Форум Українських Колекціонерів

[center]Часть 2: Прототипы. Статистика.[/center]

Теперь перейдем к рассказу о прототипах и, собственно, количестве выпущенных микролитражек.
В BKPMot. было изготовлено 3 прототипа и один макетный образец. Все они были разными.

Первым прототипом стал ходовой макет. Отличий от других "Смыков" было множество. Основные из них - макет был несколько крупнее, чем серийные образцы; его оснастили ветровым стеклом, состоящим из двух половинок; у него не было боковых молдингов и форма воздухозаборников над задними крыльями была иной. Насколько мне известно, до нашего времени первый опытный образец не сохранился.
.
(На фото: первый опытный образец микролитражки "Smyk".)

Позднее были изготовлены еще три прототипа.

Второй прототип даже успел "мелькнуть" в одном из видеороликов. При просмотре видеоролика четко видно, что ветровое стекло - цельное. Но, в то же время, на этом прототипе нет молдингов и воздухозаборники по форме такие же, как на первом опытном образце.
[spoiler=Ссылка на видеоролик на YouTube]http://www.youtube.com/watch?v=YpmV5eJ0LfE[/spoiler]

Третий прототип обладал более интересным из-за скругленных форм экстерьером. На сегодняшний день он сохранился, и на данный момент находится в одном из польских автомобильных музеев.
.
[spoiler=Еще несколько фото одного из прототипов микролитражки].
.
.
(На фотографиях: второй прототип "Smyk'а", отличавшийся более интересным дизайном).[/spoiler]

Четвертым стал прототип, сконструированный бывшим автослесарем SFM г-ном Анждеем Антоновичем (Andrzej Antonowicz). Ввиду нестандартной конфигурации посадочных мест для автомобилей подобного класса (2+2), очень остро стояла проблема посадки пассажиров на задний ряд сидений. В итоге, в единственном экземпляре был изготовлен прототип с парой боковых дверей. Сейчас он находится в Музее Техники и Коммуникации в Щецине.
.
[spoiler=Несколько фотографий трехдверного прототипа].
.
(На фото: трехдверный прототип "Smyk'а", сконструированный г-ном Анджеем Антоновичем).[/spoiler]


Но, большой популярности автомобиль не сыскал - ибо было принято решение запустить в серийное производство "Mikrus". Хотя, мелкосерийное производство все-таки стартовало. Премьера "Smyk'a" состоялась 1 апреля 1957 года. Мотоциклетная фабрика в Щецине (Szczecińskа Fabryca Motocykli), где планировалось начать производство, изготовила всего 20 микролитражек. Об этом утверждают бывшие сотрудники SFM - Анджей Антонович и Збигнев Конечек.
.
(На фото: первые серийные образцы SFM "Smyk". Фото сделано в Щецине. (©) Архив г-на Zbigniew Konieczek).

Некоторые из первых 10 "Smyk'ов" проходили достаточно длительные испытания, о чем свидетельствует документ "Контроль производства автомобиля "Smyk", составленный Витольдом Шурмаком (Witold Szurmak). На испытаниях пробег машин составлял от 2,5 до 3 тыс. км. Большинство испытываемых автомобилей предоставили директорам фабрик, связанных с SFM. По окончании испытаний определенное число "Smyk'ов" продали фактически за бесценок.

Последний, 25-ый, "Smyk" был выпущен в 1959 году в Варшаве. Согласно некоторым источникам - это был именно тот автомобиль, который оснастили мотором конструкции Яна Игнатовича. На данный момент он находится в варшавском Музее Техники.

И, в завершение, хочу упомянуть о масштабных моделях "Smyk'a". Поскольку форум у нас автомодельный - добавлю несколько фотографий моделек польской микролитражки. Двухцветные модели выпущены тиражом всего в 50 штук каждая. Автор - некий мастер-конверсионщик под ником razamanaz с форума motoshowminatura.fora.pl
.
.

[right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
Свободная энциклопедия "Wikipedia";
Сайт sedina.pl;
Статья pana Jaceka Ogdrodniczaka "Smyk" в журнале "Automobilista" (XI 2011).

Фотоматериалы взяты со следующих источников:

Фото 1 - сайт sedina.pl;
Фото 2 и 3 - сайт powrotlegendy.pl;
Фото 4 - сайт autoprl.fora.pl;
Фото 5 - сайт automobilia.pl;
Фото 6 - свободная энциклопедия "Wikipedia";
Фото 7 - сайт mojaszuflada.blox.pl;
Фото 8 - сайт garnek.pl;
Фото 9 - сайт muzeumtechniki.pl;
Фото 10 и 11 - сайт motoshowminatura.fora.pl, пользователь razamanaz (©).

[/right]

---------------------------
А вот, собственно, и новый фрагмент от меня.
.
Поскольку марка, та и сама машина - очень интересны и у нас не загадывались, то, в качестве "бонуса" может быть прибавлен балл за историю.

Хм, странно, наверняка опять фрагмент слишком сложный (на то он и оценивается в 5 баллов). Первое, что могу сказать - это точно не Астон Мартин Но, могу подсказать, что марка - из "банковой" страны. Еще подсказка - для этого автомобиля кузов изготовила одна итальянская кузовостроительная компания.

Monteverdi High Speed 375/L '1971–78
Carrozzeria Fissore in Italy
Двигатель 7,2 от Magnum Chrysler V8. изготовленно 150 штук в период с чето с годами проблема счас розберусь ато там так а там с 1969 по 1976??

Немного не согласен насчет 1971-78, это г.в. для седана 375/4. И, в большинстве источников индекс указывается без "/". Отдельное спасибо за фотографию полностью.
Теперь - балл за историю. Пока что - +4.
С годами - да, есть небольшая проблема, но, все-таки, больше склоняюсь к варианту с 1969 годом - ведь именно в том году машина впервые была презентована публике.

UPD: 20/01/13 13:02
Проверил по своей энциклопедии классических автомобилей - да, года все-таки, указываются практически такие же, с той лишь разницей, что дата окончания производства указана "1975".

Есть инфа что прототип представленный в 1968 на Франкфуртском Автошоу.

streetst писав:Есть инфа что прототип представленный в 1968 на Франкфуртском Автошоу.

Не факт. Тоже встречал эту информацию при поиске фрагмента, но, все-таки чаще встречалась именно "Женева-69", поэтому больше склонен верить этим данным. Та и вряд ли они бы повезли свою машину на "чужой" автосалон, тем более, если у них была возможность "выстрелить" на "домашнем" автосалоне.

Полазил почитал ох и каша, на каждом сайте по разному

streetst писав:Полазил почитал ох и каша, на каждом сайте по разному

Есть несколько источников, на которых более менее схожая информация. Можно попробовать доверять им.

Миш пиши ато я запутался с этой Monteverdi.
Пока гарячее
Ну не Феррари, но что-то есть похожее

ну давайте начнем , Европа ? производитель известный или мелкосерийный ?