Tipo за свої гроші - бомбова машина (за 13тис євро повна комплектація - седан, хетч традиційно дорожчий), шкода, що позаду стоїть торсіон, а не багатоважільна система, в повороти все таки трохи боязно заходити
Peugeot - вся їх краса зникає при заїзді на ТО чи дрібному ремонтові, дизеля, правда і цинковка хороші, що не скажеш про ходову нових моделей