ГАЗель "Бизнес".А разве ГАЗель это не FORD Transit
Сходство есть, но копирования нету.
Долгожитель
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
Сходство есть, но копирования нету.
Долгожитель
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
Новый лимузин ЗИЛ http://auto.tsn.ua/news/sozdan-predstav ... rstva.html
Фото с сайтов http://www.finamauto.ru и http://izvestia.ru/
.jpg)
Фото с сайтов http://www.finamauto.ru и http://izvestia.ru/
Юзер
Повідомлень: 487
З нами з: 12 березня 2009, 19:08
Звідки: Хмельницький, Україна
Контактна інформація:
ГАЗ Ермак
"Проектировался «Ермак» при поддержке Московского государственного университета им В.П.Горячкина, который тщательнейшим образом изучил потребности предприятий сельского хозяйства. Этим в основном вызвана капотная компановка грузовика. Этим обеспечивается лёгкость в обслуживании двигателя в полевых условиях и более равномерная развесовка по осям увеличивающая проходимость его по плохим грунтам, что делает автомобиль более приспособленным для эксплуатации на селе, при выполнении полевых работ. Для ещё большего увеличения проходимости заводчанами разработаны односкатные шины и совсем для эксплуатации на бездорожье, во время распутицы, будет выпускаться полноприводная версия «Ермака» имеющая полную массу автомобиля 6 тонн. Трансмиссия полноприводных модификаций будет оборудована понижающей передачей, подключаемым передним мостом, а задний дифференциал будет оборудован принудительной блокировкой. Это позволит сельскому хозяйству выполнять полевые работы в любых погодных условиях и не зависеть от капризов природы.
Выпускаться «Ермаки» будут нескольких модификаций: силовые агрегаты будут использоваться фирмы common rail, двух разновидностей рабочего объёма и мощности, но все в дизельном исполненнии. Коробка передач будет применяться немецкой компании «ZF» и будет управляться джойстиком на панели приборов автомобиля. Такое сочетание позволяет надеяться на высокую надёжность ходовой части автомобиля и долговременную эксплуатацию без ремонтов. Это конечно хорошо, но пугает качество применяемых технических жидкостей в системах грузовика. Ведь на селе не всегда есть в достаточном количестве высококачественные масла для импортного турбодизеля и коробки передач. Ведь эксплуатация будет проходить в экстремальных, пыльных, условиях и замена масла будет требоваться довольно часто, что может ударить по карману сельскохозяйственных производителей. Обещанная заводом предварительная начальная цена в 600 000 рублей за автомобиль вселяет некоторую уверенность в популярности этих грузовиков. Особенно на фоне устаревших ГАЗ-3309, которые сейчас имеют стоимость 685 000руб. Турбодизели решено использовать объёмом 2, 8 и 3, 8 литра (120 и 152л.с. соответственно). Меньшие будут использоваться для грузовиков полной массой 3, 5 тонны, а увеличенного рабочего объёма для 6-ти тонных автомобилей. На шасси «Ермака» запланировано выпускать большое количество модификаций, начиная от молочной цистерны и заканчивая самосвальным кузовом. Предусмотрен даже вариант выпуска погрузчика на этом шасси. Дизайнеры постарались на славу и сделали «Ермак» стильным и узнаваемым (не как Газель, Валдай и Соболь, все на одно лицо), а кабина хоть и имеет большое количество пластмассовых деталей но оборудована новой панелью приборов от Газели и обладает большой функциональностью." http://iyidong.com/content/novyy-ermak-ot-gaza
"Проектировался «Ермак» при поддержке Московского государственного университета им В.П.Горячкина, который тщательнейшим образом изучил потребности предприятий сельского хозяйства. Этим в основном вызвана капотная компановка грузовика. Этим обеспечивается лёгкость в обслуживании двигателя в полевых условиях и более равномерная развесовка по осям увеличивающая проходимость его по плохим грунтам, что делает автомобиль более приспособленным для эксплуатации на селе, при выполнении полевых работ. Для ещё большего увеличения проходимости заводчанами разработаны односкатные шины и совсем для эксплуатации на бездорожье, во время распутицы, будет выпускаться полноприводная версия «Ермака» имеющая полную массу автомобиля 6 тонн. Трансмиссия полноприводных модификаций будет оборудована понижающей передачей, подключаемым передним мостом, а задний дифференциал будет оборудован принудительной блокировкой. Это позволит сельскому хозяйству выполнять полевые работы в любых погодных условиях и не зависеть от капризов природы.
Выпускаться «Ермаки» будут нескольких модификаций: силовые агрегаты будут использоваться фирмы common rail, двух разновидностей рабочего объёма и мощности, но все в дизельном исполненнии. Коробка передач будет применяться немецкой компании «ZF» и будет управляться джойстиком на панели приборов автомобиля. Такое сочетание позволяет надеяться на высокую надёжность ходовой части автомобиля и долговременную эксплуатацию без ремонтов. Это конечно хорошо, но пугает качество применяемых технических жидкостей в системах грузовика. Ведь на селе не всегда есть в достаточном количестве высококачественные масла для импортного турбодизеля и коробки передач. Ведь эксплуатация будет проходить в экстремальных, пыльных, условиях и замена масла будет требоваться довольно часто, что может ударить по карману сельскохозяйственных производителей. Обещанная заводом предварительная начальная цена в 600 000 рублей за автомобиль вселяет некоторую уверенность в популярности этих грузовиков. Особенно на фоне устаревших ГАЗ-3309, которые сейчас имеют стоимость 685 000руб. Турбодизели решено использовать объёмом 2, 8 и 3, 8 литра (120 и 152л.с. соответственно). Меньшие будут использоваться для грузовиков полной массой 3, 5 тонны, а увеличенного рабочего объёма для 6-ти тонных автомобилей. На шасси «Ермака» запланировано выпускать большое количество модификаций, начиная от молочной цистерны и заканчивая самосвальным кузовом. Предусмотрен даже вариант выпуска погрузчика на этом шасси. Дизайнеры постарались на славу и сделали «Ермак» стильным и узнаваемым (не как Газель, Валдай и Соболь, все на одно лицо), а кабина хоть и имеет большое количество пластмассовых деталей но оборудована новой панелью приборов от Газели и обладает большой функциональностью." http://iyidong.com/content/novyy-ermak-ot-gaza
Україна - єдина!
