Форум Українських Колекціонерів

Это просто САМОЛЁТ!!!!

pilot, Сергей, спасибо!

Что ж, продолжаем "экскурс". Практически завершаем показ обновок за август. Это - последняя приобретенная мною в августе модель.

№114:
[center]ЗиЛ-118К "Юность"; PCT (Premuim & Collectibles Trading Co., Ltd.) по заказу ИД "DeAGOSTINI" для журнальной серии "Автолегенды СССР" (укр.серия; № 66); 1:43.[/center]

Как ранее говорил Богдан - действительно, модель не сильно впечатлила. Первая "Юность", вышедшая в №20, была как-то интереснее и "душевнее".

В целом же, как и любая другая модель - у этого автобуса есть недостатки, и, к сожалению, их не так мало. Наибольшим промахом в этой модели я считаю ее цвет - все-таки, несмотря на то, что она двухцветная, серебристый плохо воспринимается и красивым его назвать отнюдь нельзя. Также к недостаткам следует отнести и отсутствие "очков" на фарах головного света - из-за этого сами фары сильно теряются. Что не порадовало - полностью красные фонари. Я считаю, что они как-то не смотрятся - скучноваты. Ну, и колеса - о них достаточно много было сказано еще при обсуждении ЗиЛ-4104, поэтому повторяться не буду.

Хотя, с другой стороны, модель заслуживает внимания. Порадовало качество покраски. Еще, чему очень обрадовался - это вес. Все-таки, приятно держать в руках модельку, весящую примерно 200 грамм. И цвет, несмотря на то, что серебристый - металлик. Зображення

Та и сама модель достаточно интересна, вот только лишь не оправдала она моих ожиданий...

Поэтому я ставлю "4-".

В качестве дополнений будут несколько моих фотографий из личного архива. "Вживую" большая и массивная "Юность" смотрится легко. И выглядит достаточно красиво, как для подобного класса автомобилей. Прототип - красивейшая машина. И очень редкая.

.
Ссылка, эту машину уже показывал в своей "визитке".

.

.

К обновкам сентября мы еще вернемся, ибо пока что я не готов их показывать. Поэтому перейдем к обновкам октября. Их было не так много, и одну из них уже показывал ранее.

№120:
[center]ГАЗ-(М)21Т (III серия) "Такси" ("Такси на Дубровку"); Jieyang City Dongda Plaything Industry And Commerce Co., Ltd. по заказу ООО "Премьер-Игрушка" для серии "Autotime Collection: "Русская серия"; 1:43.[/center]

Это четвертая модель "21-ой" "Волги" у меня в коллекции. И первая от "Автотайма". Для полного собрания базовых моделей не хватает лишь черной "Автолегендовской" "Волги" третьей серии, которую я пропустил по причине нехватки средств.

Что ж, "Волгу" от "Автотайма" ждали достаточно давно. Благодаря анонсам Эксперта Автотайм Клуба машинка получилась вдвойне желанной, поскольку ее лишили одного из главных недостатков моделей, выпускаемых для "Автотайма" - инерционного механизма на днище. Действительно, моделька получилась достаточно аккуратной и приятной, можно даже сказать, что она превзошла мои ожидания. Интересная модель получилась. К "+" можно отнести задние фонари. Несмотря на то, что они целиком красные - смотрятся они очень натурально. Также понравилось и то, что днище неплохо проработано - для "Автотайма" это становится "нормой". "Волга" попадает в 43-ий масштаб. Понравились колеса. Красиво смотрятся. К открывающимся дверям я отношусь нейтрально - модель с ними смотрится достаточно неплохо, но, если бы двери были "глухими" - я бы своего мнения также не изменил бы. Также понравился молдинг, проходящий под дверями - очень неплохо, ИМХО.

