Форум Українських Колекціонерів

Ickx писав:
pilot писав:
Ickx писав:Очень приятная модель, Шуко всегда радует глаз.
А что за фигурка? Есть еще какие-то фигурки от этого производителя?

Вот http://rcforum.ru/showthread.php?t=31270 . Если надо - могу телефон товарища в Украине дать.

Спасибо! Меня пока ничего не заинтересовало, но выглядят шикарно!
У них в планах не было создания гонщиков?

Не знаю. Я им предложил сделать Стига из Топ Гира.

Зображення

Да это уже куда интереснее. Жаль Лев в 43-м делать не хочет, у него очень интересные фигурки.

Давненько не заходил... а тут...

какая красота!

1-18-43 уже как 2-12-85-06, но и я повторюсь

Ну и остальные новинки :Bravo:

Вау!!!!!!!! Суперфото!!!!! Фигурка красиво сделана! Сереж,тепер понимаю почему ты не устоял и добыл ее :good:

Молодец!!!!
П.С Ночью под подушку прячешь? Жена не ревнует?

vladnikolaev писав:Вау!!!!!!!! Суперфото!!!!! Фигурка красиво сделана! Сереж,тепер понимаю почему ты не устоял и добыл ее Молодец!!!!
П.С Ночью под подушку прячешь? Жена не ревнует?

Но-но-но!!! У меня для таких случаев ещё есть врач и санитар!

Зображення

Симпатичная Аудюшка, как и ее хозяйка

МММ ауди просто бомба моя мечта о 1:1)+ и от цыпы не отказался бы )) а так врачи красивей газели(по исполнению )

Prometey писав:МММ ауди просто бомба моя мечта о 1:1)+ и от цыпы не отказался бы )) а так врачи красивей газели(по исполнению )

Это Газель не моя. Фотки отсюда http://rcforum.ru/showthread.php?t=31270 . Врачей ещё ждёт отдельная фотосессия.

1955 MERCEDES-BENZ UNIMOG 404S, ROTES KREUZ, PRITSCHE/PLANE -BEIGE- SCHUCO

В 1955 г. появился Unimog S или 404. Автомобиль отличался длинной колесной базой и был предназначен в первую очередь для вооруженных сил. Основным заказчиком была германская армия. Первым экспортным покупателем стала Франция. На эту версию устанавливалась овальная решетка радиатора с круглыми фарами по углам, характерная коммерческим автомобилям Mercedes-Benz тех годов. По сравнению с Unimog 401, колесная база выросла примерно на 1 метр - сначала до 2700, а затем до 2900 мм. На грузовик устанавливался не дизельный, а модифицированный бензиновый двигатель от легкового автомобиля - 6-цилиндровый M180 от легкового 220a развивал 82 л.с. при 2.2 л рабочего объема. Существовала более мощная 130-сильная версия M130 рабочим объемом 2.8 л. Его стали применять позднее. Максимальная скорость автомобиля Unimog S достигала 85 км/ч. Полная масса доходила до 5,0 т. Автомобили расходовали от 18,5 до 60 л/100 км. Unimog S оказался удачным и выпускался до 1972 года. Всего было изготовлено 46 тыс. машин, из них 25 тыс. – для бундесвера.

Фото оригинала