добавляю : на фрагменте фото 340 America Vignale Spyder, RHD конкретно экземпляр под номером 0196A 52 , насколько я правильно понимаю это Aston Martin DB3 на шасси Феррари 340 .
Долгожитель
Итак Ferrari 340 America Berlinetta Vignale 0196А 53 или 54? в 52 она была еще 340 America Vignale Spyder как о после 2001, а в этом промежутке она носила этот кузов - перелицованный Астон DB3 (ч\б фото) (это первая изюминка), вторая это то что потом кузов перехал 
на шасси 212 Inter Coupé Ghia 0205EL (синий) Вот такая каша
на шасси 212 Inter Coupé Ghia 0205EL (синий) Вот такая каша Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу
Стоп, так Вова угадал или нет???
Кстати, раз такая "каша", то может коллеги помогут с историей? Ибо сам не хочу за это браться, поскольку еще очень много "должен" здесь.
И еще, Сергей, как это чудо записывать для поиска?
P.S.: Сергей, можете в Л.С. отправить сообщение с источником информации о Felber? Ведь Вы же "историю" написали, а мне бы интересно увидеть источник - а то я хочу написать по нему заметку.
P.P.S.: Со 150-ой страничкой всех!!!
Кстати, раз такая "каша", то может коллеги помогут с историей? Ибо сам не хочу за это браться, поскольку еще очень много "должен" здесь.
И еще, Сергей, как это чудо записывать для поиска?
P.S.: Сергей, можете в Л.С. отправить сообщение с источником информации о Felber? Ведь Вы же "историю" написали, а мне бы интересно увидеть источник - а то я хочу написать по нему заметку.
P.P.S.: Со 150-ой страничкой всех!!!
Долгожитель
Да угадал, только не Spyder а Berlinetta и год не 52, а записывать Ferrari 340 America Vignale Berlinetta 0196А. Так я ж написал "вкратце", еще тут
http://astonuts.free.fr/PAGES/DB3FHCE.html
http://www.barchetta.cc/english/All.Fer ... merica.htm
по Фэлберу там больше нет
http://info4x4.ru/felber
http://astonuts.free.fr/PAGES/DB3FHCE.html
http://www.barchetta.cc/english/All.Fer ... merica.htm
по Фэлберу там больше нет
http://info4x4.ru/felber
Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу
Долгожитель
Предлагаю немного отвлечься от Ferrari, и перейти к не менее интересным автомобилям. Продолжу свой рассказ о спортивных легковых Pegaso ([часть 1], [часть 2], [часть 3]).
Для начала - чуток дополнений к ранее написанным частям.
"Порывшись" в интернете, нашел документальные подтверждения того, что наиболее массовый из Z-102, с кузовом "Berlinetta" от Touring, выпускался в двух сериях.
Автомобили первой серии отличались от своих "предшественников" с кузовами производства ENASA во всем. Они также стали на 80 кг легче нежели варианты ENASA. Первый вариант с кузовом от миланского ателье Touring был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 1953 году.
.
(На фото: автомобиль Pegaso Z-102 с кузовом от миланского ателье "Touring" раннего периода выпуска, т.е. так называемой "первой серии").
Мастера кузовных дел из Милана не обошли вниманием и вариант кабриолета на базе Z-102.
http://img713.imageshack.us/img713/6605/notibidabo.jpg
.
(На фото: Pegaso Z-102 Cabriolet с кузовом от "Touring". Фото: Dirk De Jager; supercars.net (©)).
Кстати, возвращаясь к автомобилям, оснащавшимся кузовами ENASA. Разумеется, был и прототип, достаточно сильно отличавшийся от серийных моделей. Этот автомобиль также успел "мелькнуть" в кинохрониках - в частности, в документальном фильме "España País de Automoción II".
.
(На фото: прототип Pegaso Z-102 с кузовом ENASA).
Pegaso Z-102 Spider Montjuich (coachwork by ENASA):
Об этом автомобиле информации крайне мало. Этот автомобиль был построен специалистами ENASA в 1955 году для принятия участия в Втором Кубке Барселоны по кольцевым гонкам. Спайдер был выполнен в том же ключе, что и выпущенный тремя годами ранее вариант "Rabassada", о котором я еще расскажу. Машину оснастили 3,2-литровым двигателем увеличенной мощности с 2-умя карбюраторами. Но, после испытаний машину оборудовали еще и турбонагнетателем. Особенностью этого автомобиля также стал стеклопластиковый кузов. Это позволило достичь маленькой снаряженной массы - всего 950 кг. На этом спайдере Хоакин Паласио (Joaquín Palacio) в апреле 1955 года выиграл вышеупомянутый трофей.
