Гайд-парк "НАП"

[Артем Чухаркин]

То есть как это понимать - индекс остался от прежней модели фаэтона(61-40)?

Получается именно так, 61-40

Не-е, несогласная я. (с)
Систему двойной индексации приняли в 1936 году, закрытый кузов получил индекс "73", поэтому даже с ранней мордой все равно он называется "61-73".

[40043005]

То есть как это понимать - индекс остался от прежней модели фаэтона(61-40)?

Получается именно так, 61-40

Не-е, несогласная я. (с)
Систему довойной индексации приняли в 1936 году, закрытый кузов получил индекс "73", поэтому даже с ранней мордой все равно он называется "61-73".

Ну это, так сказать не официальное название(61-73), что вполне соответствует логике и здравому смыслу: 73-седан, 40-фаэтон, 415-417-пикап и упрощ.пикап.
Но если его офицально после перестройки не переименовывали с 61-40 на ...

Фотография с номером (00-27ГК проба) - это тоже поздний прототип? потом этот номер мигрирует на М1 купе,(ты вчера об этом говорил). Кстати я посмотрел после того на свои фотографии купе - они подписаны у меня ГАЗ-М2.

А у меня нет фото прототипа 00-27. Я просто на номер обратил внимание.

00-27 ГК проба - тоже с виду как обычная Эмка - но у меня она подписана как предсерийная, да и номер на это намекает(хотя вполне может быть ошибка идентификации))). А ещё Артём, не прояснишь почему у меня фото ГАЗ-М1купе подписаны как ГАЗ-М2(подписывал конечно я сам, но не просто так - думаю где-то за это читал перед тем как подписать, просто фотографий много уже за каждую не упомнишь)))):

[Артем Чухаркин]

00-27 ГК проба - тоже с виду как обычная Эмка - но у меня она подписана как предсерийная, да и номер на это намекает(хотя вполне может быть ошибка идентификации))).

Возможно, испытания окончательного варианта. На предсерийных форточек не было.

А ещё Артём, не прояснишь почему у меня фото ГАЗ-М1купе подписаны как ГАЗ-М2(подписывал конечно я сам, но не просто так - думаю где-то за это читал перед тем как подписать, просто фотографий много уже за каждую не упомнишь)))):

Спорткупе называлось ГАЗ-М2. Видимо, так в заводской документации.

[40043005]

А вот документ о прошении маршала Тимошенко, по поводу переноса срока запуска серийного 61-40. Может кому интересно)))
http://yuripasholok.livejournal.com/524238.html

А и раз проскочил в обсуждении пикап с упрощённой кабиной ГАЗ-61-417 - тоже хотелось бы уточнить за его индекс (как по книге Падёрина?). Вот Дима говорит что у него был индекс 61-416
http://rcforum.su/showpost.php?p=914880&postcount=6

[Артем Чухаркин]

А вот документ о прошении маршала Тимошенко, по поводу переноса срока запуска серийного 61-40. Может кому интересно)))
http://yuripasholok.livejournal.com/524238.html

Класс, спасибо!

А и раз проскочил в обсуждении пикап с упрощённой кабиной ГАЗ-61-417 - тоже хотелось бы уточнить за его индекс (как по книге Падёрина?). Вот Дима говорит что у него был индекс 61-416
http://rcforum.su/showpost.php?p=914880&postcount=6

Завод умудрился два раза использовать этот индекс - "416" назвали сначала кузов ГАЗ-64, а потом этот пикап. Позже это обнаружилось, и в литературе стали использовать просто следующий порядковый номер - 417. В заводских отчетах указано "416".

[Санёк-69]

Ещё есть фото с номером ГК 96-95(тоже под вопросом что это? с виду обычная Эмка )

Если по внешним отличиям от серийной, то у неё передний бампер с клыками (как у Форда), в серию пошли с таким же изгибом в центре, но без клыков. Может ещё и по нутрянке были какие-то отличия.

А и раз проскочил в обсуждении пикап с упрощённой кабиной ГАЗ-61-417 - тоже хотелось бы уточнить за его индекс (как по книге Падёрина?). Вот Дима говорит что у него был индекс 61-416
http://rcforum.su/showpost.php?p=914880&postcount=6

В книге Падерина по ЭМкам есть такое:
"...индекс артиллерийского пикапа даётся так, как он фигурирует в 1941 году в переписке завода-производителя с заказчиком, Главным артиллерийским управлением Красной Армии, - ГАЗ-61-416. Других обозначений в документах того периода не обнаружено"

Собственно, и сам этот документ:

[Санёк-69]

Ещё есть фото с номером ГК 96-95(тоже под вопросом что это? с виду обычная Эмка )

Если по внешним отличиям от серийной, то у неё передний бампер с клыками (как у Форда), в серию пошли с таким же изгибом в центре, но без клыков. Может ещё и по нутрянке были какие-то отличия.

P.S.: как-то сильно увлёкся фаэтонами и вездеходами, а "слона не заметил"

в книге Падерина по ЭМкам, данная модель (именно это фото) - прототип с шестицилиндровым двигателем, 1938 год

[40043005]

в книге Падерина по ЭМкам, данная модель (именно это фото) - прототип с шестицилиндровым двигателем, 1938 год

Значит всё встаёт на свои места - он у меня тоже подписан как прототип,
только получается это прототип 11-73?, правильно? .

Завод умудрился два раза использовать этот индекс - "416" назвали сначала кузов ГАЗ-64, а потом этот пикап. Позже это обнаружилось, и в литературе стали использовать просто следующий порядковый номер - 417. В заводских отчетах указано "416".

В книге Падерина по ЭМкам есть такое:
"...индекс артиллерийского пикапа даётся так, как он фигурирует в 1941 году в переписке завода-производителя с заказчиком, Главным артиллерийским управлением Красной Армии, - ГАЗ-61-416. Других обозначений в документах того периода не обнаружено"

Собственно, и сам этот документ:

И тут похоже всё подтверждается, значит заводской индекс ГАЗ-61-416 (а 417- это уже надуманный )

В связку к этому документу есть ещё один более ранний документ(ещё до совещания) о приспособлении пушки ЗИС-2 на тягач ГАЗ-61(второй индекс не уточняется, но и так понятно), датированный 12.08.41 г.

http://yuripasholok.livejournal.com/491070.html

[Санёк-69]

только получается это прототип 11-73?, правильно?

да

[40043005]

только получается это прототип 11-73?, правильно?

да

Бампер ещё гнутый - а клыки на нём уже как на 73-м
Так к слову глянул у себя на фото 11-73 - есть ещё кроме этого два предсерийных с номером "проба" в кузове 73, и один без номера но бампер Эмки.