Не могу сказать, что порадовали очень толстые стойки - Эксперт уверял, что это было сделано для того, что бы крыша могла выдерживать определенное давление. Не очень понравилось качество покраски - есть какие-то небольшие частички мусора под краской и на кузове изначально был какой-то пузырек по левому борту - это не есть хорошо. Ну, и дворники, отлитые вместе с кузовом - это, пожалуй, главное разочарование в этой модельке. Хотя, основной потребительский рынок "АТ" - дети, и именно поэтому производитель уменьшает количество мелких деталей, которые могут быть опасны для ребенка - к примеру, если бы дворники были сделаны отдельно, то маленькое чадо может проглотить их. Решетка, которая не затонирована - тоже не "фонтан", но, тем не менее... Ну, и черный салон - смотрится, конечно скучновато, но, может со временем решусь его приукрасить. Зображення

.

Как ни странно, но, модель действительно оправдала ожидания. При цене, сопоставимой с "АЛ" покупатель может выбрать несколько разных расцветок. Изначально я хотел себе "простую" бежевую, не такси, но, по стечению обстоятельств у меня появилось такси, и я им доволен.

По приобретении я решил сравнить ее с "родственницами" от PCT, а точнее с 22-ой. Все-таки, они очень разные, и это заметно, когда они стоят рядом на полке. Но, я в обеих моделях узнаю до боли знакомый образ "Волги", и это не может не радовать. А вот в "акуле" второй серии от DeA мне сложно узнать "Волгу", здесь же все определенно проще...

"Красивая. Узнаваемая. Добротная. Образ "21-ой" угадывается при первом взгляде." - вот таким может быть краткое мнение о модели.

Субъективно - твердая "4".
А за модель хочу еще раз поблагодарить Лёвку.

.

.

И, "вдогонку", небольшое сравнение "22-ой" от PCT и "21-ой" от "Автотайма" и "группенфото":

.

Прототип:

.
(Картинка одновременно является ссылкой на источник).

P.S.: Продолжение следует...

P.P.S.:
[spoiler=UP (Ferrari F40)]Линк: viewtopic.php?f=12&t=821&st=0&sk=t&sd=a&start=870[/spoiler]

М-да, видать F40 и предыдущие мои обновки мало кого "зацепили"... Поэтому будем пробовать "выстрелить" вот таким вот "пепелацем". Действительно, лучшую характеристику сложно придумать. Хотя сам автомобиль мне очень нравится - в его простоте его красота, ИМХО.

№115:
[center]Hanomag 2/10 PS «Kommißbrot» Limousine Taxi; Schuco; 1:43.[/center]

[center]Часть I: Эрзац-автомобиль[/center]

После Первой Мировой Войны Германия получила серьёзный урок. В стране царила разруха, «процветала» безработица, в упадке пребывали экономика и промышленность, а население находилось в депрессивном состоянии. Со временем «разруха» отступала и постепенно у обедневшего населения появилась потребность в недорогом и крайне простом автомобиле. Несмотря на ужасную инфляцию, выпуск микролитражки мог спасти некоторые предприятия.

Тем самым предприятием, нуждавшимся в перепрофилировании, была расположенная в Ганновере машиностроительная фабрика «Hannoversche Maschinenbau AG». До этого на заводе в Ганновере занимались выпуском локомотивов и тягачей.

Идеей, предложенной молодыми конструкторами Карлом Поллихом (Karl Pollich)* и Фиделисом Бёхлером (Fidelis Böhler), заинтересовалось руководство предприятия. Но, спустя некоторое время радость начальства превратилась в раздумья, касающиеся неоднозначного экстерьера будущей «эрзац-машины». Тем не менее, было принято решение поставить микрокар «на поток».

Весной 1925 года с конвейера завода «Hanomag» сошли первые Hanomag 2/10 PS, первые легковушки марки. «Циклоп» с кузовом т.н. «понтонной формы» получил «народное прозвище» «Kommißbrot», что означало «солдатский паек» или же «эрзац-хлеб». Почему именно так? По своей форме автомобиль напоминал буханку ржаного хлеба из отрубей и всего того, что не пошло на корм даже животным, который в то время подавали в немецкой армии. Новый микрокар стал первым автомобилем подобного класса в Германии.

.
(На фото: Hanomag 2/10 PS «Kommißbrot» в кузове Limousine, в прошлом году продававшийся на RM-Auctions).

