Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Volkswagen Golf Plus 1.6DSG'2005–09
Вроде и неплохой Гольф. Но пятый гольф никогда мне не нравился. Какой-то недоделок. И этот Гольф убедил меня еще сильнее в этом.
Облезлый
Экстерьер -типичное мыло. Запоминающегося ничего. Хотя кузов, похожий на сутулого рахита, может и запомнится кому-то. Интерьер - вроде и интересен, и какой-то намек на стиль. Но, как убеждает на VW мы переплачиваем за качество. И где это качество?Облезлые кнопки ,потертые материалы...
Зображення

Позор!
А едет-то неплохо. Коробка не тупит. И даже 1,6 мотор уверенно двигает вперед. Удобный руль. Сиденья тоже неплохи, но спина затекает. Багажник так себе по размеру.
Вообще мне непонятен этот класс. Для чего он? Микровен? Ах ,крыша высокая. Ну-ну...
Ездил бы я на таком?
Нет уж, увольте
Зображення

Mazda3 Hatchback (BM) 2,0 6AT'2013
Мазда, Скайактив. Кажется, что вот он семейный спорт. 120 сил. Как-то малокалиберно. Но, как ни странно, в ней не хочеться летать. Хочеться катить под музыку Кейко Мацуи. Расслабляет Мацуда как
Lounge FM
Дизайн настолько Lounge, что не сразу и поймешь какое поколение 3-ки перед тобой. Так же и внутри. Удобные руль и сиденья. Нет такого спорта, как в первом поколении. Нагонялись. Зум-зум, дыр-дыр. Тише едешь-никому не должен, как говаривал герой Караченцова в "Криминальном квартете." Но все-таки по долгу службы приходиться ронять тапку.
120 сил. Газ! Динамика, не такая уж и динамичная. Но зато в повороте конкурентам Мазда3 привозит упущенное. Очень выверенная управляемость. Легкий снос, но если нужно вернуться в траекторию - резкий сброс "газа", небольшой занос и вот снова мы по рельсам.
Тормоза хороши, АБС работает вовремя.
Ездил бы я на такой?
Нет. Lounge FM не мой стиль. Но уравновешенным рекомендую.
Зображення

prodrive писав:Слава богу ,нет! Был вариант погонять или на Тесле, или на CL 63AMG. Я выбрал АМГ

Старовѣр)))))))

Volkswagen Multivan (T5) TDI(174PS)4Motion 6MT '2003–15
Много версий Мультивана есть. Но все они похожи в одном. Это, вне всякого сомнения,
Лайнер
Говорить об экстерьере микроавтобусов тяжело. А если это Фольксваген, практически невозможно. Что нужно дизайнеру Мультивана? Линейка, бумага - все остальное по эталону. Внутри все так же. Удобно и унифицировано. Удобные сиденья даже в базе. Приятный руль. Климат-контроль.
Поехали. 174 коня легко толкают машину вперед. Очень понравилось управление тягой! Как и эталонные включения 6-тиступенчатой механики. Едет очень хорошо. В повороте ожидаешь снос. Но нет едет по траектории. И, когда уже тебе страшно, Мульт скользит. Полный привод попробовать на снегу не получилось. Но, примерно, представляю как едет. Тормоза хороши.
Ездил бы я на таком?
Конечно!
Зображення

Opel Vectra Sedan (B) 2.2dti 5MT '1999–2002
Vectra B восторгала меня в юношестве своим дизайном. Особенно удались дизайнерам зеркала заднего вида. Красивый автомобиль действительно народной марки. И экономный как типичный
Ушастый бюргер
Когда-то их было много на дорогах. Красивый автомобиль в красивых цветах. Зеленый и золотистый особенно радовали глаз. Интерьер "Дешево и сердито". Местами удивляют некоторые опции. Климат-контроль. Велюровый салон. Руль здоровенный. Смешной рычаг регулировки руля. А так неплохо очень даже. Огромный багажник.
В движении 125 сил и 270НМ пихают вперед машину на уровне бензинового 1,8. Подхват вроде и есть, но от дизеля ожидал большего. Механика 5-тиступенчатая в стиле Опель. Если держишь рычаг как-попало, то и в передачи так же будешь попадать. В повороте Скользит мордой наружу. Но под сброс "газа" - занос. АБС стрекочет очень рано. Тормоза слабоватые, хотелось бы сильнее останавливать Вектру.
Ездил бы я на таком?
Нет.
Янгтаймеры мне нравятся другие...
Зображення

YouSan

Подхват вроде и есть, но от дизеля ожидал большего.

