Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Range Rover Autobiography (L405) '2012
Пред ним преклоняются. О нем мечтают. На нем летают. Он возит сливки общества. Но такая ли идеальная колесница богов?
Бугай
Зображення

Автобиография. Действительно, не зря жизнь прожита, коль ездишь ты на Ведровере. Внутри Версаль. Материалы ,удобства. Все для богов. Куча мультимедиа. Офигенный звук. Удобные сиденья. Дорогой руль. Хотя, местами, почти кич. Деревянный пол багажника. Это уровень. Яхта.
А как едет? Как тепловоз ,который сошел с рельс. 550 лошадей, 680Нм ,0-100км/ч -5,4с. Зачем это, если автомобиль не умеет тормозить и поворачивать?! "Кубик" хоть останавливается хорошо. В поворот затащить его может только эвакуатор. Крены, снос. Тормоза ватные. И хотя АБС настроена неплохо, чувство торможения отвратительно.
Ездил бы я на таком?
Нет!
Зображення

Nissan Micra (K13)1.2 AT '2010–13
Светлячок. Прикольный дизайн. Вызывает улыбку. Но на деле эта миниатюра серъезна.
Микросексуал
Внешность обманчива. Внутри мило, но не так тесно как кажется снаружи. Сиденье, правда, так себе. Неудобно. Но руль хорош.
Поехали! Ого! 1,2 мотор крутится хорошо! И Едет. Реально, не ожидал. Поворот, еще один. Легкий снос. Чуть быстрее, со сбросом газа. ООООООООООООООООООООООО! Едем боком. И неплохо рулится. И это по асфальту.
Тормоза великолепны. Тормоза, как от авто классом выше с шильдиком GT. АБС четко настроена. Не ожидал, что Микра будет настолько хороша.
Ездил бы я на такой?
Нет.
Потому, что это Ниссан. И не мой размер для поездки за книгами
Зображення

Hyundai Accent (YC) 1,4 MT'2017
Никогда не был фанатом Хюндая в общем и Акцента, в частности. Но Акцент 2017 приятно порадовал. 1,4. 100сил. Но настройки трансмиссии позволяют ощущать динамику на уровне 1,6.
Симулянт
Радует дизайн! Необычно ,если для Хюндай. Правильный абрис, красивая решетка. И в салоне ничего так. Хороший семейник. С Багажником.
И едет толково. Щелкает, как затвор механика, но у Шкоды четче включения. Едет динамично. Ускорения, торможения - все достойно.В повороте легкий снос.
Зачет сдан.
Но не мое.
Вкусив Хонду и Шкоду на Хюндай уже не клюну
Зображення

Chevrolet Camaro SS '2009–13
RS уже впечатляет. А это уже SS. 6,2л. 405 лошадей. 556Нм. Он беспощаден. Он сидит в засаде, выжидая место для нападения. Он съедает почти всех. Он доминирует.
Доминатор
Шикарный дизайн экстерьера, интерьера. в угоду дизайна, посадка в салоне так себе. Потолок давит в голову, лобовое стекло размером с амбразуру. Шикарен руль. Панель приборов на любителя.
Автоматическая КПП с крылышками. Щелкает достаточно быстро
В движении, порой страшно. Ускорение сумасшедшее! Толчок в спину. Вспоминаешь про заднюю балку, когда отлавливаешь машину даже на прямой. В поворот хочешь вкатыванием? Будь аккуратен с газом и ты пойдешь по траектории с легким заносом. Хочешь боком, жми "газ", рули, очкуй. Уделывай! Уделывайся! Ибо если ты пилот так себе, без навыков спортивного руления, то ты претендент.
На списание.
Но если ты знаешь, что делать, то это услада! Адреналиншоу. Это твой быстрый прирученный хищник, готовый разрывать всех. Даже просто рыкнув.
И лечит запоры, кстати.
Ездил бы я на таком?
Конечно
Зображення

