100-ая страница в теме – это праздник. Это своего рода юбилей – ведь такое не каждый день происходит. Женя
e-Peterson угадал, та и я сам не раз говорил об этих моделях, поэтому в честь 100-ой страницы представляю уважаемой публике два W100.
[center]
Mercedes-Benz 600 (W100) SWB & Mercedes-Benz 600 (W100) Pullman Landaulet; AutoArt & Vitesse; 1:43.[/center]
Часть I: Mercedes W100 в этом году «празднует» 50-летний юбилейПоявлению
W100 предшествовало множество попыток и экспериментов, которые в итоге позволили создать наиболее совершенный по тем временам автомобиль. Послевоенная разруха отступила, и во всех отраслях производства наблюдался динамический рост. Автомобилестроение в Германии также не было исключением. К началу 60-ых гг. ХХ века Mercedes-Benz могла предоставить покупателям выбор из немалого модельного ряда, но в производственной гамме отсутствовал такой автомобиль, который мог бы конкурировать с
Rolls-Royce. Презентованные ранее представительские седаны
W186 (позднее –
W189) и
W112 не могли составить конкуренцию английским машинам со статуэткой
«The Spirit Of Ecstasy». Однако, «под прицелом» немецкой марки были еще и помпезные представители американского «автобарокко» - Imperial и Cadillac.
Разработка
W100 началась еще в середине
1950-ых (согласно разным источникам – либо
летом 1955-го, либо в
1956 г.) Группа конструкторов получила задание создать такой автомобиль, который не стыдно было бы именовать
«идеологическим наследником» легендарного
«Grosser’а». Каких-либо ограничений в техническом задании не было. Над экстерьером работали
Поль Брак (Paul Bracq) и
Фридрих Гейгер (Friedrich Geiger), а разработку технических узлов доверили доктору
Фридриху «Фрицу» Наллингеру (Friedrich «Fritz» Nallinger), который трудился совместно с
Рудольфом Уленхаутом (Rudolf Uhlenhaut) и
Карлом Вильфертом (Karl Wilfert). 
.
(На фотоколлаже: Поль Брак в детстве и спустя почти 25 лет за работой - он создает всё новые и новые "облики" будущих Mercedes-Benz.)К 1960-му году облик нового флагмана производственной гаммы компании из Штутгарта уже был сформирован. К своему дебюту «600-ый» незначительно преобразился. Люкс-седан получил новые вертикальные фары головного света с интегрированными поворотниками вместо сдвоенных горизонтальных. Благодаря этому
W100 перестал «выпадать» из общего стиля марки того времени.
.
(На фотоколлаже: эскизы Поля Брака, выполненные им в 1960, в 1962 и 1964 годах соответственно. Таким мог бы быть W100. На нижнем рисунке - уже серийный вариант, а именно - так и оставшаяся только на бумаге версия со стеклянной секцией крыши. На фотоснимке справа - один из прототипов W100, который выпущен в 1960 году).Осенью 1963-го на автосалоне во Франкфурте состоялась премьера одного из самых значимых Mercedes-Benz за всю историю. Презентация «600-го» стала настоящим фурором. Казалось бы, что именно этот лимузин – пик в автоискусстве, что лучше вряд ли может быть… Существует мнение, что сразу после премьеры W100 нарекли
«лучшим автомобилем в мире».
В
W100 совмещены все наиболее прогрессивные технологии тех лет. По части технического оснащения «600-ый» даже превосходил своего главного конкурента – Rolls-Royce. Представительский седан не имел аналогов в мире; он слыл настоящим символом роскоши и престижа. Во многом этому способствовало огромное количество инноваций, примененных в автомобиле – это и несущий кузов, и пневматическая подвеска, и мощный мотор, позволявший развивать невероятную для настолько большой машины скорость, и множество сервоприводов, отвечавших за самые разные функции – от замков дверей до многочисленных регулировок сидений.
.
(На фото: серийный короткобазный Mercedes-Benz 600 (W100).)Покупателям нового лимузина предлагали очень обширный список опций. В случае если клиент нуждался ещё в чем-либо, чего не нашлось в списке опций – он сам мог запросить любую другую на своё усмотрение. Единственным оборудованием, которое не могли выбирать заказчики, были узлы и агрегаты автомобиля.
[spoiler=Источники информации:]
[right]В данной статье все источники будут перечислены в первой части материала.
Итак, в данном сообщении информация взята со следующих источников:
Интернет энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Свободная энциклопедия «Wikipedia» и следующие статьи, размещенные в ней:
Статья 1; Статья 2; Статья 3; Статья 4;
Статья 5; Статья 6; Статья 7; Статья 8;
Статья 9; Статья 10; Статья 11; Статья 12;
Статья 13; Статья 14; Статья 15;
Український Автомодельний Форум;
сайт "RetroExotica";
сайт old-car.ru;
сайт 500sec.com;
сообщество "Красная Книга" на сайте drive2.ru;
сайт журнала "Auto, moto und sport";
Український Mercedes-Benz Клуб;
сайт economypoint.com;
сайт germancarforum.com [1], [2], [3];
сайт imcdb.org [1], [2];
сайт f1news.ru;
Mercedes-Benz Club Ukraine;
сайт carfolio.com;
сайт liveinternet.ru;
сайт autoevolution.com;
сайт bibipedia.info;
сайт avtomaniya.com;
сайт pruebas.pieldetoro.net;
"Масштабная песочница" (diecast-43);
сайт mbgrand600.com [1], [2];
сайт nast-sonderfahrzeuge.de;
сайт "600Registry";
сайт photobucket.com;
сайт c-klasseforum.de;
блог caranddriver.com;
сайт benzworld.com;
сайт oldcarservice.com.ua;
Форум Украинских Коллекционеров;
RCForum.ru;
сайт wiki.mercedes-benz-classic.com;
сайт univers-mercedes.com;
YouTube [1], [2];
"Энциклопедия классических автомобилей" - М.: ЗАО «Книжно-журнальное издательство «За Рулём», 2002. - 640 с., илл. (стр. 415) (©).
В данном сообщении фотоматериалы взяты со следующих источников:
Фото 1, 2 - сайт mbgrand600.com;
Фото 3 - Интернет энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Фото 4 - сайт 500sec.com.[/right][/spoiler]
P.S.: To be continued...
Так тримати. Міша !! 
,ставлю себе в начало списка хотелок...