Певно що, для початку, було б непогано взагалі розказати, що то за звір такий той Робін
Ось Вам, колеги, якщо цікаво, невеличка історична довідка:
Reliant – це широковідомий у вузьких колах британський виробник трьохколісних автомобілів, який, як і багато інших, використовував «лазівку» у британському законодавстві, що розглядало триколісний транспорт, як «важкий мотоцикл з коляскою» і дозволяло, тим самим, власникам економити на транспортному податку. Однак, на відміну від інших фірм, в Релаєнті не стали натягувати автомобільний кузов на мотоциклетну основу, а пішли повноцінним (ну.. майже) автомобільним шляхом.
У 60-х Британія переживала бум автомобілізації, і подібна стратегія повністю себе виправдала, залучаючи до продукції фірми небагатих клієнтів, які бажали пересісти з мотоцикла на повноцінний автомобіль, при цьому, заощадивши на податках і перездачі водійського екзамену (трициклами дозволялося управляти з мотоциклетним посвідченням)
У 70-х компанія зайнялася оновленням модельного ряду і, відправивши на пенсію ветерана
Regal, презентувала модний та стрімкий
Robin mk1.
Машина мала 750 кубовий двигун рідинного охолодження, 4-х ступеневу КПП та пластиковий кузов типу хетчбек. До речі, всі Релаєнти, починаючи з 60-х, мали склопластикові кузови встановлені на зварену металеву раму. Крім хетчбека Робін також пропонувався з кузовами універсал та фургон.
Існувала навіть 4-х колісна версія
Kitten, але це зовсім інша історія
Виробництво Робінів першого покоління тривало до 1982 року, поки їх не змінив на конвеєрі більш сучасний та потужний
Rialto. Втім, 80-ті були вже більш «ситими» і попит на бюджетні машинки на трьох колесах поступово знижувався.
Бажаючи зацікавити покупців, компанія розіграла ностальгічні нотки та відродила в 1989 успішне колись ім'я Робін і випустила на ринок
Robin mk2.
Фактично, Робіни другої генерації були лише глибоким рестайлінгом Ріальто. Технічно ж, машини були повністю ідентичні – ті ж 850 кубиків і 40 конячок, ті ж ресори ззаду і сталева рама під пластиковим кузовом. Гама кузовів також залишалася схожою: на додаток до базової модифікації пропонувалися також універсал і фургон.
Цікаво, що і Робін і Ріальто вироблялися паралельно, але першу модель компанія позиціонувала як більш дорогу і престижну, тому комплектації Робінів стартували відразу з LX (хоча базовий Робін не мав ані протитуманок, ані радіо).
Незважаючи на всі фінансові труднощі та фактичне банкрутство у 96-му, компанія Релаєнт дотягла до кінця дев'яностих… де знову збанкрутувала, але була викуплена інвесторами, що вдихнули в Робін трохи свіжості! Так світ з'явився
Robin mk3.
Фінальний фейсліфтинг дуже добре освіжав модель, а фари від Воксхол-Корси добре вписувалися в контури передка. Втім, час дешевих трициклів вже давно був позаду і триколісний Робін був скоріше явним анахронізмом, ніж бажаною покупкою. Тому у 2001 році компанія остаточно припинила його виробництво. До речі, на відміну від своїх попередників, mk3 так і не встиг отримати версію з кузовом універсал.
Востаннє редагувалось 16 вересня 2023, 18:10 користувачем minardi, всього редагувалось 1 раз.
