Форум Українських Колекціонерів

С отличным чемпионом!

Классный болид, отлично смотрится. Правильно что взял поновее. Я считаю что коллекцию нужно одинаково как обновлять, так и оновлять. Я вон тоже стараюсь свои старенькие РБАшки на более новую журналку заменить.
Лауда один из самых моих любимых чемпионов!!!! Правда, мне из всех 312х Т-шек больше всего нравится Т2 77го года.

Алексей, Сергей, Александр, Богдан,большое спасибо за отзывы!!!
Согласен, оновлять модели тоже нужно, но главное чтобы новое было лучше старого, хотя в стареньких моделях минича что-то есть, жалко с ними расставаться...

F1 World Champion 1964 John Surtees Ferrari 158 (Red line)
[center][/center]
[center]
[/center]
Модель из лимитированной серии, представляет гран-при Мексики, финальную гонку сезона на которой решалось кто станет чемпионом, вошедшую в историю и насыщенную событиями. Модель оставила двоякие чувства, с одной стороны очень точная детализация именно как машины с финального гран-при, с другой - корявая сборка, колёса, рычаги, стекло, выхлопные трубы, всё было приклеено криво и косо. Так что пришлось всё это выламывать, выставлять, приклеивать и красить, к сожалению не всё получилось так как хотелось, но теперь всё выставлено ровно и симметрично, и модель присоединилась к остальным в коллекции, где стала юбилейной - 60-й.

Чемпион из мира гонок мотоциклов...
В первой половине сезона Джим Кларк (Lotus) и Грэм Хилл (BRM) подтвердили звание главных претендентов на титул. Неплохо показала себя и команда Brabham. Так после пяти из десяти этапов на счету Кларка было 30 очков, у Хилла 26, остальные пилоты серьёзно отстали. Но кто мог предположить, что вторая часть чемпионата сложится абсолютно по другому. Со следующего этапа в Германии слово взяла Ferrari и Джон Сёртис. А лидеров стала подводить техника, Кларк вообще сошёл 4 раза подряд. Это привело к тому, что впервые с 1950 года последняя гонка, проходившая в Мексике, должна была стать сражением трех пилотов за титул. Лидировал Хилл - 39 очков, Сертис - 34 очка и Джим Кларк – 30 очков.
Кларк стартовал с поула и уехал вперед, а у его соперников начались проблемы. У Грэма на старте порвался ремень очков, и британец, замешкавшись, откатился на десятое место. А На Ferrari Сёртиса (перед отправкой на американский континент машину перекрасили в сине-белые цвета, а на Гран При США и Мексики формально заявляли от команды North American Racing Team – Энцо Феррари отказался от итальянской лицензии, поскольку национальная федерация не хотела допускать к гонкам новую модель его спорткара) забарахлил мотор, и гонщик с большим трудом начал движение, откатившись в середину второго десятка. Оба соискателя титула бросились в погоню за Кларком и вскоре поднялись в очковую шестерку. Хилла, вышедшего на третье место, такое положение дел устраивало, но в зеркалах его BRM все назойливее маячила машина Лоренцо Бандини, который стремился обойти Грэма, лишив того важного зачетного очка. Атака итальянца на середине дистанции была больше похожа на таран. Хиллу пришлось отправиться в боксы, он всё же вернулся на трассу, но уже без шансов на очки. Кларк продолжал отрываться от преследователей всё дальше, а Сёртис шёл четвёртым за напарником Бандини. Казалось, что второй подряд титул достанется пилоту Lotus. Но в дело вновь вмешался технический фактор. Всего за несколько кругов до клетчатого флага из-под машины Джима начало капать масло, он сбросил темп, насколько позволяла ситуация, но продолжал движение к финишу. На предпоследнем круге Кларка настиг и обошел Герни. Титул ушел к Хиллу!? Но то была еще не развязка. На финальном витке чемпионата у Кларка окончательно отказывает мотор, а Бандини, подчиняясь команде с пит-лейн, пропускает Сертиса вперед. Благодаря этому Джон с минимальным перевесом стал-таки чемпионом мира 1964 года. Так семикратный победитель мотоциклетных первенств планеты завоевал почетное звание быстрейшего и на четырех колесах. На сегодняшний день это единственный случай в истории, а для Феррари после этой победы, следующие 10 лет прошли без титулов и только в середине 70-х Ники Лауда снова вернул итальянскую команду на вершину.
...говорят, зимой того же 1964-го года, на Рождество, Лоренцо Бандини получил довольно необычный подарок, книгу-самоучитель – «Как освоить простейшие приемы управления автомобилем», в строке отправителя была подпись - Грэм Хилл.

Классный чемпион! Когда вижу модели болидов 60х сразу вспоминаю фильм "Гран-При".

Спасибо, Богдан! А я этот фильм так ещё и не посмотрел... эх, надо исправляться))

Цікавенький болід. П от сюрпризи по якості здивували ну дивлюся все вирівнялось і стало чудово! Сам прототип цікавий в обох кольорах тому поки тримаю обидва щоправда журналки та все ж прикольні вони.

Дима мои поздравления Отличный чемпион!

Потрясающая модель - пополнил себе прорехи в истории Ф1

streetst писав:Цікавенький болід. П от сюрпризи по якості здивували, ну дивлюся все вирівнялось і стало чудово! Сам прототип цікавий в обох кольорах тому поки тримаю обидва

Спасибо, Сергей! Не смотря на то, что Рэд Лайн практически единственные кто правильно сделали машину с Мексики, но сборка действительно корявая, я сначала думал это просто так попалось, а когда получил ещё одну модель от Рэд Лайн... а нет, не попалось, там сборка тоже кривая((

kubik писав:Дима мои поздравления. Отличный чемпион!

Спасибо, Александр!

collectionUA писав:Потрясающая модель - пополнил себе прорехи в истории Ф1

Спасибо, Сергей! Да бывают такие гонки, которые входят в историю, тем более если это финал))