NASCAR - Американска культура автоспорту

Bogd@n

Под спойлерами ссылки на обзоры гонок

2020

2021

2022

2023

Bogd@n

До первой гонки нового сезона осталось всего три недели. Как и обещал, создаю тему по НАСКАРу. Попытка не пытка. Посмотрим как приживется здесь эта тема, как будет наполнятся и кому будет интересна.
Итак, уже на следующей неделе, 6 феврала, состоится первая гонка сезона 2022 - Busch Clash. Это будет не зачетная гонка на кольце, которое посторили на Мемориальном Колизее Лос-Анджелеса. И впервые в истории НАСКАРа Busch Clash пройдет не на Дэйтоне. Потяженнойсть трассы всего четверть мили, и дистанция будет состоять из 150 кругов.

Зображення

Bogd@n

Если кому интересно, вот есть отличный ролик. Здесь в основном про американскую мечту, эпоху 50х и масклкары. Но также здесь интересно и просто рассказывают о создании кольцевых гонок и историю зарождения такого явления как НАСКАР.

Bogd@n

Ну и про сезон предстоящий более подробно.
Стоит заметить, что NASCAR это не один чемпионат. Так же как очень многоие чемпионаты и серии проходят под эгидой FIA, так и под эгидой НАСКАР в США проходит множество чемпионатов. Самыми значимыми, элитными если хотите являются:
- Cup Series - высший дивизион НАСКАРа;
- Xfinity series - второй по высшей степени дивизион;
- Truck Series - дивизион пикапов;
Также есть еще целый ряд дивизионов, типа Modified Racing Series, ARCA, и прочие.
Участники высшего дивизиона могут участвовать во всех трех дивизионах одновременно, но в более младших им разрешено ездить не во всех заездах.
Я же здесь буду освещать только высший дивизион.

Машины

Начиная с этого сезона на трассы НАСКАР выйдут машины нового поколения - Next Gen.

Next Gen - это общее название нового гоночного автомобиля нового поколения. Это поколение должно было появится еще в 2021 году, но ковидные ограничения отодвинули запуск новых машин на один год. Также автомобиль Next Gen призван привлечь новых производителей в серию. Пока же здесь участвуют только три: Chevrolet, Ford и Toyota.
В сравнении с прошлым поколение, новые машины получат целый ряд изменений. Появится ступенчатый передний сплиттер, аэродинамические дефлекторы на капоте и измененная боковая юбка. Кроме того, в задней части машины, впервые в НАСКАР буде применен диффузор, для создания большей прижимной силы. С этого сезона весь кузов автомобиля будет выполнен из композитного материала на основе карбона (раньше был только капот и несколько не значительных элементов, остальное - алюминий). Также в кузовной раме будет использоваться углеволокно, специальная конструкция которого позволил гонщику располагаться дальше от дверной панели автомобиля, что еще больше повышает его безопасность. Эксклюзивный поставщиком нового шасси является фирма - Technique. Таким образом, команды больше не будут сами строить шасси, им будут предоставлять уже готовое. Всем одинаковое. Это что касается аэродинамики.
Теперь к технической части. До этого сезона в машинах НАСКАР была механическая 4-ступенчатая коробка передач. В 2022 году на её смену приходит 6-ступенчатая секвентальная. Задняя подвеска лишится неразрезной балки, и теперь будет полностью независимой. Кроме всего прочего меняются колеса. 15-дюймовое стальное колесо с пятью гайками будет заменено новым 18-дюймовым алюминиевым колесом с одной центральной гайкой. Еще велись разговоры, что канистры для дозаправки тоже уйдут в прошлое, и их заменит заправочный шланг, но похоже, эти разговоры не подтвердились.
Зображення

Двигателя, останутся прежними. Объем 358 куб.дюймов (5,866 л). Команды по прежнему сами будут строить и доводить свои моторы. Топливо у всех одинаковое - Sunoco Green E15. Как и покрышки - Goodyear.
Зображення

И да, с этого года, впервые в новейшей истории НАСКАР, кузова машин станут симметричными. Раньше одна сторона (левый борт) была более выпукла, а другая (правый) более плоская. Симметрия кузова повлечет за собой и симметрию выхлопной системы, она будет расходится в обе стороны от автомобиля. Это уже создало не мало проблем командам, ибо температура воздуха в кокпите теперь превышает 70 градусов по Цельсию (замеры в районе педального узла показали и вовсе 80-85).
Вес автомобиля не должен быть меньшим 3200 фунтов (1,451 кг ) без водителя и топлива, и 3,400 фунтов (1,542 кг ) с водителем и топливом.
Зображення

Официальные лица NASCAR установили конфигурацию правил для большинства трасс в расписании серии Кубка 2022, объявив, что в автомобиле Next Gen будет использоваться 4-дюймовый задний спойлер для прижимной силы и будут использоваться двигатели с целевой мощностью 670 лошадиных сил в качестве базовой линии. Базовая конфигурация правил будет использоваться на шоссейных дистанциях, шорт-треках и трассах среднего размера в сезоне 2022 года. Конфигурацию правил Next Gen для суперскоростных трасс объявят дополнительно после январских тестов.

