Mopar HEMI писав:Berliet?
Газёл
Модератор
Газёл
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Команданте
Mopar HEMI писав:Berliet?
prodrive писав:Газёл
Неа!)))))
alexm206 писав:Mopar HEMI
Паш, тут акцент на другое сделан)))
О, камерад знает тему)))))
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Администратор
Модератор
Англицкий грузовик это
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
с двигателем в 3 лошадиные силы...prodrive писав:Англицкий грузовик это
Команданте
Achtung!
Сегодня представлю вашему вниманию сразу ТРЁХ!!! моих новых трудяг-богатырей из Британии! Все трое одной марки - GUY. Однако, сначала история и фото автомобилей-оригиналов:
[spoiler=История марки GUY]
С первых же лет своего существования фирма Тай Моторс" (Guy Motors) зарекомендовала себя одним из лидеров мирового автомобилестроения, а ее грузовые, легковые машины и автобусы считались наиболее качественными и совершенными в Великобритании.
Основал ее в 1914 г. Сидни Слейтер Гай (Sydney Slater Guy), бывший управляющий производством довольно известной в то время фирмы "Санбим" (Sunbeam), выпускавшей легковые автомобили. Гай начал свою самостоятельную деятельность с разработки и постройки 1,5-тонного грузовика. С первой же модели он заявил о себе, как о способном изобретателе. На его первенце впервые в мире была использована так называемая повышающая (с передаточным отношением меньше 1,0) ступень в коробке передач - "овер-драйв" (overdrive), а также прочная рама из штампованных стальных профилей.
Первая мировая война заставила фирму переключиться на изготовление вооружения. Только с 1920 г. "Гай" приступил к производству небольшого грузовика для фермеров, отличавшегося массивными шинами с высокими грунтозацепами. В 1922 г. был изготовлен опытный 3-тонный электромобиль мощностью 55 л.с. В нем Гай остался верен своим принципам: при грузоподъемности 6 т автомобиль весил всего лишь 2,5 т. Во второй половине 30-х гг. все автомобили были модернизированы, а в 1937-38 гг. к ним добавились 3-осные варианты 6x2 и 6x4 с 4-цилиндровым мотором "Мидоус" (5112 см3, 76 л.с.), 8-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом тормозов с вакуумным усилителем. В 1934 г. символом компании стала небольшая хромированная голова краснокожего индейца в головном уборе из перьев с девизом "Вы можете нами гордиться".
С началом второй мировой войны "Гай" переключился на изготовление крупных партий армейских грузовиков. Основой были доработанные гражданские модели грузоподъемностью 3 т, но самым оригинальным автомобилем военного времени стал универсальный автомобиль-тягач "Энт" (Ant) 4x2 грузоподъемностью 750 кг с двигателем в 55 л.с., имевший сугубо функциональную внешность. Его полноприводный вариант "Куод-Энт" (Quad-Ant) имел двигатель в 60 л.с. В 1941 г. на базе этой модели выпускали упрощенный гражданский автомобиль "Викс-Энт" (Vix-Ant).
В 1947 г. в программу вошли обновленные довоенные бескапотные модели с дизелями "Мидоус" или "Перкинс" (Perkins). Грузоподъемность "Вулфа" возросла до 3 т, а мощность двигателя - до 53 л.с. На "Оттер" установили 6-цилиндровый дизель (4730 см3, 70 л.с.). Машины предлагали с колесной базой 2,7-4,5 м. С1949 г. "Оттер" получил новую цельнометаллическую кабину с плавными обводами. Через несколько лет для его 7-тонного варианта ее вновь модернизировали, а потом применяли на грузовиках "Торник-рофт Трайдент" (Thornycroft Trident). В 1954 г. был представлен "Биг Оттер" (Big Otter) грузоподъемностью 8 т, а через два года появилось новое 6-тонное семейство "Уорриор" (Warrior), оснащенное все той же кабиной, но с измененной облицовкой радиатора. Оно включало модели грузоподъемностью до 15 т с 6-цилиндровыми дизелями (6,2 л, 110 л.с.), 6-ступенчатой коробкой передач и колесной формулой от 4x2 до 8x4.
С 1958 г. фирма выпускала тяжелую серию "Инвинсэбл" из 3- и 4-осных одиночных автомобилей полной массой 20~24т с 6-цилиндровым 10,5-литровым мотором мощностью 150 л.с., чуть измененной кабиной от "Оттера" более прямоугольных форм и четырьмя фарами, массивными бамперами и более узкими крыльями. Одновременно такую кабину начали устанавливать и на серию "Уорриор". На всех грузовиках применялись 6-цилиндровые дизели британских фирм АИК (АЕС), "Гарднер", "Мидоус", "Лейланд" (Leyland) или "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce), а с 60-х гг. -американской "Камминс" (Cummins) и 6-ступенчатые коробки передач.