Для наглядности приложу фотографию модельки этого автомобиля. Увы, но масштаб "не наш" - 1:32. Производитель - "Top Slot", тираж 300 шт.
.
(На фото: модель автомобиля Pegaso Z-102 Spider Montjuich в масштабе 1:32, произведенная компанией "Top Slot").
.
(На фото: Хоакин Паласио в своем спайдере "Pegaso Montjuich" перед стартом гонки "Coppa Montjuich" в апреле 1955 года).
Pegaso Z-102 Spider Touring Gran Competizione:
Еще один спайдер, только уже с кузовом от миланского ателье, плотно сотрудничавшего с ENASA. Этот автомобиль создан в 1953 году для участия в известнейшем автомарафоне - 24-часа "Ле-Мана". Для Дона Рикарта и ENASA "Ле-Ман" был сродни вызову, где они могли проверить потенциал своих автомобилей. Изготовили 3 автомобиля. А для двух из них - еще и специальный трейлер, названный "Bacalao". Оба спайдера оснастили 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.
Во время испытаний, один из гоночных автомобилей (пилот - Хуан Джовер (Juan Jover)) попал в аварию, вызванную проблемами с шинами. Это повлекло за собой незамедлительное вынужденное снятие заявки команды "Pegaso" на гонку. Но, на момент тестов пилоты смогли разогнать спайдеры до 231 км/ч, что являлось достаточно серьезным показателем. Пилот чудом выжил, но, ему не удалось сохранить своё здоровье - гонщику пришлось провести операцию по ампутации ноги. После ДТП машину восстановили, и спустя некоторое время началась череда перепродаж. Спайдер сменил несколько владельцев, и затем попал в Америку, где позднее на него был установлен двигатель V8 от одноименного Ford'a.
А третью машину ожидала такая же участь, как и ту, которая попала в аварию... Третий экземпляр также был разбит, но уже во время участия в гонке "Carrera Panamericana" в 1954 году. Тогда в пелетоне, машина, управляемая Хоакином Паласио, шла 4-ой. Но, после страшной аварии, восстановлению она не подлежала.
.
(На фото: Pegaso Z-102 Spider Touring Gran Competizione 1953 года).
[spoiler=Дополнительная информация:]Пройдя по этим ссылкам Вы сможете узнать еще больше:
[right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
В данном сообщении использованы фотоматериалы со следующих источников:
P.S.: Продолжение следует...
Для начала - чуток дополнений к ранее написанным частям.
"Порывшись" в интернете, нашел документальные подтверждения того, что наиболее массовый из Z-102, с кузовом "Berlinetta" от Touring, выпускался в двух сериях.
Автомобили первой серии отличались от своих "предшественников" с кузовами производства ENASA во всем. Они также стали на 80 кг легче нежели варианты ENASA. Первый вариант с кузовом от миланского ателье Touring был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 1953 году.
.(На фото: автомобиль Pegaso Z-102 с кузовом от миланского ателье "Touring" раннего периода выпуска, т.е. так называемой "первой серии").
Мастера кузовных дел из Милана не обошли вниманием и вариант кабриолета на базе Z-102.
http://img713.imageshack.us/img713/6605/notibidabo.jpg
.(На фото: Pegaso Z-102 Cabriolet с кузовом от "Touring". Фото: Dirk De Jager; supercars.net (©)).
Кстати, возвращаясь к автомобилям, оснащавшимся кузовами ENASA. Разумеется, был и прототип, достаточно сильно отличавшийся от серийных моделей. Этот автомобиль также успел "мелькнуть" в кинохрониках - в частности, в документальном фильме "España País de Automoción II".
.(На фото: прототип Pegaso Z-102 с кузовом ENASA).