Не большой отрывок с коллективных тестов в средине декабря.

Организация чемпионата

Так как же устроен чемпионат серии НАСКАР?
Всего проводится 36 гонок, из них первые 26 - это регулярный сезон, а оставшиеся 10 - гонки плей-офф.
Зображення

Каждая гонка серии НАСКАР разделена на три отрезка - стейджи. По окончании каждого из первых двух стейджей первая десятка пелетона получает очки (10-9-8-7...и т.д.). Победитель стейджа получает одно бонусное очко, которое он кладет в свою копилку плэй-офф. Бонусные очки пригодятся, когда это самое плэй-офф начнется. Каждый победитель гонки получает 40 очков в зачет регулярного чемпионата + 5 бонусных очков в зачет плэй-офф. Победа в гонке регулярного чемпионата - это также проходной билет в розыграш плэй-офф. Всего таких билетов 16, которые определяются по итогам регулярного сезона. Если победителей гонок меньше, чем открытых мест в плей-офф, оставшиеся позиции заполняются на основе очков в регулярном сезоне. Короче, в таком случае борьбу за титул продолжают пилоты из топ-16. Победитель регулярного чемпионата получает дополнительно 15 бонусных баллов плей-офф.
Далее все участники плей-офф получают дополнительные 2000 баллов в зачет, и продолжают борьбу за титул в четырех раундах. Три отборочных раунд состоят из трех гонок каждый. Последний раунд - финал.
Зображення

* (Сетка перед началом плей-офф 2019 г.)
Тут работает та же схема: победитель гонки проходит в следующий раунд, остальные пилоты определяются количеством набранных очков. Т.е. число претендентов на титул чемпиона сокращается сперва до 16, затем до 12, потом до 8, и наконец, в финал выходят 4. Гонщики прошедшие в раунд-12 получают еще по 1000 очков. Прошедшие в раунд-8 - еще по 1000. Перед финалом топ-4 пилотов, вне зависимости от набранных баллов до этого момента, получают равное количество очков - по 5000. И в последней гонке, кто из четверки приедет впереди остальных, тот и чемпиона. Даже если все они займут места с 37го по 40е.

Правила проведения гонок

На старт гонки допускается не более 40 автомобилей.
Зображення

По итогам квалификации гонщики выстраиваются в два ряда следуют за сефети-каром несколько прогревочных кругов и по отмашке зеленого флага на судейской вышке уходят в гонку.
Если случается какой-то инцидент судьи вывешивают желтые флаги, и выпускают сефети-кар. Ре-старт проходит по такой же схеме, как и старт - в два ряда. Перед тем как машина безопасности покинет трассу, все пилоты получают право выбора с какой стороны ре-стартовать.
Зображення

Для этого им нужно проехать с определенной стороны от так называемого конуса выбора (на фото выше). Исключения составляют только дорожные трассы и суперспидвеи. Там только лидер может определять с какой стороны начать ре-старт, остальные выстраиваются в соответствии с занятыми позициями. Об окончании стейджа судьи сигнализируют бело-зеленым клетчатым флагом. За два круга до окончания стейджа пит-стопы закрываются. Заехать на пит-стоп можно только в случае форс-мажора (аварии или прокола шин, например).
Когда пилоты совершают пит-стопы в режиме автомобиля безопасности, сперва на пит-стоп заезжают пилоты, находящиеся в одном круге с лидером. Круговые совершают остановку кругом позже, и пристраиваются в конце лидирующей группы, чтобы на ре-старте не мешались у лидеров под ногами. Так как у машин НАСКАРа нет лимитаторов скорости (и спидометров), гонщики сами контролируют скорость на пит-роуд посредством оборотов тахометра. За превышение скорости штраф - ре-старт с конца самой длинной линии, если нарушение случилось под желтыми флагами. и сквозной проезд по пит-лейн, если пилот превысил скорость под зелеными. Каждый раз, когда появляются желтые флаги и сефети-кар, первый из отстающих на один круг пилотов, получает право на "фри пас" - он возвращается в один круг с лидерами. Гонщик отстающий на круг не обязан пропускать лидеров. Ему сигнализируют сине-желтым флагом, но это лишь означает, что позади приближаются лидеры. Круговой может не давать лидерам себя обогнать.
Если гонка нейтрализирована красным флагом, все машины должны выстроится в месте указаном судьями. Гонщики остаются в машинах. Любые работы с машиной под красным флагом (даже если машина в это время находится на пит-лейн) запрещены.
Зображення

