Peugeot Hoggar: два места, два двигателя, два бензобака...
Специальная компьютеризированная электронная система контролирует синхронизацию работы двигателей и осуществляет распределение тяги между осями.
Свое название новинка получила от горной гряды в Алжире, а идея этого автомобиля позаимствована у настоящих спортивных каров этого класса, участвующих и участвовавших ранее в раллийных рейдах Париж-Даккар.
Незаурядные внедорожные качества
Необычное в Hoggar замечается уже при первом взгляде на него - высокий открытый кузов с огромным дорожным просветом, внутри кузова видны технические детали, такие как, например, амортизаторы. Свесы кузова практически отсутствуют. Агрессивные покрышки Michelin с мощным протектором надеты на громадные 21-дюймовые легкосплавные диски, а мощная подвеска оснащена длинноходными амортизаторами. Все это говорит о незаурядных внедорожных качествах Peugeot Hoggar.
Кузов автомобиля состоит из углеволокна. Вся светотехника выполнена в основном на светодиодах, причем передние фонари состоят из нескольких составляющих. Так, к примеру, в верхней части фонаря расположены три прямоугольных оранжевых бруска, каждый из которых отвечает за свой участок дороги, к тому же эти бруски вращаются, следуя за движением колес.
Доступ внутрь - через "крылья чайки"
В длину автомобиль получился менее 4 метров, в ширину два метра, а в высоту чуть менее полутора. Доступ внутрь осуществляется через двери, открывающиеся по принципу "крылья чайки". В салоне - кожаные сидения и алюминиевые вставки. Даже в пустыне не стоит себе отказывать в комфорте и уюте.
Peugeot Hoggar несет в себе целый рад интересных технических решений
У автомобиля всего по паре – два места, два двигателя, два бензобака (каждый по 80 литров) и даже две синхронизированные коробки передач с секвентальным механизмом и возможностью работы, как в механическом, так и в автоматическом режимах.
Итак, багги оснащено двумя четырехцилиндровыми двигателями объемом по 2,2 литра, причем двигатели - самые обычные дизельные, а не гибридные установки. Один мотор расположен спереди, а второй сзади. Каждый приводит в движение передний и задний мосты и развивает мощность в 180 л.с., что в сумме дает целых 360! Специальная компьютеризированная электронная система контролирует синхронизацию работы двигателей и осуществляет распределение тяги между осями.
На "страницах" дисплея...
В салоне привлекает к себе внимание сенсорный дисплей, на котором можно увидеть практически всю интересующую во время движения информацию. На главную "страницу" дисплея, т.е по умолчанию, выводится картинка с навигационной системы, показания спидометра и компаса с картографией. Другая - отображает сигнал, полученный с бортовой камеры, направленной вперед и помогающей избежать небольшие препятствия на дороге. Еще одна "страница" посвящена выбору на борт музыки в форме цифровых файлов в формате MP3. И, наконец, последняя - отображает показания датчиков температуры двигателя, количества горючего и т.д. При возникновении каких-либо сбоев в работе автомобиля, сведения об этом сразу же выводится на экран в независимости от того, какая из страниц открыта.
Будущее Peugeot Hoggar весьма туманно. В основе концепт-кара лежит перспективная внедорожная платформа, однако, на вопрос о том, не является ли Hoggar прототипом будущего внедорожника Peugeot, представители французской компании ответили:
"Нет. По крайней мере, не в ближайшие три года".
Есть также предположение, что появление Hoggar не случайно, и что руководство Peugeot подумывает о возвращении в гонки Париж-Даккар, куда совсем недавно со своими новыми разработками вернулись компании Mitsubishi и Volkswagen
https://www.dw.com/ru/peugeot-hoggar-два-места-два-двигателя-два-бензобака/a-837143