Форум Українських Колекціонерів

Алексей, с Вас - рассказ о модели и пару слов о марке.
Вообщем, "проникнувшись" подсказками, коих было очень много, я таки пришел к выводу, что это Crosley.
Ну а дальше - уже "Гугл", и, надо сказать, достаточно длительные поиски.
Вот, к примеру, здесь (клик) схожий джипчик числится как Crosley Farm-O-Road 1950 года.
.
(Источник указан на самом фото).

Кстати, что любопытно, существует даже клуб владельцев этих автомобильчиков.
http://crosleyautoclub.com/
А там, если "покопаться", можно найти немало интересной информации!
Вот, к примеру, "расшифровка" подсказки о том, что эта марка косвенно связана с радио.
http://crosleyautoclub.com/Reado/Reado.html
А вот пройдя по ссылке ниже, Вам помогут идентифицировать любую модель производственной гаммы Crosley.
Про вышеуказанную модель там сказано, что:
[spoiler=Информация с источника]

Crosleyautoclub.com писав:"The body serial number is located inside the engine compartment, Driver side of firewall. (Serial Numbers start with "FR")

Serial Numbers by Model Year

1950 FR-100 and up
1951 Continued from 1950 up to FR-430
1952 FR-1001 and up
The FarmOroad was a bridge between a tractor and a truck/car for the small farmer. A full set of implements were sold to go with the FOR to do all your farming and then you could take off the dual wheels and drive to town."

Если перевести - то мы узнаем, что с каждым годом выпуска менялись серийные номера (???, но, здесь касательно применения слова "серийных" я не уверен, поскольку возможно, что-то не так перевел).
А вот далее - наиболее интересное. Автомобиль предназначался для фермеров и сельского хозяйства. Насколько я понял, продавался он с двускатной ошиновкой, а при выезде в город дополнительную пару колес можно было снять.
.

(1-ое фото с http://oldcarandtruckpictures.com/, а второе - с cardomain.com)[/spoiler]
Согласно клубу года выпуска для этого микроавтомобильчика были недолгими - с 1950 по 1952.
Хотя вот здесь фигурирует 1949 и даже 1947 годы. Но, там написано то, что это прототип. Источник авторитетный, так что поверим, что 1947 - это год постройки именно этого зеленого прототипа, а 1949 - год испытаний.
http://microcarmuseum.com/tour/crosley-farmoroad.html
Там же есть кое-какие технические характеристики.

И еще немного информации о самой марке можно почерпнуть здесь.
http://www.autolabs.ru/automir/crosley/
http://en.wikipedia.org/wiki/Crosley

Был еще и несколько иной вариант, отличия заключались в другом оформлении передка.
.
Увы, но лучшего фото, где они стоят рядом, я не нашел.
(Фото с сайта autohistory.blog.hu)

А был еще и такой, немножко с другим названием...
На фото - Crofton Bug 1960 года.(Насчет года немного не уверен, но, каких либо фактов подтверждающих либо же опровергающих данное предположение я не нашел... )
.
(Фото предоставлено пользователем aldenjewell, flickr.com)(©)

Что ж, скорее всего это именно Crosley Farm-O-Road, выпускавшийся с 1950 по 1952 гг.
Теперь ждем комментариев от Вас, особенно меня интересуют Ваши слова о том, что даже один из 44-х президентов США обладал автомобилем (-ями?) этой марки.

Большое спасибо за интересный вопрос! Вот в этом и заключается весь смысл и драйв этой игры!

Вот еще кое-что интересненькое по автомобильчику:
http://crosleyautoclub.com/Details/Details_FOR.html
http://scalehobby.org/index.php?topic=2189.0

P.S.:Алексей, почаще радуйте нас такими интересными фрагментами, как Vallelunga, Sabra и вот этот вот "джип"!

Правильное название: производитель Crosley модель FR Four модификация Farm-O-Road, годы выпуска действительно - середина 1950 - июль 1952.

Михаилу 3 балла за не отгаданную модель.

И краткая история.
В конце 30-х годов американец Powel Crosley-младший, владелец крупной радиовещательной компании
решил заняться выпуском автомобилей. Вместе со своим младшим братом, инженером Льюисом Кросли
они открыли два завода в штате Индиана - в Ричмонде и Марионе. Первый серийный автомобиль был
представлен в мае 1939 года. Видимо, желая повторить успех Генри Форда, братья Кросли разработали
очень простой и дешевый микроавтомобильчик весом всего 450 кг с двухцилиндровым двигателем, который
продавался за 250 долларов. Продавался с большим скрипом...

Однако после Пирл-Харбора, когда Америка вступила в войну, бензин стали отпускать по талонам и интерес
к очень экономичным автомобильчикам Кросли резко пошел в гору. Благодаря этому, компания Crosley позже
всех перешла на выпуск военной продукции.
После войны, с 1946 года начался выпуск немного обновленного автомобильчика модели CC Four, уже с четырех-
цилиндровым двигателем. Предлагалось 4 модификации - седан, купе, кабриолет и универсал, а с 1949 года
начался выпуск родстера модели VC Four в двух исполнениях - Hotshot и Super Sport.