Белый флаг показывают лидеру уходящему на последний круг гонки. Если желтый флаг был вывешен, когда лидер еще не начал последний круг, в таком случае судьи дают овер-тайм. Это значит, что у пилотов после ре-старта будет еще два круга до финиша гонки. Если во время овер-тайма до отмашки белым флагом снова появляются желтые флаги, назначают еще один овер-тайм. И так до бесконечности. Если лидер пересек отметку круга под белым флагом, и ушел на последний круг - то следующий флаг заканчивает гонку. Т.е. если так случается, что вывешен желтый флаг, а лидер еще не закончил последний круг, то результаты гонки определяются положением пилотов на момент появления желтых флагов.
Зображення

Отдельно стоит сказать о погоде. Под дождем на овалах не ездят вообще. Только на дорожных трассах и на ровалах (смесь дорожной трассы и овала). На дорожных трассах также применяется специальный технический пакет, включающий в себя обязательную установку стеклоочистителя лобового стекла и системы обдува салона. Для дорожных трасс и ровалов в случае дождя применяются дождевые шины с протектором. Если же во время гонки на овале начинается дождь, гонку прерывают красным флагом и ждут его окончания. Все машины возвращаются на пит-стоп, а на трассе (после окончания дождя) появляется специальная сушильная техника - джипы оборудованные авиационными турбинами, которые сушат трассу.

Иногда гонку переносят на другой день. Если же до остановки соревнования гонщики успели преодолеть 50% дистанции или два стейджа, гонка считается состоявшейся, и её уже могут не возобновлять. Еще одним погодним явлением влияющим на проведение гонок являются молнии. Если в радиусе 15 миль от трассы где-то ударит хоть одна молния, гонка прерывается красным флагом, возвращаются на пит-стоп, а зрителей просят уйти с трибун и укрыться где-нибудь в помещении. К сожалению, были печальные прецеденты. Возобновление гонки происходит не раньше чем через 30 минут. Если вдруг, к примеру, на 29й минуте ожидания, снова ударит молния - ждут еще 30 минут.
Зображення

В НАСКАРе нет подиумов с призерами. Здесь как нигде хорошо работает правило - победитель получает все. Гонщики борятся за победу, и отлько победа ценится превыше всего. Победителя гонки чествуют на отдельной алее победителей, куда он приезжает вместе со своей машиной. Там он с командой получает победный кубок и празднует триумф. Пилотов занявших второе и третье места ничем не награждают. Однако, когда идет разбор статистики, всегда отмечают, что такой-то пилот столько раз приехал в топ-5, и столько раз в топ-10. То есть, отмечают попадание в хорошие очки. По аналогии с Формулой-1, можно сказать, что топ-5 в НАСКАР, это как первая тройка в Ф1. А топ-10, это как зачетная зона. ТОлько в НАСКАРе все пилоты на финише хоть какие-то очки да получают.

Трассы/Календарь

Участники 2022

SteamBoat

Немного наглядности о том, что же такое болид NASCAR следующего поколения

Next Gen chassis system features modular design | NASCAR Next Gen\Система шасси нового поколения отличается модульной конструкцией

Inside analysis: Next Gen car gets door foam upgrade | NASCAR Next Gen\Внутренний анализ: автомобиль следующего поколения получает модернизированную дверную пену

Inside analysis: Next Gen tire and wheel system gets a boost | NASCAR Next Gen\Внутренний анализ: шина и колесная система нового поколения

SteamBoat

Погнали, февраль уже здесь

SteamBoat

Прикольный таймлапс - как же менялся Коллизей в Лос-Анджелесе

Bogd@n

Свежий выпуск блога Владимира Башмакова. Кто не знает, это - комментатор НАСКАРа для российского телеканала "Матч-Арена", транслирующий гонки в РФ. Здесь он рассказывает о предстоящем сезоне, новых машинах, командах и поведает о новостях из мира гонок НАСКАР. Такое себе превью всего сезона.

SteamBoat

Итак, вот и он - первый круг в Колизее

\FIRST LAPS ON TRACK - 2022 NASCAR CUP SERIES BUSCH LIGHT CLASH AT THE COLISEUM PREVIEW

И немножко скринов с сегодняшней практики - кто пропустил, то ещё идет, можно и нужно смотреть

SteamBoat

Вот и закончилась первая гонка сезона 2022

Лично мне понравилась, соскучился я уже за всеми этими парнями. Гонка была интересная, местами непредсказуемая, со своими нюансами, приколами и поворотами, лично я ожидал совсем другого. Показалось, что болиды стали какими-то уж совсем хрупкими, но дальше будет виднее. Хоть я и болел за Ларсона, но Джои Логгано вырвал таки победу у Кайла Буша, с чем его и поздравляем!