В 1961 г. контрольный пакет акций фирмы "Гай" приобрела компания "Ягуар" (Jaguar), известная своими дорогими легковыми автомобилями. Она решила унифицировать ее гамму с продукцией принадлежавшей "Ягуару" фирмы "Дэймлер" (Daimler). Итогом в 1964 г. стала серия "Биг Джей" (Big J), состоявшая из одиночных 2-, 3- и 4-осных машин (соответственно "Биг Джей-4", "6" и "8") и седельных тягачей "Биг Джей-Т" с кабиной "Мотор Пэнелз" (Motor Panels) для работы в составе автопоездов полной массой 32~38 т. С технической точки зрения они стали развитием серии "Инвинсэбл", оснащенной обновленной цельнометаллической кабиной с более угловатыми очертаниями и передней рифленой панелью. На автомобилях преимущественно использовались 6-цилиндровые дизели "Камминс" с турбонаддувом мощностью 146 л.с.
Ссылка на источник информации - http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/g/089.html[/spoiler]
Первый трудяга-богатырь:
[center]GUY Invincible 8 wheel dropside, "Dawsons Fargo"
Corgi Classics, Limited edition: № 1999 of 4000[/center]
[spoiler=Фото автомобиля-оригинала]
[/spoiler]
Модель:
Второй трудяга-богатырь:
[center]GUY Warrior 6 wheel platform lorry, "Dee Valley Transport (Llangollen) LTD"
Corgi Classics, Limited edition: № 1035 of 4000[/center]
[spoiler=Фото автомобиля-оригинала]
[/spoiler]
Модель:
Третий трудяга-богатырь:
[center]GUY Invincible 8 wheel platform lorry, "Bogie & Beam Load - Tarmac"
Corgi Classics, Limited edition: № 2468 of 4000[/center]
[spoiler=Фото автомобиля-оригинала]
[/spoiler]
Модель:
И все трое вместе!
Пы.Сы. Для "эстетов" и "адептов" 43-го масштаба, сообщаю сразу - грузики в 50-том!
Сегодня представлю вашему вниманию сразу ТРЁХ!!! моих новых трудяг-богатырей из Британии! Все трое одной марки - GUY. Однако, сначала история и фото автомобилей-оригиналов:
[spoiler=История марки GUY]
С первых же лет своего существования фирма Тай Моторс" (Guy Motors) зарекомендовала себя одним из лидеров мирового автомобилестроения, а ее грузовые, легковые машины и автобусы считались наиболее качественными и совершенными в Великобритании.
Основал ее в 1914 г. Сидни Слейтер Гай (Sydney Slater Guy), бывший управляющий производством довольно известной в то время фирмы "Санбим" (Sunbeam), выпускавшей легковые автомобили. Гай начал свою самостоятельную деятельность с разработки и постройки 1,5-тонного грузовика. С первой же модели он заявил о себе, как о способном изобретателе. На его первенце впервые в мире была использована так называемая повышающая (с передаточным отношением меньше 1,0) ступень в коробке передач - "овер-драйв" (overdrive), а также прочная рама из штампованных стальных профилей.
Первая мировая война заставила фирму переключиться на изготовление вооружения. Только с 1920 г. "Гай" приступил к производству небольшого грузовика для фермеров, отличавшегося массивными шинами с высокими грунтозацепами. В 1922 г. был изготовлен опытный 3-тонный электромобиль мощностью 55 л.с. В нем Гай остался верен своим принципам: при грузоподъемности 6 т автомобиль весил всего лишь 2,5 т. Во второй половине 30-х гг. все автомобили были модернизированы, а в 1937-38 гг. к ним добавились 3-осные варианты 6x2 и 6x4 с 4-цилиндровым мотором "Мидоус" (5112 см3, 76 л.с.), 8-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом тормозов с вакуумным усилителем. В 1934 г. символом компании стала небольшая хромированная голова краснокожего индейца в головном уборе из перьев с девизом "Вы можете нами гордиться".
С началом второй мировой войны "Гай" переключился на изготовление крупных партий армейских грузовиков. Основой были доработанные гражданские модели грузоподъемностью 3 т, но самым оригинальным автомобилем военного времени стал универсальный автомобиль-тягач "Энт" (Ant) 4x2 грузоподъемностью 750 кг с двигателем в 55 л.с., имевший сугубо функциональную внешность. Его полноприводный вариант "Куод-Энт" (Quad-Ant) имел двигатель в 60 л.с. В 1941 г. на базе этой модели выпускали упрощенный гражданский автомобиль "Викс-Энт" (Vix-Ant).