Pegaso Z-102 Spider Montjuich (coachwork by ENASA):
Об этом автомобиле информации крайне мало. Этот автомобиль был построен специалистами ENASA в 1955 году для принятия участия в Втором Кубке Барселоны по кольцевым гонкам. Спайдер был выполнен в том же ключе, что и выпущенный тремя годами ранее вариант "Rabassada", о котором я еще расскажу. Машину оснастили 3,2-литровым двигателем увеличенной мощности с 2-умя карбюраторами. Но, после испытаний машину оборудовали еще и турбонагнетателем. Особенностью этого автомобиля также стал стеклопластиковый кузов. Это позволило достичь маленькой снаряженной массы - всего 950 кг. На этом спайдере Хоакин Паласио (Joaquín Palacio) в апреле 1955 года выиграл вышеупомянутый трофей.
Для наглядности приложу фотографию модельки этого автомобиля. Увы, но масштаб "не наш" - 1:32. Производитель - "Top Slot", тираж 300 шт.
.(На фото: модель автомобиля Pegaso Z-102 Spider Montjuich в масштабе 1:32, произведенная компанией "Top Slot").
.(На фото: Хоакин Паласио в своем спайдере "Pegaso Montjuich" перед стартом гонки "Coppa Montjuich" в апреле 1955 года).
Pegaso Z-102 Spider Touring Gran Competizione:
Еще один спайдер, только уже с кузовом от миланского ателье, плотно сотрудничавшего с ENASA. Этот автомобиль создан в 1953 году для участия в известнейшем автомарафоне - 24-часа "Ле-Мана". Для Дона Рикарта и ENASA "Ле-Ман" был сродни вызову, где они могли проверить потенциал своих автомобилей. Изготовили 3 автомобиля. А для двух из них - еще и специальный трейлер, названный "Bacalao". Оба спайдера оснастили 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.
Во время испытаний, один из гоночных автомобилей (пилот - Хуан Джовер (Juan Jover)) попал в аварию, вызванную проблемами с шинами. Это повлекло за собой незамедлительное вынужденное снятие заявки команды "Pegaso" на гонку. Но, на момент тестов пилоты смогли разогнать спайдеры до 231 км/ч, что являлось достаточно серьезным показателем. Пилот чудом выжил, но, ему не удалось сохранить своё здоровье - гонщику пришлось провести операцию по ампутации ноги. После ДТП машину восстановили, и спустя некоторое время началась череда перепродаж. Спайдер сменил несколько владельцев, и затем попал в Америку, где позднее на него был установлен двигатель V8 от одноименного Ford'a.
А третью машину ожидала такая же участь, как и ту, которая попала в аварию... Третий экземпляр также был разбит, но уже во время участия в гонке "Carrera Panamericana" в 1954 году. Тогда в пелетоне, машина, управляемая Хоакином Паласио, шла 4-ой. Но, после страшной аварии, восстановлению она не подлежала.
.(На фото: Pegaso Z-102 Spider Touring Gran Competizione 1953 года).
[spoiler=Дополнительная информация:]Пройдя по этим ссылкам Вы сможете узнать еще больше:
- http://guderian-h.livejournal.com/9161.html - прекрасная статья о лекговых автомобилях "Pegaso" и их спортивных достижениях;
http://debates.coches.net/showthread.ph ... ce-el-mito - шикарный архив редких старых фотографий по различным вариациям Z-102;
http://www.foro.pieldetoro.net/foros/sh ... hp?t=52745
http://www.foro.pieldetoro.net/foros/sh ... hp?t=70851
http://www.flickriver.com/photos/porsch ... 116333514/ - множество красивых фотографий в отличном качестве.
[right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
- Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
"LiveJournal" guderian-h;
сайт losorigenes.net;
сайт jasperschiphof.wordpress.com;
сайт imcdb.org.
В данном сообщении использованы фотоматериалы со следующих источников:
- Фото 1 - сайт imcdb.org;
Фото 2 - сайт jasperschiphof.wordpress.com;
Фото 3 - сайт imcdb.org;
Фото 4 - flickr.com: aloyshop group (©);
Фото 5 - flickriver.com; porschista photosets (©);
Фото 6 - сайт bestcars.uol.com.br.
P.S.: Продолжение следует...
всем привет , и с 9-м марта Вас мужики 
! я так понимаю что загадываю я ? и Миша накидай таблицу баллов пожалуйста !
! я так понимаю что загадываю я ? и Миша накидай таблицу баллов пожалуйста !
fofa77 писав:всем привет , и с 9-м марта Вас мужики
Ага, ты. Ты же отгадал.
Баллы - скоро будут, сейчас подсчитаю и опубликую.
о.к. , сейчас что нибудь загадаю .
.