Название: Volvo Tundra
Дебют: 1979 год
Спецификация: построен на базе Volvo 343, 1,4-литровый двигатель мощностью 71 л.с., задний привод, 4-ступенчатая механика
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Большинство моделей Volvo с угловатыми «коробчатыми кузовами» в конце 1970-х и начале 1980-х годов были, мягко говоря, скучными и не интересными с точки зрения дизайна. Однако, у концепт-кара Tundra, представленного скандинавами 40 лет назад, всё же был потенциал, чтобы оживить модельную линейку компании.
Правда, он не был реализован, поскольку в Volvo остались недовольны прототипом, созданным главным дизайнером ателье Bertone Марчелло Гандини. По мнению шведов эта трёхдверка был слишком футуристичной для их марки и не очень хорошо вписывалась в модельный ряд компании. В результате они «вежливо отклонили радикальный проект от Bertone».
Дизайн этого концепта на самом деле не был чем-то совершенно новым, так как, по сути, представлял собой эволюцию облика пятидверного прототипа Reliant FW11 (изображён на фото выше), представленного двумя годами ранее. Кстати причиной, по которой компания Volvo обратилась к Bertone с просьбой создать этот концепт-кар, заключалась в том, что шведы находились в активном поиске нового фирменного стиля. Он должен был дебютировать на хэтчбеке, приходящем на смену модели 340 в 1980-х годах.
Поскольку за основу Tundra была взята обычная Volvo 343, прототип получил такой же 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, выдававший 71 лошадиную силу и направлявший крутящий момент на задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. С силовым агрегатом и всей технической начинкой от серийного автомобиля, скорее всего, Tundra была полностью функциональным концептом, хотя мы точно этого не знаем. Но было бы здорово увидеть в действии эту цифровую приборную панель и переключить передачи, взяв в руку эту стильную деревянную ручку МКП. Кстати, сиденья концепта кажутся очень удобными, да и весь салон выглядит довольно уютным.
И хотя дизайн концепта, возможно, был слишком ярким для серийного автомобиля Volvo, он, тем не менее, не показался таковым «Ситроену». Поэтому внешность прототипа Tundra в 1982 году досталась французскому хэтчбеку BX. И пусть она была при этом несколько изменена, но всё ещё выглядит интересной по сей день. Совокупные продажи хэтчбека и универсала Citroen BX c дизайном, отвергнутым шведами, составили более 2,3 миллиона единиц, пока автомобиль не был снят с производства в 1993 году (универсал выпускался до 1994 года). Зря отказались!
https://ru.motor1.com/reviews/304200/19 ... sept-kary/
