Форум Українських Колекціонерів https://ukrmodels.org.ua/ |
|
Город Модельный, Автопарк "Fusion" https://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15776 |
Сторінка 3 з 6 |
Автор: | Вікторець [ 28 липня 2021, 00:13 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
І те, що побачив під час перегляду програми. |
Автор: | Вікторець [ 28 липня 2021, 00:19 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
ЛіАЗ-5292.00 (Автопарк) Продовжу огляд міського транспорту. В році 2019, на паску на маршрут вийшов новий сучасний низькопідлоговий автобус ЛіАЗ. Маршрут від Зоопарку через Цирк і до Льодового катка. Одним словом, гілка через все місто Модельний. Пасажири по достоїнству оцінили новий міський транспорт ЛіАЗ 5292 - сімейство низькопольних міських автобусів великого класу з колісною схемою «4 × 2», призначених для роботи на маршрутах з інтенсивним пасажиропотоком ... У нинішньому вигляді серійне виробництво машини було запущено восени 2013 року, в той час як його укорочена версія з'явилася на світло рівно через рік. У довжину «міський» ЛіАЗ 5292 налічує 10500-11990 мм, його ширина без урахування бічних дзеркал досягає 2500 мм, а стандартна висота становить 2880 мм (у версії з кондиціонером - 2938 мм, а з газової силовою установкою - 3139 мм). Відстань між колісними парами у машини варіюється від 4390 до 5960 мм, а її мінімальний радіус розвороту складає від 8900 до 11000 мм. У спорядженому вигляді автобус важить 9280-10350 кг в залежності від модифікації, а його повна маса дорівнює 16200-18000 кг (навантаження на передню вісь - 5580-6500 кг, на задню - 10620-11500 кг). «Міський» ЛіАЗ 5292 здатний перевозити від 112 до 114 осіб (що стосується посадочних місць, то їх кількість в салоні варіюється від 26 до 28 штук). Укорочена версія менш містка - в ній встановлено 22 сидіння, а загальна кількість пасажирів може досягати 75 осіб. Для Лікінський автобуса передбачається два шестициліндрових двигуна з рядною архітектурою, турбонаддувом, безпосереднім уприскуванням пального, 12-ю клапанами і рідинним охолодженням: ЛіАЗ-529260 оснащується дизельним 6.65-літровим мотором ЯМЗ-536111-40, який виробляє 275 кінських сил при 2300 об / хвилину і 1250 Н • м крутного моменту при 1300-1600 об / хвилину. ЛіАЗ-529271 CNG приводиться в рух газовим агрегатом MAN E0836LOH01 робочим об'ємом 6.871 літрів, генеруючим 280 к.с. при 2200 об / хвилину і 1000 Н • м пікового потенціалу при 900-1900 об / хвилину. На машину встановлюються виключно 6-діапазонні автоматичні коробки передач (доставляють всю тягу на задні колеса): ZF 6HP504C, ZF 6AP-1200B або ZF-6AP-1400B. Незалежно від модифікації, максимальна швидкість автобуса становить 65 км / год. «Міський» ЛіАЗ 5292 демонструє несе суцільнометалевий кузов вагонної конфігурації (дах і фронтальна і задня маски у нього склопластикові). Машина має в своєму арсеналі залежні пневматичні підвіски обох осей: в передній частині - на двох пружних елементах з парою регуляторів (електроннокеровані) положення кузова, а в задній - на чотирьох пружних елементах з двома механічними регуляторами. Автобус укомплектований рульовим комплексом з гідравлічним підсилювачем і двоконтурної гальмівною системою з електронним управлінням (EBS), дисковими пристроями «по колу» і ABS. Стандартно машина оснащується: трьома пневматичними дверима, ABS, гідропідсилювачем керма, пневмоподвеской водійського крісла, обігріваються бічними дзеркалами, гучним зв'язком з динаміками, автономним обігрівачем і системою вентиляції салону, а також іншими опціями. Джерело: https://truck.ironhorse.ru/liaz-5292.html © IronHorse.ru Фото Автор: JaReD KuRsK - Перенесено з ru.wikipedia на Вікісховища учасником Kobac за допомогою CommonsHelper., Суспільне надбання, https://commons.wikimedia.org/w/inde...curid=16849474 П.С. У ЛіАЗ відразу ж замінив колеса, рідні злегка не відповідали дійсності і видавали за іграшку. Очікується установка номерних знаків і таблички з маршрутом. Замінив переразмеренним кермо на більш масштабний. Подивився профільну тему і зрозумів, це не все, зроблю поручні, і пофарбую салон. Бампера залишу чорними, прикольно. А з капотом навіть не морочився: за легендою, на маршруті в'їхали в "хвіст", в парку вирішили не морочитися і встановили від тролейбуса, у якого розбита "мордочка" Крайнє фото колеги MetromanD6, робота дуже вразила, буду орієнтир брати такий (в темі) |
Сторінка 3 з 6 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |