Форум Українських Колекціонерів

Четыре двери лучше двух!

1966 Maserati Quattroporte Series IA (Tipo AM107) Sedan by Pietro Frua (Leo Models)




1979 Maserati Quattroporte Series III (Tipo AM330) Sedan by Giugiaro, ItalDesign (Leo Models)




1998 Maserati Quattroporte V8 Evoluzione 3.2i (Tipo AM337) (Grani & Partners)



Смелая попытка Maserati вторгнуться в совершенно новый для себя сегмент
премиум-класса увенчалась успехом. Несмотря на то, что с названием долго
не заморачивались - раз четыре двери, значит так и запишем , покупатели
быстро оценили новинку по достоинству. "Четырехдверная" Maserati выпускается
до сих пор, хотя за это время сменилось всего пять поколений. Осталось еще
второе найти и комплект будет полным.

Еще парочка из "медицинской" серии от Atlas.

1963 Volkswagen Typ 2 Transporter T1c Krankenwagen (PCT for Atlas)



Как для журналки сделан просто отлично - хорошо проработан салон
и вообще внешность получилась вполне узнаваемой. Плохо только, что
все бюджетные производители, словно сговорившись, клепают T1c -
почему бы для разнообразия кто-нибудь не выпустил за вменяемые
деньги хотя бы T1в, не говоря уже о T1а. Или на них лицензия слишком
дорого стоит?


1981 Volvo 264 GL Ambulance by Nilsson (PCT for Atlas)



А вот этот Volvo интересен прежде всего как представитель очередной
генерации 200-й серии. В целом сделан неплохо, но вопросов хватает.
Какие-то странные зеркала - такие ставили лет на 10 раньше, чем этот
экземпляр датирован, да и индекс вызывает сомнения. 264 это седан,
а спецкузова обычно делают на базе универсалов - у них и подвеска
усиленная и лонжероны сзади по-другому выполнены, с учетом задней
двери. Водительский отсек проработан хорошо, да и обычай Atlas красить
салоны можно только приветствовать. Вот бы только еще хоть немного
думали, прежде чем цвета выбирать... Если сиденья покрасили коричневым,
то почему дверные карты белым? Оставили бы уже тогда некрашеными -
на черный лучше темная краска ложится. А вот в медицинском отсеке
совсем печально - все, что там есть, это длиннющие носилки (метра за
3 наверное, если в масштаб перевести) и рядом с ними какой-то непонятный
топчан на всю длину отсека, перекрывающий к тому же и боковую дверь.
И больше ничего. Где врачам сидеть, куда им свое добро девать, а водителю
запасное колесо - непонятно. И окошки-то довольно большие, через них
всю убогость видно хорошо - хоть бы затонировали, что ли....

Еще один медик

1965 Mercedes-Benz 200 D (W110.110) Krankenwagen by Binz (Mercedes-Benz Collection)



Впечатление неоднозначное. Прототип, безусловно, очень интересный и нужный, а вот
исполнение модели могло бы быть и лучше. Снаружи еще более-менее, если не обращать
внимание на невнятные зеркала и отсутствие боковых поворотников на крыльях, а вот в
салоне совсем беда. Торпедо - просто прямоугольный кусочек пластмассы, слегка по краям
закругленный. Попытка изобразить приборы явно не удалась. Руль фантазийный, да еще
и вверх ногами приклеен. На этом фоне убогость медицинского отсека уже не удивляет -
кроме носилок там вообще ничего больше не было. На мой взгляд, эту модель смело можно
считать худшей в серии Mercedes-Benz Collection, хотя задумка была отличная.


1960 BMW 700 (Typ 107)



А вот этот малыш из Аргентинской журналки получился очень симпатичным. Впечатление
не портит даже резина с тракторным протектором. Изначально это был, конечно "Папа Карло"
местного разлива, но мне такой не надо, поэтому в ходе доработки вернул ему назад оригинальные
эмблемы. Кстати, был весьма удивлен, узнав, что 700-й является всего лишь навсего усовершенст-
вованной версией BMW 600 с новым кузовом от Мишелотти. Всегда считал, что это уже принципи-
ально новая модель. И двигатель по внешнему виду никак не скажешь, что мотоциклетный.

