Теперь перейдем к рассказу о прототипах и, собственно, количестве выпущенных микролитражек.
В BKPMot. было изготовлено 3 прототипа и один макетный образец. Все они были разными.
Первым прототипом стал ходовой макет. Отличий от других "Смыков" было множество. Основные из них - макет был несколько крупнее, чем серийные образцы; его оснастили ветровым стеклом, состоящим из двух половинок; у него не было боковых молдингов и форма воздухозаборников над задними крыльями была иной. Насколько мне известно, до нашего времени первый опытный образец не сохранился.
.(На фото: первый опытный образец микролитражки "Smyk".)
Позднее были изготовлены еще три прототипа.
Второй прототип даже успел "мелькнуть" в одном из видеороликов. При просмотре видеоролика четко видно, что ветровое стекло - цельное. Но, в то же время, на этом прототипе нет молдингов и воздухозаборники по форме такие же, как на первом опытном образце.
[spoiler=Ссылка на видеоролик на YouTube]http://www.youtube.com/watch?v=YpmV5eJ0LfE[/spoiler]
Третий прототип обладал более интересным из-за скругленных форм экстерьером. На сегодняшний день он сохранился, и на данный момент находится в одном из польских автомобильных музеев.
.[spoiler=Еще несколько фото одного из прототипов микролитражки]
.
.
.(На фотографиях: второй прототип "Smyk'а", отличавшийся более интересным дизайном).[/spoiler]
Четвертым стал прототип, сконструированный бывшим автослесарем SFM г-ном Анждеем Антоновичем (Andrzej Antonowicz). Ввиду нестандартной конфигурации посадочных мест для автомобилей подобного класса (2+2), очень остро стояла проблема посадки пассажиров на задний ряд сидений. В итоге, в единственном экземпляре был изготовлен прототип с парой боковых дверей. Сейчас он находится в Музее Техники и Коммуникации в Щецине.
.[spoiler=Несколько фотографий трехдверного прототипа]
.
.(На фото: трехдверный прототип "Smyk'а", сконструированный г-ном Анджеем Антоновичем).[/spoiler]
Но, большой популярности автомобиль не сыскал - ибо было принято решение запустить в серийное производство "Mikrus". Хотя, мелкосерийное производство все-таки стартовало. Премьера "Smyk'a" состоялась 1 апреля 1957 года. Мотоциклетная фабрика в Щецине (Szczecińskа Fabryca Motocykli), где планировалось начать производство, изготовила всего 20 микролитражек. Об этом утверждают бывшие сотрудники SFM - Анджей Антонович и Збигнев Конечек.
.(На фото: первые серийные образцы SFM "Smyk". Фото сделано в Щецине. (©) Архив г-на Zbigniew Konieczek).
Некоторые из первых 10 "Smyk'ов" проходили достаточно длительные испытания, о чем свидетельствует документ "Контроль производства автомобиля "Smyk", составленный Витольдом Шурмаком (Witold Szurmak). На испытаниях пробег машин составлял от 2,5 до 3 тыс. км. Большинство испытываемых автомобилей предоставили директорам фабрик, связанных с SFM. По окончании испытаний определенное число "Smyk'ов" продали фактически за бесценок.
Последний, 25-ый, "Smyk" был выпущен в 1959 году в Варшаве. Согласно некоторым источникам - это был именно тот автомобиль, который оснастили мотором конструкции Яна Игнатовича. На данный момент он находится в варшавском Музее Техники.
И, в завершение, хочу упомянуть о масштабных моделях "Smyk'a". Поскольку форум у нас автомодельный - добавлю несколько фотографий моделек польской микролитражки. Двухцветные модели выпущены тиражом всего в 50 штук каждая. Автор - некий мастер-конверсионщик под ником razamanaz с форума motoshowminatura.fora.pl
.
.[right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
Свободная энциклопедия "Wikipedia";
Сайт sedina.pl;
Статья pana Jaceka Ogdrodniczaka "Smyk" в журнале "Automobilista" (XI 2011).
Фотоматериалы взяты со следующих источников:
- Фото 1 - сайт sedina.pl;
Фото 2 и 3 - сайт powrotlegendy.pl;
Фото 4 - сайт autoprl.fora.pl;
Фото 5 - сайт automobilia.pl;
Фото 6 - свободная энциклопедия "Wikipedia";
Фото 7 - сайт mojaszuflada.blox.pl;
Фото 8 - сайт garnek.pl;
Фото 9 - сайт muzeumtechniki.pl;
Фото 10 и 11 - сайт motoshowminatura.fora.pl, пользователь razamanaz (©).
---------------------------
А вот, собственно, и новый фрагмент от меня.
.Поскольку марка, та и сама машина - очень интересны и у нас не загадывались, то, в качестве "бонуса" может быть прибавлен балл за историю.
Но, могу подсказать, что марка - из "банковой" страны. Еще подсказка - для этого автомобиля кузов изготовила одна итальянская кузовостроительная компания. 
ох и каша, на каждом сайте по разному 
.jpg){kind=link}