З нами з: 20 вересня 2010, 16:07
Повідомлень: 12389
Звідки: Киев
Has thanked: 8208 times
Been thanked: 11020 times
|
 В 1972 г. во время летних Олимпийских игр в Мюнхене компания BMW удивила мир своей новой штаб-квартирой в виде четырёх соединённых цилиндров, а также футуристическим концепт-каром BMW Turbo (E25), демонстрировавшим передовые стилистические и технологические идеи. Этот автомобиль был разработан под руководством главного дизайнера BMW Поля Брака и своей клиновидной формой напоминал другой его проект - сверхскоростной поезд TGV. На облик автомобиля также повлияли новейшие итальянские суперкары, а двери типа "крыло чайки" были почти такими же, как у прототипов Mercedes-Benz C111. Узкий нос с классической двухсекционной решёткой радиатора, всплывающие фары, очень низкая крыша с утопленным задним стеклом, проходящая вдоль всего кузова чёрная полоска - все эти элементы получили применение на серийной BMW M1. Основой для BMW Turbo послужила модифицированная платформа BMW 2002 с колёсной базой 2400 мм. 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель OHC с механическим впрыском топлива Kugelfisher и турбонаддувом KKK развивал от 200 до 280 л.с. и располагался поперечно перед задней осью. Максимальная скорость составляла 250-265 км/ч.
В конструкции BMW Turbo было заложено много инноваций в сфере безопасности. Автомобиль получил интегрированные в кузов энергопоглощающие пластиковые бамперы, выделенные более ярким оранжевым цветом. Они крепились на телескопических стальных балках и содержали в себе зоны, наполненные пеной. В оснащение входили вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах с экспериментальной ABS, электрический дроссель, датчик боковых ускорений, складывающаяся рулевая колонка, закреплённые по центру ремни безопасности с датчиком удара и преднатяжителями, система сканирования всех узлов (прототип системы Check Control) и радиолокационное устройство, предупреждающее о приближении другой машины (прототип адаптивного круиз-контроля). Все органы управления и дисплеи были размещены вокруг водителя, на панели приборов и центральной консоли.
В 1972 г. с участием итальянского ателье Michelotti было построено два экземпляра BMW Turbo. Один из них был представлен на Парижском автосалоне 1972 г. и на Франкфуртском автосалоне 1973 г., второй использовался для тестирования. В 1973 г. модель получила премию "Концепт-кар года" от Revue Automobile Suisse. Обе машины сохранились до наших дней и теперь находятся в разных местах: в заводском музее BMW в Мюнхене и в BMW Zentrum в Спартанбурге.Характеристики Модификация BMW Turbo Concept
Годы выпуска 1972
Страна Германия
Производитель BMW AG
Произведено 2
Категория Концепты
Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
Объём двигателя 1990 см3
Расположение двигателя Поперечно по центру
Система питания Механический впрыск топлива Kugelfischer
Тип ГРМ SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Топливная категория Бензиновые
Наддув Турбонаддув KKK
Максимальная мощность 280 л.с. при 7200 об/мин
Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая на пружинах
Задняя подвеска Независимая на пружинах
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вес 1272 кг
Колёсная база 2400 мм
Длина 4155 мм
Ширина 1880 мм
Высота 1100 мм
Максимальная скорость 250 км/ч
Разгон 0-96 км/ч 6.6 с
https://automotive-heritage.ru/model/384      
_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
|
|
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