Конструкция микролитражки была предельно проста – ведь оснащение технически более сложными деталями привело бы к увеличению конечной стоимости товара.

«Kommißbrot» оснащался одноцилиндровым двигателем 0,5 л (502, а впоследствии 499 см3) мощностью 10 л.с. Четырехтактный моторчик располагался сзади. Крутящий момент от движка с жидкостным охлаждением передавался на заднюю ось с помощью цепного привода (цепной передачи). Подвеска и КПП также были максимально простыми. Передняя подвеска – это две лежащих друг на друге листовых поперечных рессоры; задняя – независимая, на продольных рычагах и без амортизаторов. Коробку передач также разместили сзади. Разумеется, что все 3 передачи не оснащались синхронизаторами. Маленькая колея послужила поводом для отказа от дифференциала. Всё это позволяло разгонять 370-килограммовую микролитражку до 60-64 км/ч, и при этом расход топлива составлял всего 4-5 л/100 км пути.

.
(На фото: трансмиссия и радиатор модели 2/10 PS. Автор фото - Lothar Spurzem (©)).

С целью удешевления производства автомобиль даже не укомплектовывали аккумулятором и электронным зажиганием. Автомобиль запускался кик-стартером из салона. Микрокар обладал множеством недостатков, но, тем не менее, покупателям он пришелся по душе – за 3 года производства (с 1925 по 1928 гг.) выпустили 15775 «Коммиссбротов» всех модификаций. В зависимости от модификации микролитражку могли приобретать по цене от 2 до 2,5 тыс. рейхсмарок. В «Коммиссброте» с трудом помещалось двое взрослых (ширина 2/10 PS – всего 1180 мм), но, несмотря на это микролитражке суждено было стать наиболее массовым автомобилем с одноцилиндровым двигателем в Германии в период между двумя войнами.

[right]* - необходимо воспользоваться переводчиком. Сайт - на немецком языке.[/right]

[right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
Свободная энциклопедия "Wikipedia" и следующие статьи, размещенные в ней:
Статья 1; Статья 2; Статья 3;
сайт carstyling.ru;
amonov "LiveJournal".

В данном сообщении использованы фотоматериалы со следующих источников:
Фото 1 - Интернет-Энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Фото 2 - Свободная энциклопедия "Wikipedia", пользователь Lothar Spurzem (©).
[/right]

P.S.: Продолжение следует...

[center]Часть II: Модификации. «Kommißbrot» «на службе».[/center]

Спустя некоторое время после начала производства скромный автомобиль претерпел некое подобие рестайлинга. Деревянные диски колес закрыли гладкими металлическими колпаками. Также микрокар начали оснащать дополнительными фарами и габаритными огнями. Однако, эти «новшества» появились тогда, когда были уже неактуальны и, соответственно, они не обеспечили увеличения спроса. Одной из характерных особенностей немецкой микролитражки было то, что абсолютно все «Kommißbrot» оснащались единственной дверью, располагавшейся не с водительской стороны.

Существовали различные варианты немецкого микрокара. Одним из наиболее интересных является «корзиномобиль» (Korbwagen).

.
(На фото: Hanomag 2/10 PS Korbwagen с кузовом из ротанга).

Производство этого уникальнейшего автомобиля обусловила острая нехватка железа. Korbwagen снабдили плетенным из ротанга кузовом. Такая «корзина» не защищала драйвера от неблагоприятных погодных условий, но, считалась чем-то наподобии спортивного родстера (!). В связи с применением более легкого материала, нежели металл, «Korbwagen» мог развить бОльшую скорость...

Микролитражка продавалась в трех кузовах – «Limousine» (закрытый кузов с металлической крышей), «Landaulet» (кузов оснащался складным мягким верхом и небольшой металлической крышей над головами пассажиров) и «Cabriolet». Покупателям также были доступны небольшие развозные фургончики на базе Hanomag 2/10 PS. Они снабжались достаточно большой будкой, размещавшейся за кабиной водителя. Эти машинки эксплуатировались маленькими фирмочками в коммерческих целях. Но, из-за малой грузоподъемности, спрос на них отнюдь не был велик. Такие фургоны на базе «Kommißbrot» несли службу в рядах Всеобщего Немецкого автомобильного клуба (ADAC).