В моїй колекції 161 авто (1:43) - 06.02.2015 Москвич "Охта"
В моїй колекції 161 авто (1:43) - 06.02.2015 Москвич "Охта"
Юзер
Повідомлень: 487
З нами з: 12 березня 2009, 19:08
Звідки: Хмельницький, Україна
Контактна інформація:
У компании Чайка-сервис из Нижнего есть грузовик собственного производства, но по индексу это ГАЗ, эмблемы на нем тоже газовские.
Они продают его в различных вариантах, но нигде нет его нормальных фото!
Это совок, как был совком так и остался. Продают автомобили и не показывают как они выглядят! Мудаки одним словом.
Грузовик называется ГАЗ 33081, но не "Садко" а "Тайга"
Они продают его в различных вариантах, но нигде нет его нормальных фото!
Это совок, как был совком так и остался. Продают автомобили и не показывают как они выглядят! Мудаки одним словом.
Грузовик называется ГАЗ 33081, но не "Садко" а "Тайга"
Україна - єдина!
В моїй колекції 161 авто (1:43) - 06.02.2015 Москвич "Охта"
В моїй колекції 161 авто (1:43) - 06.02.2015 Москвич "Охта"
Юзер
Повідомлень: 487
З нами з: 12 березня 2009, 19:08
Звідки: Хмельницький, Україна
Контактна інформація:
А есть и такие:
Україна - єдина!
В моїй колекції 161 авто (1:43) - 06.02.2015 Москвич "Охта"
В моїй колекції 161 авто (1:43) - 06.02.2015 Москвич "Охта"
Долгожитель
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
auguste писав:А есть и такие:
Это внутризаводской транспорт. К серийным авто не имеет отношения.
Долгожитель
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
auguste писав:У компании Чайка-сервис из Нижнего есть грузовик собственного производства, но по индексу это ГАЗ, эмблемы на нем тоже газовские.
Они продают его в различных вариантах, но нигде нет его нормальных фото!
Это совок, как был совком так и остался. Продают автомобили и не показывают как они выглядят! Мудаки одним словом.
Грузовик называется ГАЗ 33081, но не "Садко" а "Тайга"
Крыло и проём двери отлично состыкованы:)
Долгожитель
Долгожитель
Maximoff писав:auguste писав:У компании Чайка-сервис из Нижнего есть грузовик собственного производства, но по индексу это ГАЗ, эмблемы на нем тоже газовские.
Они продают его в различных вариантах, но нигде нет его нормальных фото!
Это совок, как был совком так и остался. Продают автомобили и не показывают как они выглядят! Мудаки одним словом.
Грузовик называется ГАЗ 33081, но не "Садко" а "Тайга"
Крыло и проём двери отлично состыкованы:)
Дверь готовая, от ГАЗЕли, а крыло уже как получилось
Юзер
Maximoff писав:ГАЗ-3111
"Волгу" нового поколения (ведущий конструктор — С. Батьянов) впервые представили публике в 1998 г. на Московском автосалоне. В том же году Авторский коллектив ОАО "Горьковский автомобильный завод" получил диплом 6-ой Всероссийской выставки-конкурса "Дизайн-98" в номинации "Проект года" за дизайн-разработку модельного ряда легковых автомобилей ГАЗ-3111, ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104 "Волга".
ГАЗ-3111 имел бесшкворневую переднюю подвеску и реечное рулевое управление. Задняя подвеска, хотя и с измененной геометрией, осталась рессорной. Основной в гамме двигателей серийных ГАЗ-3111 - это бензиновый четырехцилиндровый ЗМЗ-4052.10.В стандартное оборудование автомобиля входили ABS, электростеклоподъёмники, электропривод наружных зеркал, круиз-контроль.
В 2001 году в ПАМС (производство автомобилей малых серий) начали мелкосерийное производство. Дорогие автомобили, к тому же с огрехами сборки, поступали в основном в государственные учреждения. Частных покупателей почти не было. Из-за низкого спроса и отсутствия средств на развертывание крупносерийного производства выпуск ГАЗ-3111 прекратили в конце 2001 года, построив около 300 автомобилей.
Годы выпуска - 2001-2004, число мест - 5, колёсная формула - 4х2; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объём - 2460 см3, мощность - 136 л.с. при 5200 об/мин, топливо - бензин; коробка передач - 5-ступенчатая, механическая; база - 2820мм, длина - 4897мм, ширина - 1840мм, высота - 1472мм; размер шин - 215/65R15; снаряженная масса - 1690 кг; разгон от 0 до 100 км/ч - 13,6 с; скорость - 180 км/ч.
Что-то так и не пошла эта модель в масы..!!
Юзер
Автобус-туалет МАЗ-163 - интересно сколько в нем кабинок!)) Больше бы таких автобусов в массовые гуляния....!))))))))) А то вечно очередь в био туалет..!))