Наконец, что-то стоящее! :good:

prodrive писав:.
И лечит запоры, кстати.
Ездил бы я на таком?
Конечно

лол

Suzuki SX4 1.6 ATAllGrip '2013–16
Sx4 - внешность на любителя. Этакий недокашкай. Но не отпугивает и уже хорошо. По сравнению с прошлым поколением покачественнее материалы салона. И салон получше. Понапакованней.
Да! Полный привод. AllGrip, то бишь
Серый Грип
Живчик! Динамика отменная, как для семейного хетчбека. Тормоза тоже неплохи. В повороте легкий снос. Все предсказуемо. Все серо. Как будто отобрали краски. Но я то помню еще цвета. И каким может быть хетч такого класса.
Ездил бы я на таком?
Нет.
Я за калейдоскопы.
Зображення

BMW X5 M50d AT(F15) '2013
M50d. Любимая модификация. X6 только с таким мотором меня впечатлил. Но огорчил прыгучестью. Я грешил на Runflat резину. НО!.. Сей экземпляр был на обычной резине. Но в повороте все так же плохо с зацепом. Мощный и сильный, и прыгает. Я вспомнил про
Кенгуру
Зображення

Внутри почти X6. Но все получше. Салон побольше. Места больше. Красивее. Цвет хорош! Удобный руль. Сиденья с множеством регулировок. Отлично.
Помчались! Динамика пули! Ускорение - мммммм! Сладость! Тормоза - круть! Хорошо осаживают, через пяток кругов по Феофании и намека нет на перегрев. Но вот подвеска...
Что там? Пакет для плохих дорог? Но для чего он на М?
Скорее, нет. Почему тогда М-версии в повороте прыгают как лоулайдеры, теряя зацеп, уходя с траектории?! Разгон на выходе с апекса портят колеса, висящие в воздухе.
Ездил бы я на таком?
Не знаю.
Идея классная, но в повороте хотел бы поворачивать.

Зображення

Seat Ibiza 3-door (6L)1.8T (237PS) MT5- '2006
У нее есть аппарат "попроще". Джульетта 170 сил. Для неспешного городского бурчания.
А этот пепелац для курсов вождения, гонок итд. 237 лошадей. 1,8 турбо. Еще одна причина любить выходные...
Пуля выходного дня
Обсуждать дизайн Ибицы, все равно, что обсуждать дизайн батона. Сеат. Маленький. И внутри такой. А-ля спорт, все красненькое, спортруль, сиденья с боковой поддержкой.
Выезжаем на прямик Обуховской трассы. Старт! жжжж-псссссссс-пухх- вторая! жжжжжж-псссссс-пуххх - третья. Звук выхлопа приятен,такой, что у соседних бмвистов и аудифилов зубы выпадают. Ускорение вдохновляет. Могло бы быть и лучше ,если бы внимание уделили не только мотору. Но и подвеске. И зацеп был бы получше. А то я даже чувствую этот ЯК-40 на взлете.Колесики передние так подымаются: - не дадим быстро разгоняться! Не дадим!
На треке тоже самое. Если медленно в повороте ехать, то все ок. А только "наступаешь" - колеса в воздухе. Ну и тормоза бы посильнее.
Ездил бы я на таком?
Нет. На каждый день слишком мал.
Но вот так. В будни на Альфе, по выходным на Сеате. Тогда, да.

Volkswagen Passat (B8) 2.0TSI DSG'2014
Как же это круто, когда у тебя такой Пассат. Все меня в нем манит. Интерьер супер, экстерьер супер. Сиденья класс! Руль четкий. И по трассе несет словно
Стрела
, пущенная из арбалета. УХ!, классно то как управлять тягой в этом автомобиле. Он послушен, словно, мейн-кун. Тот тоже послушен, перед хозяином, у остальных рулетка. Ускорение вжимает в сиденье почти всегда, при условии, что тапочка в полу. Можно ехать и потише и сама мысль о мощности под ногой уже удовлетворяет! Тормоза под стать. И хоть воняют после нескольких кругов по треку, но эффективности своей не теряют! Все прогнозируемо и четко.
В повороте под сброс "газа" занос, легко контролируемый рулем и газом. Класс!
И еще огромный багажник!
Ездил бы я на таком?
Конечно!
Желательно, в универсале.
Зображення