Модели 1951 года выглядели уже посолиднее, если не обращать внимания на размеры...

Последней новинкой стал появившийся в 1950 году (как автомобиль 1951 модельного года по американским правилам
исчисления) удивительный гибрид джипа, пикапа и самосвала - Crosley FR Four Farm-O-Road

Несмотря на крошечные размеры и карикатурную внешность, среди владельцев автомобилей Crosley были (по данным
Википедии) Хэмфри Богарт, Джеральдин Ферраро, Полетт Годдар, Дэвид Кэрэдин, генерал Омар Брэдли, архитектор
Фрэнк Ллойд Райт, губернатор Нью-Йорка Нельсон Рокфеллер и, наконец, президент США Дуайт Эйзенхауэр.
Несмотря на столь уважаемые примеры, простые американцы упорно не желали покупать экономичные автомобильчики и продажи Crosley с каждым годом уменьшались. Братья Кросли начали переговоры об объединении
с компанией Nash-Kelvinator, однако сделка сорвалась. Nash вместе с компанией Hudson создали копрорацию American Motors, а выпуск автомобилей Crosley был прекращен в июле 1952 года.

Алексей, спасибо за историю марки.
Но, я же не угадал - зачем Вы подтвердили ответ? Вы бы сказали, что, мол, я не угадал модель, и тогда я бы уже "добил" фрагмент. А тут просто
Поэтому, пожалуйста, не нужно трактовать правила по принципу "кто первый встал - того и тапки"... Я же не знал, о том, что у этого "фермерского грузовичка" было обозначение модели. Даже на сайте клуба нет никакой информации о наименовании модели на страницах, касающихся именно этого грузовичка. Только "Farm-O-Road", и все.
А ведь даже в правилах написано, что фрагмент считается отгаданным лишь после того, как будут названы производитель, модель, год выпуска и модификация, при наличии таковой.

Для всех: пожалуйста, будьте внимательнее, когда кто-то что-то не назвал - то, не подтверждайте ответ сразу, а скажите, что именно не назвал пользователь, и лишь после полного ответа можно будет "подбивать итоги" и присуждать баллы.
А то здесь получилась такая ситуация, что и я не нашел искомого для загадки, и Алексей сразу же подтвердил неправильный ответ.
Кстати, считаю, что "Farm-O-Road" это даже не модификация, а часть названия модели. С модификацией сложно разобраться - на сайте клуба указывается, что было два разных типа кузова. Вот наверное их и можно считать модификациями, но, здесь о них речь не идет, поскольку ни в моем ответе, ни в ответе Алексея о них даже не упоминалось.

И ведь была в начале игры такая ситуация, когда Иван Маркуш загадывал бразильскую Santa-Matilde... Там тоже невнимательность закралась.

Поэтому, такой фрагмент засчитывать нельзя, баллы, соответственно, тоже. Поэтому попрошу Алексея перезагадать.

Алексей, и действительно, уже не раз была подобная ситуация. Михаил прав. Если нужно доотгадывать что-то, то необходимо указывать что не угадано и ждать того, кто угадает модель полностью. А не сразу указывать, что модель не угадана и присуждать баллы. Баллы присуждаются за правильный ответ.

Вообще-то ответ есть ответ. Если полностью не уверен,
то не нужно отвечать. Долго гадать не интересно.
Ну да ладно, загадка действительно оказалась очень
сложной, перезагадываю попроще:

AJS писав:Вообще-то ответ есть ответ. Если полностью не уверен,
то не нужно отвечать. Долго гадать не интересно.
Ну да ладно, загадка действительно оказалась очень
сложной, перезагадываю попроще:

Так в том-то и дело, что если я не уверен, я не отвечаю, или же "тыкаю". Просто не нашел нужного названия, и написал вот, так что... Но, хотя, фрагмент был очень интересен. Такие отгадывать действительно тяжело, но, ради этого и стоит играть. Но, если ответ не верен - то, это не ответ.
А по поводу Вашей новой загадки... Хм, я ее знаю, ибо раньше загадывал на одном из ресурсов.
Это Stutz. С моделью определится сложнее, ибо модельный ряд этой фирмы в 1970ых был очень схож.

Судя по поворотничку в бампере, это наверняка либо же Diplomatica, либо же Royale Limousine.
Но, вот этот сайт утверждает, что именно этот зеленый автомобиль Stutz Diplomatica принадлежит некоему Ричарду Сакко. Согласно интернет-энциклопедии автомобилей год выпуска для этого роскошного седана только один - 1980-ый.

Это действительно Stutz Diplomatica

По моим данным, он датируется 1981 годом, однако учитывая, что
в Америке год выпуска определяют немного иначе, чем во всем
мире, то такие расхождения очень часто встречаются.
(кстати, выпускали Stutz Diplomatica в Италии, в Турине)
Можно принять ответ за правильный, вроде бы все названо, так что 4 балла.

Не 4, а 3 - по одному за Stutz, Diplomatica и 1980 год.
Идем дальше.
Это тоже будет нелегко.
.