Завершение долгостроев - событие весьма приятное

1951 MAЗ-200В & 1952 MAЗ-5215Б (AVD Models)



Этот тягач, пожалуй, не меньше года пролежал в разобранном
состоянии из-за того, что в наборе не оказалось основания под
седло. И лишь совсем недавно удалось решить вопрос, подобрав
подходящую деталь на замену.
Поскольку от покрасочных работ я стараюсь любыми способами
уходить, то кабину взял от грузовика из "Автоистории" - цвет
весьма приятный и исполнение нормальное.


1950 MAЗ-200 (Markun, Conversion)



Несмотря на, казалось бы, обширное предложение, выбрать подходящий
МАЗ-200 не так-то и просто. SSM стоит дорого и там представлен вариант
"рестайлинговый", поздних выпусков. У "Автоистории" хронологические
признаки не столь четко выражены и вполне может за ранний сойти, но
какие же там похабные цвета! Голубой и оранжевый , зеленый
уже немного лучше, но какого же было не покрасить в такой же цвет
и кузов вместо почти белого... Есть еще, правда, темно-зеленый, однотонный,
но я его только в каталогах видел, в продаже ни разу мне не попадался.
Так что ничего другого не оставалось, как делать самому. Донорами для
этого МАЗа послужили сразу три модели. От АИСТа взято шасси, от
журнального МАЗ-205 кабина, а от ЯАЗ-200 кузов, аккумуляторные ящики
и лобовое стекло.

1988 BMW 535i (E34) (Bburago, Conversion)



Пятерка BMW в кузове (E34) одна из самых моих любимых.
Однако раздобыть ее модель тоже совсем не просто.
Универсалом я обзавелся много лет назад, а вот с седаном
все никак не получалось. После долгой и безуспешной
охоты за Schabak, который тоже, в общем-то, не идеален,
решил остановиться на старом добром Bburago. Несмотря
на чрезмерное упрощение и нестандартный масштаб, эта
модель получилась очень симпатичной и узнаваемой. Хорошая
доработка пошла ей на пользу, а разница в масштабе заметна
только при прямом сопоставлении с универсалом, да и то
не слишком в глаза бросается.


1987 ЗиЛ-4331 (Автоистория)



Вскоре после приобретения журнального рефрижератора
мне очень удачно подвернулся и базовый грузовик от АИСТа.
Ставшую ненужной журналку сначала предполагалось использовать
как донора для 4333, но потом решил подождать его выхода в
ЛГ и не прогадал. Впрочем, рефрижератор мне тоже пригодился.
Белый бампер отлично подходит к образу раннего 4331, поэтому
шасси было заменено на журнальное. Колеса тоже взяты оттуда -
АИСТ немного прогадал с профилем резины, из-за чего колеса
выглядят мелкими, а журнальные то что надо. Кстати, и рефрижератору
обмен тоже на пользу пошел, поскольку родная резина терлась
об задние крылья.


1992 ЗиЛ-433360 (Легендарные Грузовики)



Несмотря на все опасения, 4333 получился на редкость хорошо.
Пожалуй, по качеству исполнения одна из лучших моделей в ЛГ.

Мазы класнючие .Помню этих трудяг ,циркулирующих по улицам города.

1985 K-66В (ГАЗ-66-12)



Кунг на шасси ГАЗ-66, пожалуй, одна из самых интересных
надстроек и необходимая вещь, особенно при отсутствии
раннего варианта кузова. Правда, в журналке его ободрали
немилосердно - не только будку, но и шасси общипали.
Китайская экономия причудливая и загадочная - выбросить
ради удешевления несколько мелких деталей, но при этом
красить выхлопную и нередко двигатель, а также рисовать
приборы, чего и у АИСТа не встретишь...
В данном случае расщедрились еще и на покраску сидений,
да и цвет кабины с будкой получился вполне естественный,
симпатичный, так что вполне разумно было бы скрестить их
с навеской из набора AVD. Раму, кстати, тоже оставил
журнальную - та, что была в наборе, мне не понравилась,
а резина у AVD традиционно немного сероватая, поэтому
я ее использовать не стал.