Учитывая, что это "бляха", то этот кот-Опелек проживает уже как минимум восьмую жизнь. Так что, наличие хоть какого-то подхвата уже должно радовать)))

Maserati Ghibli S Q4 '2013–16
Меня тяжело чем-то удивить... Зато легко поднять настроение просто осознанием, ЧТО ко мне сейчас приедет. И Maserati из таких предвкушений. Вряд ли будет скучно... Ибо я давно подсажен
На вилах Нептуна
Дизайн -смесь Мазды 3 и Кваттропорте. Вроде и цепляет глаз, а вроде ничего особенного. Лишь яркий цвет нравится.
Салон шикарен. Нежнейшая кожа. Материалы блеск. Старается быть спортивным внутри. Но спортивная эргономика хромает. Тахометр справа. И это мешает считывать в быстром режиме количество оборотов мотора. Руль крутится, а лепестки -нет. Странное решение.
Поехали. Полный привод. 410 сил. Будет весело. Газ! Пуля выпущена. И летит четко по траектории. В повороте легкий снос. ESP допускает небольшие заносы под сброс газа. Без ESP машина валит боком только под сброс газа на асфальте. Спровоцировать резким дросселированием достаточно тяжело. Тормоза осаживают машину легко и непринужденно.
Класс!
Большой багажник, классный салон. Хотел бы я себе такой?
Не знаю... Если бы был холостяком, то да. Девушки на такое клюют охотнее. Но с точки зрения драйва -знаю вещи повеселее
Мне больше по душе Панамера, С63Т или Кваттропорте. Последняя, желательно, от Гандини
Зображення

Volkswagen Golf GTI 5-door Worldwide (Typ 5G) '2013–17
GTI в пятом поколении во мне вызвал жесткое отторжение. Сумасшедшее корыто без тормозов. Но седьмое поколение меня полностью поглотило
GTIцитоз

Смотришь на GTI и видишь:может наказать! Но не всех. Особенно нравится вид сзади. Да и фары удались. Ему еще OZ диски черные с красной каймой! УУХ! Внутри без излишеств. Все удобно для того, чтобы с большинством авто по потоку изучать камасутру.
А стартовать хочется часто. Даже чаще, чем Политбюро ЦК КПСС находилось в реанимации. Ведь старт это динамика в чистом виде. Тебя толкает вперед какой-то фотонный двигатель. Все ровно и эпически!
В повороте почти без сноса. Прогоняем всех на пит-стоп. ПООООООООООЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕХААААААААААААААААЛИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ! В рот мне ноги! Эндрофин мне в тело! Физика, ты где! АУ!! Он едет как по рельсам. Легкий снос, конечно, есть. Но мы собрались не плужить мордой здесь. ESP OFF. Sport Mode. ГААААЗ! Ручной режим DSG. Первая! Щелк! Вторая! Щелк! Третья! Щелк! Вторая! Легкая пауза- ЩЕЛК! Сброс газа/ Легкий занос. Гаааааз! Снова едем прямо. Послушный как CRX. Кто ездил на CRX, тот поймет. Скорость растет, но все так же прецензионно в повороте. Класс! Еще! 15-й круг, тормоза горячие, но нет и намека на ухудшение тормозных качеств. Все точно и быстро. Класс!
Не могу остановиться, но но пора пожалеть шины...
Да, это СПОРТ!
Ездил бы я на таком?
Конечно! И каждый день!

Зображення

Opel Astra Sedan (H) 1.8 5MT '2007–14
Опель -бюджетный седан для немцев. "УХ ты!", "ВАУ" здесь не к месту. В Опеле важны другие потребительские качества. Салон, огромный багажник и, чтобы недорого.
Бюджетный друг
Экстерьер без изысков, как и салон. Не старо ,ну и ладно. Хотя экран и магнитола не айс, но все работает неплохо.
Зато он едет. И не только за счет на 1,8. Хорошо настроенная подвеска позволяет и ехать с комфортом, и повороте быть на высоте. Минимум кренов, почти без сноса. Класс! И тормоза неплохие.
Неплохо все. Хорошее авто.
Ездил бы я на таком?
Нет. Я за Октавию
Зображення

BMW X4 xDrive28i(F26) AT '2014–18
Х6 - спортивный урод. Мощный, но страшный. А этот урод еще и не едет
Рахит
Экстерьер, интерьер? Копипаст. Есть небольшие отличия. Но зачем рисовать что-то новое, когда можно пугать старым. Никаких изысков. Дорогой ширпотреб...
Едет? 245 сил? Где они. По прямой ускорение на уровне 200 сил, не больше. В повороте снос и прыжки колеса. И это не ранфлэт. Тормоза понравились.
Но все остальное УГ...
Ездил бы я на таком?
Фу!