markush

[Kuresh2008]

я когда для себя кваттру выбирал, обнаружил, что ее делало минимум 8 производителей только в 43м, выбрал самые интересные - миничампс ранний и витесс поздний. солидошку купил давным давно еще, но когда минич увидел - решил заменить, тем более такая прикольная версия подвернулась из подарочного набора 25 Jahre Quattro))

Да, это разнообразие немного пугает, а если еще все раллийные варианты добавить!

[kostya75]

Ваня,а это мой любимый"наборчик"!

точно именно этот?))
Теперь этих наборчиков уже два!

[cool6691]

Мне почему-то особенно понравилдось вот это несуразное, угловатое чудо.....Minichamps Audi Sport Quattro

Несуразным это чудо выглядит лишь потому,что на боевого Буцефала натянули гламурную попону.

Теперь этих наборчиков уже два!

А вот эти два тяжелых короткоствольных орудия,отдыхающих на своих лафетах-действительно красавцы Автор точно подметил,что Quattro шествовали по головам своих конкурентов.Жаль только,что в конце концов,когда мощь этих четырёхколёсных монстров вышла за пределы возможностей человека управлять ими,группа Б умерла.Теперь,когда компьютеризация,секвентальные коробки и т.д. и т.п. помогают человеку обуздать подобных скакунов,той зрелищности,безумной скорости и захватывающего дух предчуствия неминуемой катастрофы уже не будет никогда.
ЗЫ.Ваня,к гражданским кватрикам в 43-м никаких предъяв не имею-они великолепны

[markush]

захватывающего дух предчуствия неминуемой катастрофы

Отличная формулировка!
на это видео есть несколько моментов, от которых действительно захватывает дух!
http://www.youtube.com/watch?v=LuTc4VIdm-o

[markush]

1986й год
На свет появляется сверхпопулярная в дальнейшем Audi серии B3 сразу в двух ипостасях: 80 и 90. "Бочка" с индексом 80 оснащалась 4х-цилиндровыми моторами, ее старшая сестра - 5-цилиндровыми, ну и естественно существовали отличия в комплектации и небольшие нюансы в оформлении светотехники. Для обоих был доступен полноприводный вариант quattro.
B3 впервые в мире имела полностью оцинкованный кузов, что позволило расщедрится на неслыханную 12 летнюю гарантию на кузов. И даже сейчас унылые 25-летние корчи, бороздящие наши дороги лишены ржавчины)) Также на этой модели дебютировала интересная система пассивной безопасности procon-ten. Принцип действия ее был прост: при лобовом столкновении перемещающийся вглубь автомобиля двигатель через систему тросов и блоков утапливал рулевую колонку и дополнительно натягивал ремни безопасности. В Германии считалось, что восстановить автомобиль после срабатывания системы нереально, пока в 90х прибалтийские умельцы не доказали обратное)
Начиная с платформы В3, восьмидесятка перестала делится агрегатами с Passat: Audi В3 и VW В3 стали абсолютно разными по компоновке автомобилями.
Несмотря на бешеную популярность автомобиля, производители моделей не спешат радовать масштабными копиями, поэтому многие коллекционеры радуются унылому г0вну, которое вы можете узреть на фотографиях ниже

Schabak Audi 80 B3 (не мое)


Gama Audi 80 B3 (не мое)


Schabak Audi 90 B3

[fair2107]

Дима, я вижу Вы тоже любитель сараев?)

Ну, мы с детьми коллекционируем только отечественный автопром и то немногое из социалистов, что массово колесило по нашим дорогам. Но мне интересно посмотреть на интересные авто-империалистов и почитать про них. ))))

[markush]

я об универсалах)) тут уже небольшая фракция их любителей намечается - я и alexm206. Вы тоже об авантах хорошо отзываетесь, значит и Вас записываем)))

[fair2107]

я об универсалах)) тут уже небольшая фракция их любителей намечается - я и alexm206. Вы тоже об авантах хорошо отзываетесь, значит и Вас записываем)))

А... в этом плане - ДА!!!!! Универсалы мне нравятся - ОЧЕНЬ!!!!

[LeOriC]

Супер модели!

[markush]

1988й год
Естественно, со сменой поколения восьмидесяток, подоспело и новое купе на платформе В3. В приницпе за исключением укороченной базы и типа кузова машина ничем не отличалась от 80/90.
С моделями в 1:43 тоже все грустно - тот же Schabak, но уже менее унылый - с зеркалами и проработанной оптикой.

Schabak Audi Coupe B3