Еще каких-то 10-15 лет назад иметь в коллекции хотя бы
несколько грузовиков уже было большим счастьем. Из
доступных (но при этом и корявых до ужаса) можно отметить
разве что что поделки Компаньона, АГАТ и РМ съедала
чума за компанию с Костромским МАЗом, а ЗИЛ-4331 на
самом деле таковым не являлся, поскольку сделан был с
экспериментального образца.
Автобусы вообще можно было купить только от Миниклассика
или Вектора за непомерные деньги, так что как же все
радовались, когда появился недорогой ПАЗ от Автотайма.
А потом началась настоящая революция - сначала грузовая,
а за ней и автобусная журналка. И хотя к качеству
вопросов бывает много, все же это лучше, чем ничего.
Одних только автобусов уже 16 номеров вышло, но они
еще в коробках, ждут очереди на доработку, а пока то,
что еще намного раньше куплено было.

1958 ЛАЗ-695Б Львів (Ultra Models)



Просто шикарная модель, особенно за свои деньги, с великолепной
деталировкой. Жаль, что почти все остальные автобусы Ultra Models
представляют собой либо предсерийные образцы либо сделаны с
ошибками вследствие чрезмерного стремления к унификации
пресс-форм...


1982 ПАЗ-672M (Автолегенды СССР Автобусы)



Этот ПАЗ я весьма рассчитывал получить в журналке, но когда увидел,
какое непотребство туда собираются засунуть, понял что надо искать
что-то получше, да побыстрее, пока еще есть из чего выбирать. В
конце концов остановился на ПАЗике из несостоявшейся журналки
"Автолегенды СССР Автобусы", которую пытались запустить лет
6-8 назад. Самый оптимальный вариант по цвету - именно таким
поздний ПАЗ-672M мне и запомнился, ну а дорабатывать все равно
любой весьма серьезно придется. Прежде всего, заменил жуткие
колеса и заодно запаску подвесил, хотя ее все равно снаружи не
видно. Покрасил рамки окон и салон, затонировал окна в скатах
крыши. Номера, в принципе, можно было и не клеить - я не любитель
все подряд "регистрировать", но тут слишком уж рельефными
сделаны площадки под них, прямо выпирают, если ничем не накрыть.

Приятно, что автобусами не только советскими удалось
пополниться, интересы у меня весьма обширные. Чего
стоит хотя бы такой революционного вида даже по
нынешним меркам пепелац - никак не подумаешь, что
построен он на шасси заурядного грузовика

1935 Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus (L59) (PCT for Hachette)




В продолжение Мерседесовской темы

1932 Mercedes-Benz Typ 770 (W07) Cabriolet F (Pullman-Cabriolet) (Mercedes-Benz Сollection)



За образец в журналке взяли автомобиль Вильгельма фон Габсбурга
(бывшего германского Кайзера) в его бытность премьер-министром
Веймарской республики. Разве что чуть упростили салон и поменяли
цвет обивки. Впрочем, неизвестно, какого цвета она была в те годы,
ведь музейный вариант, безусловно, реставрировали и не один раз,
а такой цвет мне даже больше нравится, чем вишневый.


1950 Mercedes-Benz LF 3500 (Typ 311) Metz TLF-15 (Yat Ming)



Слишком долго я приглядывался к пожарным Мерседесам от Yat Ming,
пока они совсем из продажи пропали. Пришлось брать такой вот
экземпляр, нуждавшийся в небольшой реставрации. Впрочем, у него
и цена адекватная была, а ремонт потребовался совсем небольшой.
Заодно и доработал немного по мелочам (преимущественно салон).


1969 Mercedes-Benz L 608 D T2 (PCT for Salvat)



Аэродромный топливозаправщик из далекой Аргентины. Вообще-то,
я бы и от фургона не отказался, но это тоже весьма интересный экземпляр.