.

.
(На фотографиях: Разные Hanomag 2/10 PS «Kommißbrot» "на службе" в ADAC).

Автомобили Hanomag 2/10 PS также использовались в такси. Однако, из-за небольших габаритов в таких таксомоторах мало кто хотел ездить...

.

.
(На фотографиях: прототип модели. Это таксомоторы Hanomag 2/10 PS. Фотографии взяты Фликра, на превью указал, у кого они взяты).

Традиционно, в завершении рассказа, пару слов о «наличии» таких здесь… Несмотря на относительно большой тираж, ни в РФ, ни в Украине, «Коммиссбротов», увы, нет. Более того, на территории СНГ также нет ни одного Hanomag 2/10 PS.

[right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
Свободная энциклопедия "Wikipedia" и следующие статьи, размещенные в ней:
Статья 1; Статья 2; Статья 3;
сайт carstyling.ru;
amonov "LiveJournal";
Интернет-Энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
блог Hollister Hovey.

В данном сообщении использованы фотоматериалы со следующих источников:
Фото 1 - блог Hollister Hovey;
Фото 2 - amonov "LiveJournal";
Фото 3 - сайт ADAC;
Фото 4 - siol.net;
Фото 5 - сайт hansueli.li;
Фото 6 - сайт flickr.com; пользователь pacha41 (©).
[/right]

P.S.: Продолжение следует...

Что ж, а вот, собственно, и сама модель.

Это подарок себе любимому на День Рождения.

"Коммиссброт" стал второй моделью "Шуко" у меня в коллекции. Уже давненько приглядывался к нему, поскольку он мне очень сильно нравится. Не знаю, почему, но, вот эти решения - одна фара, одна дверь, моторчик сзади - они меня чем-то привлекают. Традиционно, модели от "Шуко" всегда на высоте. Правда, стоит упомянуть еще об одном казусе, подтвердившим великолепное качество этих "миниатюр".

По своей неосторожности, перед фотосъемкой модели, доставая ее из шкафа, я нечаянно зацепил ее краешком рукава, и она полетела с 1,5-метровой высоты вниз (

). Я думал, что у меня случится инфаркт - за те полсекунды я успел изрядно перенервничать... Но, к счастью, ничего не случилось - после падания у модели отломалась табличка "Frei" со стороны двери (!!!). После того, "табличку" приклеил, и всё встало на свои места... Но, то что аккуратнее надо быть - это точно.

Что же касается самой модели - то она мне нравится абсолютно всем. Кстати, это один из тех редких случаев, когда у меня в коллекции "пересеклись" сразу две темы - "классика" и "микроавтомобили". Действительно, такая крошечная моделька, а исполнение - просто на высшем уровне. Порадовал салон, особенно руль. Покраска не то, что бы порадовала - а удивила, в хорошем смысле этого слова. Всё очень ровно и качественно. Ручки капота - это вообще песня!

Отдельного внимания заслуживают тоненький дворник и ручка единственной двери, выполненная отдельной деталью. Вот единственное, что огорчило - это днище. Хотя, я не знаю, может оно и у прототипа таким же было? Зображення

Кстати, еще хотел бы сказать по поводу того, что это такси. Действительно, мое отношение к разным спецавтомобилям нейтральное, но, здесь я не устоял. Думаю, позднее прикуплю себе еще и "гражданский вариант", уж больно симпатичны они. Безусловно, это одна из Жемчужин моей коллекции.
За модель хочу поблагодарить нашего коллегу по форуму Андрея Павлова aka Berl. Субъективно - не то, что бы "5+", даже "5++". Моделька шикарна... И это точно не последняя "Щука" в моей коллекции - их будет еще много... Зображення

.

Аналогами для сравнения выбрал "инвалидку" и "Мультиплу". Ганомаг ненамного больше нашей "инвалидки", но, заметно проигрывает в размерах итальянскому минивену.