В 1947 г. в программу вошли обновленные довоенные бескапотные модели с дизелями "Мидоус" или "Перкинс" (Perkins). Грузоподъемность "Вулфа" возросла до 3 т, а мощность двигателя - до 53 л.с. На "Оттер" установили 6-цилиндровый дизель (4730 см3, 70 л.с.). Машины предлагали с колесной базой 2,7-4,5 м. С1949 г. "Оттер" получил новую цельнометаллическую кабину с плавными обводами. Через несколько лет для его 7-тонного варианта ее вновь модернизировали, а потом применяли на грузовиках "Торник-рофт Трайдент" (Thornycroft Trident). В 1954 г. был представлен "Биг Оттер" (Big Otter) грузоподъемностью 8 т, а через два года появилось новое 6-тонное семейство "Уорриор" (Warrior), оснащенное все той же кабиной, но с измененной облицовкой радиатора. Оно включало модели грузоподъемностью до 15 т с 6-цилиндровыми дизелями (6,2 л, 110 л.с.), 6-ступенчатой коробкой передач и колесной формулой от 4x2 до 8x4.
С 1958 г. фирма выпускала тяжелую серию "Инвинсэбл" из 3- и 4-осных одиночных автомобилей полной массой 20~24т с 6-цилиндровым 10,5-литровым мотором мощностью 150 л.с., чуть измененной кабиной от "Оттера" более прямоугольных форм и четырьмя фарами, массивными бамперами и более узкими крыльями. Одновременно такую кабину начали устанавливать и на серию "Уорриор". На всех грузовиках применялись 6-цилиндровые дизели британских фирм АИК (АЕС), "Гарднер", "Мидоус", "Лейланд" (Leyland) или "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce), а с 60-х гг. -американской "Камминс" (Cummins) и 6-ступенчатые коробки передач.
В 1961 г. контрольный пакет акций фирмы "Гай" приобрела компания "Ягуар" (Jaguar), известная своими дорогими легковыми автомобилями. Она решила унифицировать ее гамму с продукцией принадлежавшей "Ягуару" фирмы "Дэймлер" (Daimler). Итогом в 1964 г. стала серия "Биг Джей" (Big J), состоявшая из одиночных 2-, 3- и 4-осных машин (соответственно "Биг Джей-4", "6" и "8") и седельных тягачей "Биг Джей-Т" с кабиной "Мотор Пэнелз" (Motor Panels) для работы в составе автопоездов полной массой 32~38 т. С технической точки зрения они стали развитием серии "Инвинсэбл", оснащенной обновленной цельнометаллической кабиной с более угловатыми очертаниями и передней рифленой панелью. На автомобилях преимущественно использовались 6-цилиндровые дизели "Камминс" с турбонаддувом мощностью 146 л.с.
Ссылка на источник информации - http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/g/089.html[/spoiler]
Первый трудяга-богатырь:
[center]GUY Invincible 8 wheel dropside, "Dawsons Fargo"
Corgi Classics, Limited edition: № 1999 of 4000[/center]
[spoiler=Фото автомобиля-оригинала]
[/spoiler]Модель:
Второй трудяга-богатырь:
[center]GUY Warrior 6 wheel platform lorry, "Dee Valley Transport (Llangollen) LTD"
Corgi Classics, Limited edition: № 1035 of 4000[/center]
[spoiler=Фото автомобиля-оригинала]
[/spoiler]Модель:
Третий трудяга-богатырь:
[center]GUY Invincible 8 wheel platform lorry, "Bogie & Beam Load - Tarmac"
Corgi Classics, Limited edition: № 2468 of 4000[/center]
[spoiler=Фото автомобиля-оригинала]
[/spoiler]Модель:
И все трое вместе!
Пы.Сы. Для "эстетов" и "адептов" 43-го масштаба, сообщаю сразу - грузики в 50-том!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Администратор
[s]Геи[/s] тьфу ГАИ - шикарны. Великолепны. 
Пы.Сы. Для "эстетов" и "адептов" 43-го масштаба, сообщаю сразу - грузики в 50-том!
Модератор
Собирательство по цветам где-то рядом!
ПыСы Вполне симпотные грузики!
ПыСы Вполне симпотные грузики!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Повідомлень: 1182
З нами з: 02 вересня 2010, 12:13
Долгожитель
камрад ты задрот)))
пздр
пздр
Администратор