"Бугатти" навсегда
Додано: 12 грудня 2011, 11:55
Всегда мечтал иметь хороший спортивный автомобиль. Заметил одну особенность этих автомобилей, независимо от стоимости классический спортивный автомобиль – это прежде всего довольно жесткое анатомическое сиденье с хорошей боковой поддержкой, короткоходная подвеска, простой деревянный руль, минимум комфорта и главное – громадный мотор с львиным рыком, таким, чтоб «мурашки по коже бежали» 
. Правда, дорогие спортивные машины напичканы продуктами современной технологий, а от спортивности осталось жесткость подвески и великолепная управляемость.
Но вот Bugatti Veyron – верх «спортивного великолепия». Изначально Bugatti была французской фирмой. Ее удивительные автомобили оставили яркий след в истории мирового автомобилестроения. Кстати, на гоночных Bugatti было одержано 1 850 побед в самых престижных гонках.
Своей славой фирма обязана Этоторе Бугатти, первый автомобиль он построил в 17 лет, а в 1909 году Этторе основал свою компанию «Автомобили Э. Буггати и выпустил первый свой автомобиль Bugatti 13 – легкий открытый кабриолет.
На Bugatti 13 стоял четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель объемом 1327 см3, который развивал мощность в 15 л.с. Автомобиль был полон новаторских по тем временам конструкторских решений: вертикально расположенные клапаны, приводимые в движение верхним распредвалом, многодисковое сцепление, работающее в масляном картере, отдельно расположенная коробка передач. Автомобиль выпускался 16 лет. В 20-е годы всемирную известность конструктору принесла модель Туре 35GP, как самая удачная модель гоночного класса Гран-при.
1931 год появилась Туре 50, для которой, для которого Бугатти создал совершенный для того времени двигатель – 8 цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5- литровый, мощностью 250 л.с. Это модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.
На некоторое время фирма была забыта, производство автомобилей класса «люкс» резко сократилось. И лишь в 1980-х годах появилась мощный неординарный автомобиль Bugatti-ЕВ110 и его спортивная модификация EB110SS. А в 1999 году на Женевском автосалоне состоялся дебют седана EB218. Его главное отличительной особенностью стал алюминиевый кузов с применением технологии ASF (разработка Audi). Следующий был прототип EB 18/3 Chiron. Максимально расчетная скорость купе составляет 300 км/ч. Наконец, в 2003 году VW представил очередной суперкар, жемчужину коллекции ЕВ16.4Veyron. Главное в этом автомобиле – двигатель: 16 цилиндров, 4 клапана на цилиндр. При рабочем объеме 7 993 см3 он развивает фантастическую мощность в 1 001л.с. при 6 200 об/мин. Автомобилю действительно нет равных не только по мощности, но и по скорости (максимальная – 406 км/ч, а набор «первых трехсот» - за 14 с) .
При стоимости почти миллион долларов планируется производить около 50 ЕВ16.4Veyron в год: за такую цену вряд ли найдется больше покупателей. А вот желающих посмотреть на это чудо точно не переведутся
.
. Правда, дорогие спортивные машины напичканы продуктами современной технологий, а от спортивности осталось жесткость подвески и великолепная управляемость.Но вот Bugatti Veyron – верх «спортивного великолепия». Изначально Bugatti была французской фирмой. Ее удивительные автомобили оставили яркий след в истории мирового автомобилестроения. Кстати, на гоночных Bugatti было одержано 1 850 побед в самых престижных гонках.
Своей славой фирма обязана Этоторе Бугатти, первый автомобиль он построил в 17 лет, а в 1909 году Этторе основал свою компанию «Автомобили Э. Буггати и выпустил первый свой автомобиль Bugatti 13 – легкий открытый кабриолет.
На Bugatti 13 стоял четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель объемом 1327 см3, который развивал мощность в 15 л.с. Автомобиль был полон новаторских по тем временам конструкторских решений: вертикально расположенные клапаны, приводимые в движение верхним распредвалом, многодисковое сцепление, работающее в масляном картере, отдельно расположенная коробка передач. Автомобиль выпускался 16 лет. В 20-е годы всемирную известность конструктору принесла модель Туре 35GP, как самая удачная модель гоночного класса Гран-при.
1931 год появилась Туре 50, для которой, для которого Бугатти создал совершенный для того времени двигатель – 8 цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5- литровый, мощностью 250 л.с. Это модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.
На некоторое время фирма была забыта, производство автомобилей класса «люкс» резко сократилось. И лишь в 1980-х годах появилась мощный неординарный автомобиль Bugatti-ЕВ110 и его спортивная модификация EB110SS. А в 1999 году на Женевском автосалоне состоялся дебют седана EB218. Его главное отличительной особенностью стал алюминиевый кузов с применением технологии ASF (разработка Audi). Следующий был прототип EB 18/3 Chiron. Максимально расчетная скорость купе составляет 300 км/ч. Наконец, в 2003 году VW представил очередной суперкар, жемчужину коллекции ЕВ16.4Veyron. Главное в этом автомобиле – двигатель: 16 цилиндров, 4 клапана на цилиндр. При рабочем объеме 7 993 см3 он развивает фантастическую мощность в 1 001л.с. при 6 200 об/мин. Автомобилю действительно нет равных не только по мощности, но и по скорости (максимальная – 406 км/ч, а набор «первых трехсот» - за 14 с)
. При стоимости почти миллион долларов планируется производить около 50 ЕВ16.4Veyron в год: за такую цену вряд ли найдется больше покупателей. А вот желающих посмотреть на это чудо точно не переведутся
.
рыжем
