Перейдемо до механізму складання даху, родзинки обох моделей. В складеному положенні, як і має бути в справжнього кабріолета дах укладений в багажник ззаду. В моделях цей механізм досить реалістично виконаний. Коли багажник закрито, пластикові деталі механізму досить щільно закривають багажник, зазорів немає. Але у Н. є зазор між кришкою багажника і заднім бампером, чого бути не повинно.
При відкриванні багажника назад-нагору пластикові деталі, що потім складуться у полку між сидінням і заднім вікном, піднімаються вгору і виштовхують дах автомобіля. Зручно і дуже цікаво задумано.
Зверніть увагу, у Н.частина пластикового механізму піднімається разом із кришкою багажника, у М. вона є частиною підвіконної полиці, в положенні розкладеного даху в обох моделях ця деталь складена всередину, відмінність - у Н - з боку багажника, разом із бічними ущільнювачами, у М- з боку салону.
Цікавим рішенням у М. є наявність виступу у внутрішній частині багажника. При розкладеному даху цей виступ підпирає нижню частину заднього вікна, зменшуючи люфт і зазор (люз) між дахом і передньою стійкою. Доцільність цього виступу можна зрозуміти, порівнявши обидві моделі з розкладеним дахом.
Стик даху із передньою стійкою виконаний в обох моделях схоже - два зубці на даху входять у пази в стійці. Деяка відстань між елементами присутня в обох виробників, у М. менше завдяки підтримці вищезгаданого виступу. Якщо натиснути злегка на дах моделі, зазор зникає, проте в спокійному стані дах злегка відходить.
Щоправда, довго гратися не вийде через крихкість окремих вузлів. Але - Must Have. 
С такой сложной конструкцией крыши 
Проскочила мысль сомнения за 43 масштаб. 
